,本報商丘訊2月24日上午，在睢縣一處建築工地上演了驚險一幕，兩名农民工在乘坐施工電梯上升到20層的時候，電梯忽然向外傾斜45°，當時風力最高達到6級，電梯搖搖欲墜，情況萬分危急。睢縣消防大隊接到報警后，立即趕赴現場，經過10餘分鐘的緊張救援，兩名被困人員被成功解救。, 兩名工人被困在20層，消防官兵從21層將工人固定。 □記者陳海峰實習生陳曦文圖 本報商丘訊2月24日上午，在睢縣一處建築工地上演了驚險一幕，兩名农民工在乘坐施工電梯上升到20層的時候，電梯忽然向外傾斜45°，當時風力最高達到6級，電梯搖搖欲墜，情況萬分危急。睢縣消防大隊接到報警后，立即趕赴現場，經過10餘分鐘的緊張救援，兩名被困人員被成功解救。 2月24日上午10時40分，睢縣消防大隊接到報警稱，在睢縣中心大街與睢州大道交叉口西南角有兩名男性工人被困施工電梯中，存在極大的墜落危險。接到報警后，睢縣公安消防大隊立即派出兩部車和10名官兵趕赴現場，只見在一座建築旁，一台室外施工電梯向東發生了45°傾斜，在大樓20層的位置，兩名50歲左右的男性工人被困在電梯內。“電梯傾斜是因為鋼筋索道發生斷裂導致的，當時上面的風力最高達到6級，被困的兩個人情緒激動，隨時都會有墜落的危險。”睢縣消防大隊指導員曹柯宗告訴記者。 情況危急，消防官兵立即攜帶救援工具登樓，發現電梯距離樓房有2米左右的距離，鋼筋索道隨時還有再次斷裂的危險。“快救救我們！”看到消防官兵到來，被困的兩人情緒異常激動。消防官兵一邊安慰被困人員的情緒，一邊將消防安全腰帶遞給兩人，從21層和20層分別用兩根繩將兩人固定在安全腰帶上。 接着消防官兵從樓房內找來兩根手腕粗的鋼管，分別架在被困電梯上，在安全繩的保護下，被困的兩人沿着鋼管慢慢地移動到樓房內。經過10餘分鐘的緊張救援，兩名被困人員得到成功解救，目前情況良好，已無大礙。

2月8日，蔣文鋼又一次急匆匆跑上山。,這是黃山歷史上的第一次封山。, 2月8日，蔣文鋼又一次急匆匆跑上山。 兩小時前，一名遊客不小心滑倒在從光明頂走向飛來石的游步道上，被山上的醫生初步判斷為骨裂。作為黃山風景區緊急救援大隊的隊長，蔣文鋼帶着隊員去接應即將從山上趕下的救援隊伍。 今年1月，黃山遭遇了自1955年黃山氣象站建站以來觀測到的最嚴重凍雨。1月25日，黃山風景區管委會決定臨時封閉景區90小時。 這是黃山歷史上的第一次封山。 山高谷深，地勢險峻，黃山遊人如織的背後，救援人員面臨的是隨時可能到來的巨大壓力。2010年7月，黃山山嶽救援隊依託黃山消防掛牌成立。一年後，黃山風景區又成立緊急救援大隊，建立起緊急救援管理體系和醫療急救網絡。 2月初，宣布將於2018年正式啟動有償救援制度的黃山風景區再一次成為輿論焦點。黃山有償救援的具體辦法，將在6月底正式頒布。 而無論救援收費與否，對於這些24小時待命的一線救援人員來說，身上的擔子從未減輕一分。 每一次沖在救援生死線上，對他們而言，是對生命的警醒，也是對生命的尊重。 2月8日，受傷的遊客正被救下山。     這是蔣文鋼再平常不過的一次接力。 拾級而上，依舊可見1月凍雨和暴雪的痕迹。雖已放晴多日，背陰處的積雪要等到開春才會完全消融，若不格外小心，每走一步都有滑倒摔傷的危險。 腳下套着冰爪，上山的路會好走一些。蔣文鋼攥着手機，不時看向屏幕，一邊還要不斷避讓往來的遊客和挑工。他需要隨時跟蹤前方的最新進展。     此刻，黃山上的氣溫只有零下5攝氏度。最先趕到遊客身邊的天海綜治組救援隊員，跑得滿身是汗。 從天海綜治組辦公室所在的天海海心亭到遊客所在的西海門，山路近2.5公里，體力好的人需要步行50分鐘，可救援隊員僅用了不到20分鐘。 