常報全媒體訊 溧陽市埭頭鎮69歲的史大爺用電瓶電魚，不料滑落水中觸電，幸虧民警及時趕到相救，才避免發生悲劇。,據介紹，雖然電魚的電瓶只有12伏，但通過升壓機升壓后，電壓會高達數百伏，存在嚴重的安全隱患，而且電魚本身就是違法行為，法律明文禁止。為此，警方提醒大家不要用電瓶電魚，以免發生意外、得不償失。（劉建平 芮偉芬 張亮）, 常報全媒體訊 溧陽市埭頭鎮69歲的史大爺用電瓶電魚，不料滑落水中觸電，幸虧民警及時趕到相救，才避免發生悲劇。 12月15日下午，埭頭派出所接到報警，稱埭頭鎮一位老人因電魚，掉進白塔小區旁的河裡，情況十分危急。民警立即攜帶救援裝備趕到現場，此時，老人已無法動彈，加上冰冷的河水刺激，幾近昏迷。據目擊者稱，老人在河道內電魚時，不慎滑倒跌落河中而觸電，由於擔心電瓶放電，圍觀群眾也不敢貿然下水救人。 民警來不及多想，冒着觸電的危險，勇敢躍入水中，將老人背在身上的電瓶和灌滿河水的漁褲脫下，把救援繩索固定在其腰間，與岸上人合力將他拉上岸，送往醫院檢查治療。由於施救及時，老人脫離了生命危險，但其電魚的行為已移交當地漁政部門處理。 據介紹，雖然電魚的電瓶只有12伏，但通過升壓機升壓后，電壓會高達數百伏，存在嚴重的安全隱患，而且電魚本身就是違法行為，法律明文禁止。為此，警方提醒大家不要用電瓶電魚，以免發生意外、得不償失。（劉建平 芮偉芬 張亮）

　　東方網記者徐程12月25日報道：今天上午9時34分，位於松江與青浦區交界處的G15（往南通）不到G50一公里處發生一起兩車碰撞的交通事故，現場是一輛油罐車和一輛麵包車發生車輛碰撞事故，且油罐車發生泄漏（油罐車裝有5噸低聚物）。, 　　東方網記者徐程12月25日報道：今天上午9時34分，位於松江與青浦區交界處的G15（往南通）不到G50一公里處發生一起兩車碰撞的交通事故，現場是一輛油罐車和一輛麵包車發生車輛碰撞事故，且油罐車發生泄漏（油罐車裝有5噸低聚物）。 　　松江消防支隊調集九亭、松一兩个中隊，共4輛消防車前往救援。消防到場后迅速將被困在副駕駛的人員救出，由於車輛側翻，大量低聚物從車輛頂部的加油口瀉出，消防部門對泄漏口進行了封堵，並已調集吊車將油罐車扶正。 　　交警部門正在現場進行處置，道路交通正在逐步恢復。

訊（記者張靜姝）新年即將來臨，節慶活動將密集舉行，人員高度集中，且冬季風乾物燥，消防安全形勢不容樂觀。北京消防全面啟動聖誕消防安全保衛工作，確保節日期間全市社會面火災形勢平穩。,針對各類休閑、娛樂場所舉辦新年主題晚會的習慣，消防部門要突出檢查場所消防安全狀況、舉辦活動規模、演藝演出活動和臨時搭建舞台及用電設備等情況。要求場所明確消防安全責任人，制定可行的火災逃生預案，明確員工在預案中的職責並加強員工的消防培訓，熟練使用各類消防器材。, 訊（記者張靜姝）新年即將來臨，節慶活動將密集舉行，人員高度集中，且冬季風乾物燥，消防安全形勢不容樂觀。北京消防全面啟動聖誕消防安全保衛工作，確保節日期間全市社會面火災形勢平穩。 消防部門提示，“聖誕樹”、“雪花”等裝飾品隱藏着諸多隱患。聖誕樹大多為可燃易燃材料製成，聖誕樹上的裝飾物及掛滿整個商場的“雪花”都由塑料泡沫製成，屬極易燃燒的材料;掛滿整個聖誕樹的彩燈，多用交流電，一旦發生電線短路、絕緣體損壞等情況後果可想而知。 消防部門提醒商家，裝飾布景應有防火意識，不要超負荷運轉也不要將電線裸露在外。