由於遊客無法走動，天海綜治組副組長楊緋又聯繫轎包隊，派了6名轎包工將遊客抬下山。蔣文鋼在路上接到他們，順利成為接力的下一棒。一到索道出口，救援隊員立馬跟隨救護車陪同遊客去黃山市人民醫院。 崴腳送醫，在山下可能僅僅是再簡單不過的醫療急救，而在地形複雜的山嶽景區，就成為多部門聯動的緊急救援。 翻遍緊急救援大隊的一整年工作日誌，寫着“今日無事”的日子掰着手指頭都數得過來。蔣文鋼說，在旅遊旺季，救援救助任務一天可以達到3、4起。 緊急救援大隊是黃山風景區的專業救援力量，目前包括全山7個片區的綜治隊員在內一共有44人。更多的兼職救援力量則散布在景區的各路段一線，公安、防火、環衛、醫療等多方力量在黃山鋪開了救援網絡。從2005年起，這些一線員工每年都會定期進行醫療救護培訓，培訓合格后，掌握最基本的心肺復蘇、創傷救助技能。 在黃山各片區的微信群里，一旦有人發現身邊的異樣狀況，都會圖文結合發送到微信群中，在線進行前期預判。如果發生緊急情況，即使是日常巡山的防火隊員，也隨時上陣。蔣文鋼他們測算過，天氣好時，在景區已開發區域內，哪怕是最偏遠的地方，最多22分鐘一線員工就能趕到。 黃山風景區溫泉派出所的民警金昌虎在山上待了7年。經歷過多次夜間出警的他，記憶中，每一次救援都是眾人聯合在和時間賽跑。 為了將有流產跡象的高齡產婦送下山急救，公安、綜治隊員和賓館保安臨時組成的救援隊一齊抬起擔架。由於沒法綁着孕婦的肚子，防止意外滑落，金昌虎和同事們必須用盡全力，將擔架和地面保持平行。深夜重新啟動索道，還要將收回在車庫內的車廂重新掛上索道，上、下控制室得有至少8人到崗。與此同時，山下的救護車也趕到索道出口處等候。 只要在山上，金昌虎和同事們總是睡不深。每次夜裡報警鈴聲響起，他就得披起警服跑去現場。夜間救援遇上大霧是常態，能見度往往只有1、2米。山間行駛，有時甚至只能一人沿着白線走，一人在後方開車。金昌虎說，即使打開強光手電，也覺得前行每一步都艱難。 一個月只有4天假的金昌虎，只在結婚那年的春節回了趟家。對於大部分黃山救援隊員來說，今年又是一個在山上度過的春節。   見的危險多了，蔣文鋼得了“職業病”，有時閉上眼就會忍不住設想種種“一不小心”。直到今天，他每次坐玉屏索道上山，看到2011年大隊成立之初、實施野外救援的那片懸崖，依然會手心腳底冒汗。     為營救“任性”驢友，救援隊員的野外緊急任務，幾乎每一腳都踏在生死線上。   7年前，被困於玉屏索道下方的逃票驢友，在爬至接近山頂時，上寸步難行，下無處可走，身旁就是幾百米深的懸崖。救援隊員嘗試多種方法后最終決定啟動索道救援。在最接近被困驢友的13號索道支架，消防救援隊員做好繩索保護后慢慢下至索道支架塔基，再一點點小心地向被困驢友移動，為其穿戴好全身的弔帶並做好個人繩索保護后，將其安全引導至車廂內。 隨着近幾年戶外運動的興起，黃山的未開發區域成為驢友登山探險的熱門目的地。在救援大隊經歷的各類救援中，難度最大的就是對“擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者”的救援。 若一不小心摔下深淵，面臨的就是粉身碎骨。 蔣文鋼反覆念着：“沖在一線的救援隊員最不容易。”各個片區辦公室必須時刻保證有人在崗。冬天實施野外救援，雪深沒過膝蓋，站在風口處，瞬間人就被風吹得近乎凍僵。工作多年的一線救援隊員，大多都有頻繁發作的關節疼痛。 天海綜治組救援中隊的隊長邵順鳥難忘2016年的除夕。當其他人都在與家人共慶團圓時，為了營救一名因尋找無人機而迷失在未開發區域的遊客，他和同事們經歷了一場長達12小時的生死救援。 寒風凜冽，在零下十幾攝氏度的冬夜裡，如果不被及時找到，遊客很可能會被凍死。景區當即成立臨時救援中心，由公安、綜治、放繩工組成的11人救援隊連夜深入峽谷密林，民警、綜治隊員、山嶽救援隊等60多人在山下隨時準備支援。 邵順鳥他們帶着救援的頭燈和繩索，從賓館借來羽絨服，隨身背了十幾瓶礦泉水和一堆乾糧來補充體力。 林子里漆黑路滑，腳踩防滑鞋，也只能摸索着向峽谷深處前行；看不見路，一步步踩着沒膝的積雪，憑藉經驗避開危險處；遇到斷崖則依靠繩索下降，需要上坡就將繩子綁在樹榦上依次往上爬。裏面的衣服早被汗浸濕，樹上不斷落下的積雪又打濕外套。 碰上手機沒有信號的時候，只能靠光線和呼喊與救援對象聯絡。翻過兩道山，凌晨1時30分他們終於確定了遊客的具體位置。跨過結冰的水溝，他們中的4個人不慎摔倒，找到遊客時，濕透的褲子結了層薄冰。 經過4個小時的艱難前行，邵順鳥記得清楚，凌晨2時20分趕到受困遊客身邊，遊客已被凍得神智不清。將賓館帶來的羽絨服給他裹上后，補充了糕點待能量恢復，他們攙扶遊客連夜返回。如再停留，等汗一收，熱量會迅速散發，人根本吃不消。 大年初一迎來日出的同時，疲憊不堪的救援隊員終於將遊客安全送回賓館。 天亮了，邵順鳥才發現昨夜走過的路，邊上就是懸崖。他忍不住感慨，“每一次活着回來，都覺得僥倖。”   圖為緊急救援大隊收到的部分錦旗。

（原標題：山陡夜冷 搜尋呼喚4小時救出6名驢友）,2月21日，瀋陽新民的夏先生和老同學共6人一同到錦州北鎮龍崗子爬山。大家先是沿着一條河爬到了山頂，天氣晴好，就又向周圍邊賞風景邊爬山，“玩得都挺高興的，也就沒注意時間”。夏先生說，大家都沒想到山裡下午4點多就有點要黑天的感覺，大家開始找路準備下山，“都是那種石砬子山，有的小土路走過去就是石頭，路就斷了”。, （原標題：山陡夜冷 搜尋呼喚4小時救出6名驢友） “有人嗎？”深夜，一聲聲呼喊回蕩在深山之中。救援人員分成三組尋找迷路被困山中的6名驢友，因山中沒有手機信號也不知道被困人員的具體位置，救援人員靠着呼喊和晃動手電筒，徒步尋找了近4個小時，成功找到被困的6人並安全護送下山。 2月21日，瀋陽新民的夏先生和老同學共6人一同到錦州北鎮龍崗子爬山。大家先是沿着一條河爬到了山頂，天氣晴好，就又向周圍邊賞風景邊爬山，“玩得都挺高興的，也就沒注意時間”。夏先生說，大家都沒想到山裡下午4點多就有點要黑天的感覺，大家開始找路準備下山，“都是那種石砬子山，有的小土路走過去就是石頭，路就斷了”。 由於山中的景緻相似，大家找不到來時的路，就想隨便找條路，可每次小土路走着走着就沒了，攀上石頭再看就是傾斜七八十度的懸崖，幾經輾轉后徹底迷失了方向，天也漸漸黑了下來，大家都有點慌了。 6個人中已經有4個人徹底走不動了，剩下的兩個人雖然體力還行，但是幾次探路，繞過懸崖還是懸崖，也懵了，沒吃的，水也喝完了。大家想到了求救，但山裡手機信號差，6個人差不多十部手機，僅有一部還能勉強撥通電話，“我就拿着手機爬到山頂找信號，打通了也隨時就斷掉，微信定位也用不了”。夏先生報警后，卻描述不出幾個人的具體位置，只能說出是在龍崗子的山上。 傍晚5時50分，北鎮市公安局富屯派出所值班民警接到了110指揮中心轉來的求救電話，但電話再給報警人打過去就接不通了，趕緊聯繫所長和其他休息的民警，同時向藍天義務救援隊、龍崗子村護林大隊和當地知曉山路的村民尋求支援。 所長高英擔心天黑山路陡峭，幾個迷路者貿然翻山會發生意外，叮囑民警一旦電話打通，一定要讓幾個人原地停留，找背風的地方抱團取暖，想辦法確定自己的位置耐心等待救援。民警們為了爭取救援時間，有的人連回家換鞋的時間都沒有，穿着皮鞋就一同上山尋人了。 