節前應對聖誕飾品的消防安全性能進行一次安全檢查。聖誕景觀布置地應靠近水源，並在其周圍放置乾粉滅火器等防火滅火設備。 針對各類休閑、娛樂場所舉辦新年主題晚會的習慣，消防部門要突出檢查場所消防安全狀況、舉辦活動規模、演藝演出活動和臨時搭建舞台及用電設備等情況。要求場所明確消防安全責任人，制定可行的火災逃生預案，明確員工在預案中的職責並加強員工的消防培訓，熟練使用各類消防器材。 　　北京消防擬在12月24日、12月25日等時段集中開展“平安夜查”行動。

12月26日電 據交通運輸部網站消息，交通運輸部部長李小鵬26日在全國交通運輸工作會議上發表重要講話，他表示，2016年落實“綠色通道”和重大節假日免費通行等政策措施，累計減免通行費約500億元。安全生產工作穩步推進，1至11月，各領域事故件數和死亡失蹤人數分別下降7.8%、26.1%。,　　新增內河高等級航道達標里程500公里，新改建綜合客運樞紐20個、貨運樞紐(物流園區)30個。新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。新增二級及以上公路1.5萬公里，新改建農村公路超過29萬公里。物流業“降本增效”成果顯著。取消政府還貸二級路收費站49個、收費里程6119公里。, 12月26日電 據交通運輸部網站消息，交通運輸部部長李小鵬26日在全國交通運輸工作會議上發表重要講話，他表示，2016年落實“綠色通道”和重大節假日免費通行等政策措施，累計減免通行費約500億元。安全生產工作穩步推進，1至11月，各領域事故件數和死亡失蹤人數分別下降7.8%、26.1%。 　　李小鵬指出，2016年，全國交通運輸行業堅持穩中求進工作總基調，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”良好開局。 　　李小鵬提到，交通運輸供給側結構性改革實現新突破。交通基礎設施短板得到加強。高速公路和普通幹線公路待貫通路段建設改造持續加快，農村交通基礎設施水平不斷提升。 　　新增內河高等級航道達標里程500公里，新改建綜合客運樞紐20個、貨運樞紐(物流園區)30個。新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。新增二級及以上公路1.5萬公里，新改建農村公路超過29萬公里。物流業“降本增效”成果顯著。取消政府還貸二級路收費站49個、收費里程6119公里。 　　李小鵬說，落實“綠色通道”和重大節假日免費通行等政策措施，累計減免通行費約500億元。通過發展甩掛運輸和取消營運車輛強制維護等措施，累計節約物流成本近300億元。大幅減少行政事業性收費、清理規範經營性收費。 　　22個省份初步實現省域道路客運聯網售票，110個城市實現一卡通互聯互通。聯程聯運發展迅速，客運服務便捷化、個性化水平不斷提高。城市公交取得新發展，公共汽電車和軌道交通年客運量超900億人次，城市軌道交通發展迅速，定製公交、商務快巴、社區巴士等多元化公交服務便利了城鄉居民出行。 　　李小鵬稱，交通運輸促投資促消費穩增長作用彰顯。1至11月，鐵路公路水路民航固定資產投資共完成2.57萬億元，同比增長7.7%。其中，鐵路完成投資6999億元，同比增長4.2%，預計全年可以完成8000億元任務目標；公路完成投資1.64萬億元，同比增長9.2%，預計全年完成1.78萬億元，超額完成1.65萬億元任務目標；水路及其他建設完成投資1703億元，同比增長9.3%，預計全年完成1894億元；民航完成投資655億元，同比增長3.1%，預計全年完成770億元。全年公路水路客、貨運輸量預計達到159億人次、400億噸。 　　交通運輸扶貧攻堅取得新成效。新增通硬化路建制村超過1.3萬個、通客車建制村5500個，建制村通客車率達95%。 　　李小鵬說，安全生產工作穩步推進。完成公路安全生命防護工程6萬公里、危橋改造2500座、公路地質災害處治75處，實施2.65萬公里國道路況檢測，50座重點橋隧監測以及重要水運航道安全保障工程。 　　1至11月，各領域事故件數和死亡失蹤人數分別下降7.8%、26.1%。有效應對暴雨洪災和颱風等極端天氣對交通運輸帶來的不利影響。加強海上搜救與應急搶險，組織協調搜救1988次，成功救助15214人。圓滿完成“兩會”、春運、G20峰會等特殊時段交通運輸安全服務保障工作。 　　鐵路升級發展步伐明顯加快。高鐵運營里程突破2萬公里，占世界總里程60%以上。 　　李小鵬指出，民航改革發展取得重要成果。機場公安體制、國家空管調整、軍民航深度融合、運輸價格、空管系統體制機制等改革有序推進。民航安全監控能力有效提升，全面實現客機全球追蹤監控。航線結構持續優化，民航客貨運輸保持較快增長。民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量同比分別增長12.6%、11%和5.5%。 　　郵政轉型升級不斷加快。全年郵政業業務總量、業務收入完成約7410億元和5380億元，同比增長45.9%和33.3%。其中，快遞業務量和業務收入完成313.5億件和4005億元，同比增長51.7%和44.6%。 　　李小鵬強調，武警交通勇挑應急救援國家隊重擔。圍繞“服務國防、搶險救援”職能使命，聞災而動、高效救援，圓滿完成福建泰寧“5•8”山體滑坡以及12個省區市抗洪搶險等47場重大救援任務，積极參与43個交通扶貧攻堅項目，成功舉辦全國公路交通軍地聯合應急演練，人才、裝備、信息化建設和科技創新取得重大進展，充分彰顯了國家級應急救援精銳之師的中流砥柱作用。 　　李小鵬提出明年交通運輸工作的主要目標是，公路、水運完成固定資產投資1.8萬億元，新增高速公路5000公里，新改建農村公路20萬公里，新增貧困地區7000個建制村通硬化路，新增內河高等級航道達標里程500公里，新增通客車建制村4000個。 　　交通運輸供給側結構性改革和關鍵領域改革、法治政府部門建設取得积極成效，智慧交通、綠色交通取得新進展，安全生產形勢保持穩定，人民群眾對交通運輸行業的滿意度進一步提升。

　冰面搭木板準備營救 供圖/網友“風中的孤人”,　　昨日有網友爆料稱，和朋友到北京前海遊玩時，突然看到有一人掉入水中，看到他掙扎的樣子很是擔心。並表示自己當時不知具體地點是何處，只能用力向他大喊讓他堅持住。幸好周圍有人報了警，武警和消防很快趕到現場，成功營救落水者。, 　冰面搭木板準備營救 供圖/網友“風中的孤人” 　男子被成功救起 供圖/什剎海消防中隊 　　昨天上午10點左右，一名20多歲的年輕男子在什剎海前海冰面上行走時不慎掉入冰窟，周圍群眾見狀立即報警並想辦法救人，什剎海消防中隊五名官兵攜大繩、三齒鈎耙等工具前往救援，與群眾一起將落水者成功救出。 　　