夜晚的山林，即使是本地村民也很難辨認路線，多方組建的救援隊，由藍天救援隊的專業人士攜帶專業設備和民警、村民分成三個小組，從不同方位向山上搜尋，沒有路就硬趟着往前走，穿皮鞋的民警腳下滑，不知摔了多少跟頭。“有人嗎？”呼喊帶着回聲回蕩在深山的各個角落，大家舉着手電搜尋山中各處可能存在求救信號和有鞋印的位置。 夜裡11時多，經過近4個小時的徒步搜尋和呼喊，救援人員最終在龍崗子山三道湖位置的一處山坳中，找到了坐在一起取暖的6名迷路被困人員。 “這麼大的山，我們以為天亮前能找到我們就不錯了，兩個女的看到民警當時都哭了。”夏先生說，在等待救援的幾個小時中，山裡溫度低，大家凍得直哆嗦，說話都是磕磕巴巴的，跟着救援人員下山時，有的人在驚嚇中都不知道怎麼走路了，是救援人員架着下的山，“當時的緊迫感，不是當事人真的體會不到，這要是在山裡凍一宿就出事了”。 在救援人員的帶領和攙扶下，經過一個多小時的下山路程，凌晨，6名驢友被安全護送到山下。 2月26日，為感謝民警的及時營救，6名驢友來到派出所送來一面寫着“遇難見真情”的錦旗。 民警提醒登山愛好者，出行前，一定要詳細了解當地環境，規劃出行時間、線路，以安全為重。對山勢險峻的線路，在不能保證安全的情況下，不要輕易冒險，並帶好裝備做好應急方案。 遼瀋晚報、聊沈客戶端駐錦州特約記者張墨寒

2月8日，蔣文鋼又一次急匆匆跑上山。,這是黃山歷史上的第一次封山。, 2月8日，蔣文鋼又一次急匆匆跑上山。 兩小時前，一名遊客不小心滑倒在從光明頂走向飛來石的游步道上，被山上的醫生初步判斷為骨裂。作為黃山風景區緊急救援大隊的隊長，蔣文鋼帶着隊員去接應即將從山上趕下的救援隊伍。 今年1月，黃山遭遇了自1955年黃山氣象站建站以來觀測到的最嚴重凍雨。1月25日，黃山風景區管委會決定臨時封閉景區90小時。 這是黃山歷史上的第一次封山。 山高谷深，地勢險峻，黃山遊人如織的背後，救援人員面臨的是隨時可能到來的巨大壓力。2010年7月，黃山山嶽救援隊依託黃山消防掛牌成立。一年後，黃山風景區又成立緊急救援大隊，建立起緊急救援管理體系和醫療急救網絡。 2月初，宣布將於2018年正式啟動有償救援制度的黃山風景區再一次成為輿論焦點。黃山有償救援的具體辦法，將在6月底正式頒布。 而無論救援收費與否，對於這些24小時待命的一線救援人員來說，身上的擔子從未減輕一分。 每一次沖在救援生死線上，對他們而言，是對生命的警醒，也是對生命的尊重。 2月8日，受傷的遊客正被救下山。     這是蔣文鋼再平常不過的一次接力。 拾級而上，依舊可見1月凍雨和暴雪的痕迹。雖已放晴多日，背陰處的積雪要等到開春才會完全消融，若不格外小心，每走一步都有滑倒摔傷的危險。 腳下套着冰爪，上山的路會好走一些。蔣文鋼攥着手機，不時看向屏幕，一邊還要不斷避讓往來的遊客和挑工。他需要隨時跟蹤前方的最新進展。     此刻，黃山上的氣溫只有零下5攝氏度。最先趕到遊客身邊的天海綜治組救援隊員，跑得滿身是汗。 從天海綜治組辦公室所在的天海海心亭到遊客所在的西海門，山路近2.5公里，體力好的人需要步行50分鐘，可救援隊員僅用了不到20分鐘。 由於遊客無法走動，天海綜治組副組長楊緋又聯繫轎包隊，派了6名轎包工將遊客抬下山。蔣文鋼在路上接到他們，順利成為接力的下一棒。一到索道出口，救援隊員立馬跟隨救護車陪同遊客去黃山市人民醫院。 崴腳送醫，在山下可能僅僅是再簡單不過的醫療急救，而在地形複雜的山嶽景區，就成為多部門聯動的緊急救援。 翻遍緊急救援大隊的一整年工作日誌，寫着“今日無事”的日子掰着手指頭都數得過來。蔣文鋼說，在旅遊旺季，救援救助任務一天可以達到3、4起。 緊急救援大隊是黃山風景區的專業救援力量，目前包括全山7個片區的綜治隊員在內一共有44人。