昨日有網友爆料稱，和朋友到北京前海遊玩時，突然看到有一人掉入水中，看到他掙扎的樣子很是擔心。並表示自己當時不知具體地點是何處，只能用力向他大喊讓他堅持住。幸好周圍有人報了警，武警和消防很快趕到現場，成功營救落水者。 　　北京青年報記者諮詢前海附近商戶得知，昨天上午一名男子在湖心島附近不慎墜入湖面。前海南沿一冰激凌店老闆告訴北青報記者，早上10點多店外突然出現一陣騷動，很多人向湖邊跑過去，後來聽周圍商戶介紹說是有人掉進了湖裡。另一家飯店老闆也向北青報記者證實，上午確實看見有人掉進湖裡，岸邊圍了很多人。 　　據消防部門介紹，消防官兵趕到前海南岸時，看到落水者扒在距離岸邊約30米左右的小島邊上，腰部以下浸在水裡，幸而沒有完全掉入水中，但可能由於被凍時間較長已無力爬上小島。此時，什剎海相關工作人員和一些群眾正在想辦法搭救落水者。由於現在湖水結冰還不夠實，救援人員不能直接上冰面，消防員從附近清潔工處找來一些長條木板鋪在冰面上，邊鋪邊向落水者靠近。 　　消防員和救援群眾到達跟前時，發現落水男子被凍得已經麻木了，完全失去了行動能力，大家攜手將他拖到小島上，先披上厚衣服取暖，隨後，消防員用安全繩將其固定在木板上，再用繩索沿着搭好的木板橋將落水者拖回到岸邊。 　　11時40分，消防員和救援群眾成功將落水男子救上岸並抬到救護車上，由急救人員送往附近醫院救治。該男子主要是被凍得夠嗆，意識還十分清醒，因而並無大礙。 　　文/本報記者 李寧 孔令晗 線索提供/朱先生

“不管怎樣回歸自然和挑戰自我，最終都要回家。”這是戶外運動圈裡流行的一句話。作為一個“井噴式”發展的新型旅游業，越來越多的市民加入到了戶外運動中。,驢友遇險甚至遇難的事故緣何一再發生？誰該為驢友的戶外冒險埋單？如何規範和完善本為健康休閑的戶外探險行為？ 鄭報融媒記者石闖, “不管怎樣回歸自然和挑戰自我，最終都要回家。”這是戶外運動圈裡流行的一句話。作為一個“井噴式”發展的新型旅游業，越來越多的市民加入到了戶外運動中。 然而，多地頻頻發生驢友遇險事件，河南省應急救援協會給記者獨家提供的數據显示，2016年，該協會參与山地救援33起，救助受困群眾435人，其中受傷17人、死亡7人，基本與去年持平。 分析這組數據后發現，出事地點大多在嵩山、太行山等未開發的野山，時間也大多在周末，出行方式也很隨意，發帖約伴、跟帖出行。為營救被困的驢友，當地消防、應急救援等不僅要付出巨大的人力、物力，而且營救人員也面臨着巨大風險。 驢友遇險甚至遇難的事故緣何一再發生？誰該為驢友的戶外冒險埋單？如何規範和完善本為健康休閑的戶外探險行為？ 鄭報融媒記者石闖 “一腳踩空跌落下去，差點丟了命” “跟大自然比起來，人太渺小了。”在一個周日晚上，成功下山後，驚魂未定的陳女士在微信朋友圈發出了一條信息。 陳女士在鄭州工作，她沒想到，今年第二次與朋友結伴去登封爬山，就出現了這種意外。此前幾日，她和朋友從網絡論壇里看到“AA約伴爬嵩山”信息後跟帖報名。12月18日早晨6點多，他們從航海路帝湖門口乘坐大巴出發，一起同行的還有30多人。 寶珠峰位於嵩山群峰之中，線路崎嶇多變，攀越難度中等。陳女士說，她的朋友張先生40多歲，體質很好。上山時經過陡峭、斜長、光滑的石壁，只能用手緊握繩索，腳慢慢向上攀登。“很驚險刺激，在經過了寶珠峰最危險的一段后，大家的腿還發軟，不過鬆了一口氣。” 