更多的兼職救援力量則散布在景區的各路段一線，公安、防火、環衛、醫療等多方力量在黃山鋪開了救援網絡。從2005年起，這些一線員工每年都會定期進行醫療救護培訓，培訓合格后，掌握最基本的心肺復蘇、創傷救助技能。 在黃山各片區的微信群里，一旦有人發現身邊的異樣狀況，都會圖文結合發送到微信群中，在線進行前期預判。如果發生緊急情況，即使是日常巡山的防火隊員，也隨時上陣。蔣文鋼他們測算過，天氣好時，在景區已開發區域內，哪怕是最偏遠的地方，最多22分鐘一線員工就能趕到。 黃山風景區溫泉派出所的民警金昌虎在山上待了7年。經歷過多次夜間出警的他，記憶中，每一次救援都是眾人聯合在和時間賽跑。 為了將有流產跡象的高齡產婦送下山急救，公安、綜治隊員和賓館保安臨時組成的救援隊一齊抬起擔架。由於沒法綁着孕婦的肚子，防止意外滑落，金昌虎和同事們必須用盡全力，將擔架和地面保持平行。深夜重新啟動索道，還要將收回在車庫內的車廂重新掛上索道，上、下控制室得有至少8人到崗。與此同時，山下的救護車也趕到索道出口處等候。 只要在山上，金昌虎和同事們總是睡不深。每次夜裡報警鈴聲響起，他就得披起警服跑去現場。夜間救援遇上大霧是常態，能見度往往只有1、2米。山間行駛，有時甚至只能一人沿着白線走，一人在後方開車。金昌虎說，即使打開強光手電，也覺得前行每一步都艱難。 一個月只有4天假的金昌虎，只在結婚那年的春節回了趟家。對於大部分黃山救援隊員來說，今年又是一個在山上度過的春節。   見的危險多了，蔣文鋼得了“職業病”，有時閉上眼就會忍不住設想種種“一不小心”。直到今天，他每次坐玉屏索道上山，看到2011年大隊成立之初、實施野外救援的那片懸崖，依然會手心腳底冒汗。     為營救“任性”驢友，救援隊員的野外緊急任務，幾乎每一腳都踏在生死線上。   7年前，被困於玉屏索道下方的逃票驢友，在爬至接近山頂時，上寸步難行，下無處可走，身旁就是幾百米深的懸崖。救援隊員嘗試多種方法后最終決定啟動索道救援。在最接近被困驢友的13號索道支架，消防救援隊員做好繩索保護后慢慢下至索道支架塔基，再一點點小心地向被困驢友移動，為其穿戴好全身的弔帶並做好個人繩索保護后，將其安全引導至車廂內。 隨着近幾年戶外運動的興起，黃山的未開發區域成為驢友登山探險的熱門目的地。在救援大隊經歷的各類救援中，難度最大的就是對“擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者”的救援。 若一不小心摔下深淵，面臨的就是粉身碎骨。 蔣文鋼反覆念着：“沖在一線的救援隊員最不容易。”各個片區辦公室必須時刻保證有人在崗。冬天實施野外救援，雪深沒過膝蓋，站在風口處，瞬間人就被風吹得近乎凍僵。工作多年的一線救援隊員，大多都有頻繁發作的關節疼痛。 天海綜治組救援中隊的隊長邵順鳥難忘2016年的除夕。當其他人都在與家人共慶團圓時，為了營救一名因尋找無人機而迷失在未開發區域的遊客，他和同事們經歷了一場長達12小時的生死救援。 寒風凜冽，在零下十幾攝氏度的冬夜裡，如果不被及時找到，遊客很可能會被凍死。景區當即成立臨時救援中心，由公安、綜治、放繩工組成的11人救援隊連夜深入峽谷密林，民警、綜治隊員、山嶽救援隊等60多人在山下隨時準備支援。 邵順鳥他們帶着救援的頭燈和繩索，從賓館借來羽絨服，隨身背了十幾瓶礦泉水和一堆乾糧來補充體力。 林子里漆黑路滑，腳踩防滑鞋，也只能摸索着向峽谷深處前行；看不見路，一步步踩着沒膝的積雪，憑藉經驗避開危險處；遇到斷崖則依靠繩索下降，需要上坡就將繩子綁在樹榦上依次往上爬。裏面的衣服早被汗浸濕，樹上不斷落下的積雪又打濕外套。 碰上手機沒有信號的時候，只能靠光線和呼喊與救援對象聯絡。翻過兩道山，凌晨1時30分他們終於確定了遊客的具體位置。跨過結冰的水溝，他們中的4個人不慎摔倒，找到遊客時，濕透的褲子結了層薄冰。 經過4個小時的艱難前行，邵順鳥記得清楚，凌晨2時20分趕到受困遊客身邊，遊客已被凍得神智不清。將賓館帶來的羽絨服給他裹上后，補充了糕點待能量恢復，他們攙扶遊客連夜返回。如再停留，等汗一收，熱量會迅速散發，人根本吃不消。 大年初一迎來日出的同時，疲憊不堪的救援隊員終於將遊客安全送回賓館。 天亮了，邵順鳥才發現昨夜走過的路，邊上就是懸崖。他忍不住感慨，“每一次活着回來，都覺得僥倖。”   圖為緊急救援大隊收到的部分錦旗。

,隨着警報聲響起，正在上課的師生們聽到緊急疏散的廣播后，迅速反應，彎腰捂鼻，緊貼樓梯扶手有序撤離至學校操場。, 新學期開學伊始,3月2日，密雲消防支隊以校園開學季為契機走進河南寨中學，為450餘名師生講消防安全。 隨着警報聲響起，正在上課的師生們聽到緊急疏散的廣播后，迅速反應，彎腰捂鼻，緊貼樓梯扶手有序撤離至學校操場。 消防官兵對應急疏散進行了點評，結合近年典型校園火災案例，講解了正確撥打報警電話、火場逃生自救技能及消防安全隱患排查等消防知識，就如何正確使用滅火器，消防官兵邀請學生上台實操滅火，傳授“提、拔、瞄、壓”四字滅火真經，併發放了《遠離火災》、消防颱歷等消防禮品500餘份。 最後，消防官兵現場進行了滅火實戰演練，動作迅速，獲得學生們紛紛點贊。 （供稿 密雲消防；通訊員 饒繼猛；編輯 蘇賀）

深夜貨車衝出公路 消防緊急救援被困司機 台海網3月4日訊 據廈門廣電報道 3日凌晨兩點半左右，在同安汀溪鎮五峰村茂林路口，一輛貨車失控衝出公路外，駕駛員被困車內。接到報警后，大同消防中隊趕到現場救援。事故現場，一輛貨車停在公路外的一塊空地上，車上拉載的貨物散落一地，更加讓人着急的是，貨車的駕駛室在事故中嚴重變形，司機頭部受傷流血，整個身子困在變形的駕駛室內，無法動彈，而且也無法回…,電動車與貨車相撞女子受傷被困 眾市民齊心抬車救人 ▲十幾名熱心男市民抬車救人 台海網3月3日訊 （海峽導報記者 林彬彬 文/圖）電動車倒在貨車底下，騎車的女子被夾住動彈不得，十幾名市民齊心抬車，和120一起救人！昨日清晨，這感人一幕出現在集美杏林董任路。 當日清晨7點多，杏林董任路與中宛路交叉路口，砰的一聲響，一…, 深夜貨車衝出公路 消防緊急救援被困司機 台海網3月4日訊 據廈門廣電報道 3日凌晨兩點半左右，在同安汀溪鎮五峰村茂林路口，一輛貨車失控衝出公路外，駕駛員被困車內。接到報警后，大同消防中隊趕到現場救援。事故現場，一輛貨車停在公路外的一塊空地上，車上拉載的貨物散落一地，更加讓人着急的是，貨車的駕駛室在事故中嚴重變形，司機頭部受傷流血，整個身子困在變形的駕駛室內，無法動彈，而且也無法回… 元宵節無證還敢開貨車 男子“開”進了班房 台海網3月4日訊（海峽導報記者 黃敏江 通訊員 沈優明）元宵佳節，他因無證駕駛，只能在拘留所度過了。 2日下午1：45，高速交警一中隊民警巡邏到瀋海高速B道2303km大帽山隧道前時，發現前方應急車道有個行人背着行李包，一邊往翔安方向奔跑，一邊朝來車方向招手，情況十分危險。 民警以為行人可能是誤上高速的務工人員，正打算用喊話器制止其危險舉動，不想，… 電動車與貨車相撞女子受傷被困 眾市民齊心抬車救人 ▲十幾名熱心男市民抬車救人 台海網3月3日訊 （海峽導報記者 林彬彬 文/圖）電動車倒在貨車底下，騎車的女子被夾住動彈不得，十幾名市民齊心抬車，和120一起救人！昨日清晨，這感人一幕出現在集美杏林董任路。 當日清晨7點多，杏林董任路與中宛路交叉路口，砰的一聲響，一… 女子一人分飾兩角 引誘滴滴司機騙得3萬多元 台海網2月28日訊 據廈門日報報道，假借介紹“閨蜜”給滴滴司機認識，編造各種理由詐騙司機3萬多元。日前，楊某因涉嫌詐騙罪被薌城浦南派出所採取強制措施，案件還在偵查中。 滴滴司機林某，28歲還單身，2017年年初，載了女子楊某，聊天中互加了微信。後來，楊某經常打林某的車，了解到林某的情況，便稱幫他搞定終身大事。林某很樂意。下車后，楊某便轉發了閨蜜“賴某… 父親想上廁所司機不停車 女子強拔車鑰匙致車撞樹 嫌疑人朱某黎下車后還在爭執。警方供圖 因為大客車沒隨意停車讓其父親上廁所，本溪一女子強行拔掉正在行駛中的大客車鑰匙，致使乘坐40多名乘客的大客車失控撞到路邊樹上。萬幸沒有人員受傷。 2月18日，一輛從北台開往本溪的靚馬快客在本溪南興路化肥廠門口肇事撞到路邊樹上，附近的派出所民警接警后馬上趕到現場救援，調查結果卻發現這是一起人為的惡性案件。…

元宵節南京夫子廟現人海 公安、武警、消防齊出動,, 元宵節南京夫子廟現人海 公安、武警、消防齊出動 2018年3月2日，南京夫子廟秦淮燈會迎來了人山人海的觀燈人潮，公安、武警、消防齊出動為燈會保駕護航。

原標題：決戰黑水溝？台灣漁船出海無端遭日本公務船水炮驅逐,宜蘭縣一艘海釣船日前載乘釣客出海釣魚，2日在蘇澳外海，先被日本水產廳艦艇驅趕，對方還差點強行登船。昨天上午日本水產廳船艇再次靠近，改用水炮狂噴，新坤“海巡艦艇”及時馳援護衛，該艘漁船才幸運脫險。, 原標題：決戰黑水溝？台灣漁船出海無端遭日本公務船水炮驅逐 [環球網綜合報道]台灣吳姓釣客日前搭乘海釣船出海釣魚，卻遭到日本水產廳公務船驅逐乃至出動水炮，幸虧台灣”海巡署“派出兩艘艦艇救援，漁船才平安而返。據台”自由电子報“5日報道，該民眾在臉書發文表示，“決戰黑水溝，差點被押到日本”。 宜蘭縣一艘海釣船日前載乘釣客出海釣魚，2日在蘇澳外海，先被日本水產廳艦艇驅趕，對方還差點強行登船。昨天上午日本水產廳船艇再次靠近，改用水炮狂噴，新坤“海巡艦艇”及時馳援護衛，該艘漁船才幸運脫險。 事發當時，漁船上的吳姓民眾用手機拍下整段過程，他事後在臉書表示：“決戰黑水溝，今天差點被押到日本，好險台灣派出兩艘軍艦、兩艘海巡艦艇前來救援”。 該漁船4日中午返回蘇澳，船上漁民表示，“漁船航跡圖都可以證明我們沒有越界！”不解為何日本人要驅趕台灣漁民？鄭姓船東在接受採訪時也表示，“我們絕對沒有越界，很感謝‘海巡署’馳援，人、船平安就好，事情到這裏就好”。

摘要：“大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。3個小老頭說了，這次風險實在太大，年輕的不要上去”,“隨着船舶大型化高端化，今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害。”, 摘要：“大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。3個小老頭說了，這次風險實在太大，年輕的不要上去” 解放日報·上觀新聞記者 朱珉迕 談燕 “隨着船舶大型化高端化，今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害。” 今天上午，全國人大代表、交通運輸部上海打撈局救撈工程隊副隊長金鋒在審議政府工作報告時呼籲，國家應進一步加強海上應急救援能力建設，加大關鍵船舶裝備的資金投入。 全國人大代表金鋒 張馳 攝 金鋒在現場回憶了其所在團隊親歷的桑吉輪救援經歷。 2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油輪“桑吉輪”與“長峰水晶”輪在在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。中國海上搜救中心接到了求救信號。確定了撞船的位置后，中國派出包括專業救助船、海事執法船奔赴事故現場進行援救，同時協調過往商船、以及周邊的數艘中國籍漁船趕往現場參与搜救。 2018年1月7日凌晨4時左右，第一艘專業的救助船 “東海救101”輪到達事故現場，但因船體持續燃燒和風向因素，始終無法接近。 直至1月13日，趁風向轉變，上海打撈局4名救助人員冒死登上“桑吉”輪，趕在26分鐘內對生活艙、防海盜艙、駕駛艙進行搜救，確認無生還人員后，帶回該輪VDR設備（船舶“黑匣子”）和發現的兩具遇難船員遺體。 “大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。為什麼派幾個‘小老頭’上？”金鋒回憶，項目組起初準備讓年輕搜救員上船，“但我們的3個小老頭說了，這次風險實在太大了，年輕的不要上去，你們有的孩子還小。還是我們上吧。當然我們經驗也比他們豐富。” “其實有幾個‘小老頭’自己的孩子也不大，”金鋒特別提及，四人穿戴完裝備準備登船時，有一個救援人員提議，“兄弟們我們拍個合影把，這可能是我們最後一次合影了。”“這張合影後來也在媒體上刊登了，謝謝媒體。” 在搜救員離船后不久，風向再次發生轉變。一天後，“桑吉”輪突然猛烈燃燒，火焰最高達1000米，船體開始下沉。16點45分，“桑吉”輪沉沒。 桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油。凝析油也就是天然汽油，極其易燃易爆，燃燒之後還會分解產生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的煙霧。和以往那些海上事故不同，運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎麼實施救援，是一個世界級的難題。 就此次救援過程，伊朗勞動、合作和社會福利部部長拉比伊17日就“桑吉”號油船事故向我駐伊大使發來親筆簽名的感謝信。拉比伊在信中表示：“中方為搜救船員和撲滅火勢作出了巨大努力，我作為伊總統代表和伊方“桑吉”號油船事故調查委員會主席，謹代表伊朗政府和人民，向中國政府和人民致以最誠摯的謝意，特別要感謝那些冒着巨大生命危險、不顧毒氣和爆炸威脅竭盡全力參与救援的中方人員。中國政府和人民在事故中給予伊方的支持和人道主義援助，將永遠被全體伊朗人民銘記。“ 金鋒表示，現在回過頭來看搜救過程，出色完成了登船搜救，得到了伊朗方面的感謝和理解，贏得了外交主動權。“但如果我們海上應急救援能力更強，裝備技術更先進，比如吊機升得長一點，水槍能打得更遠，也許效果會更好。” 金鋒表示，作為海上安全最後一道防線的海上應急救撈工作，同海洋強國戰略和外交、海洋權益維護等等關係密切。隨着船舶大型化高端化成為世界趨勢，海上應急救援的重要性將日益凸顯，“今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害”。 為此他呼籲，國家進一步加強海上應急救援能力建設，加大關鍵船舶裝備的資金投入，並出台相關措施鼓勵有關技術研發和實戰。 “希望依託500米飽和潜水作業技術和6000米水下機器人作業技術，支持相關單位進行研發攻關和實戰訓練。”金鋒呼籲，以此為海洋強國戰略、維護海洋權益、發展外交關係、維護人民群眾生命財產安全等，提供更有力保證。