孰料，下山時卻出了狀況。下午5點，他們經過一處岩體突起的邊沿，腳無處可蹬，只得等待身邊驢友鋪好繩子后再一點點下移。“腳下是懸崖，很陡，不敢過，可他看見有驢友過，認為沒事，試一下。”她說，不一會，聽到“哎呀”一聲尖叫，頓時嚇出了一身冷汗。 “一腳踩空跌落下去，差點丟了命。”張先生事後顯得心有餘悸，所幸此處懸崖僅七八米高，他趴在山崖上疼得只叫喊，動彈不得。陳女士及同伴報警求助。登封的應急救援人員趕到后立刻組織施救，將張先生抬下山，並引導其他人員安全下山，此時已是漆黑一片了。 張先生身上多處受傷，一些部位粉碎性骨折，只得住院治療。而就在同一天，在鞏義青龍山也有一名鄭州驢友受傷，河南省應急救援協會指派鞏義應急救援隊參与救援，他是在攀爬過程中不聽同伴勸阻失手墜落，導致腳踝受傷。 驢友數量“瘋漲”難掩意外之痛 “出事的大多是業餘戶外愛好者，他們或成群結隊或三三兩兩，對‘驢道’不熟悉，只顧低頭爬山，頭一仰，天黑了，然後匆忙下山，崖陡路滑，不帶手電，很容易迷路和受傷。”登封市戶外救援隊隊長王建軍介紹，出事的以下山居多，因為驢友們爬山後體能下降，下山路況更差，心裏着急，自救欠缺。 在鄭州，活躍着眾多的“驢友群”，他們喜歡與熟悉或陌生的人一起，背起行囊，跋山涉水去探險。然而，與此相伴的，是由於部分驢友戶外運動技能不足、事先準備不夠、自救能力不強等引發的不幸事件也呈現上升勢頭。 “2016年，我們參与了20多起山地救援。僅這個月，嵩山就出現了3起驢友死亡事件，令人心情很沉重。”他說，12月5日，一男驢友攀爬嵩山時身亡；12月6日，一女驢友身亡；12月9日，一男驢友身亡。“他們都是墜崖身亡，給家庭帶來了致命打擊。” 便捷“AA同游”背後暗藏風險 “道路崎嶇，地形險惡，驢友們一旦遇險，也會給營救帶來非常大的困難。” 河南省應急救援協會會長陳水全說，他們在救援時首先遇到的困難就是位置難以判斷。 作為從事戶外遇險救援的民間公益性團體，總部設在鄭州、擁有18支救援隊的河南省應急救援協會在2016年末也給自己交上了一份沉甸甸的“成績單”。“我們參与了林州、輝縣等多地的事故救援。” 陳水全表示，嵩山、太行山是出事最多的地方，時間也大多在周末。 該協會提供的數據显示，2016年，共參与應急救援36起，而山地救援33起，救助受困群眾435人，其中受傷17人、死亡7人，数字基本與去年持平。 “驢友們遇險及遇難的事故為什麼會一再發生？”很多人提出了疑問。鄭報融媒記者了解到，相對於三三兩兩的朋友自發去登山，許多市民更青睞於“AA結伴同游”方式。一些網友利用網絡論壇、QQ群、微信群等隨意發帖約伴出行，團隊成員並無訓練和磨合的信息。 參与的驢友隨機性很大，互不了解，年齡、身體素質等參差不齊，人數眾多。資深驢友李先生表示，如果帶領這樣的團隊去攀越難度大的山脈，“不出事才怪”。他認為，不少戶外運動出事，都與領隊缺乏經驗有關。 一名曾做過領隊或“群主”的召集人說，一般在召集帖的標題位置，召集人會標明“AA約伴”，參与的驢友們提前或上車后需交納“AA費”，這就意味着這是帶有商業性質的自助戶外游，“人數多了，收集的AA費也就多了，除去包車費、燃油費、過路費等，會有結餘，這就落入了召集人腰包，有些人甚至以此為職業，每月從中賺取幾百、幾千甚至過萬的錢。” 他說，一些召集人為賺錢想多招些人，就會對參与者放鬆要求。“這完全依靠參与者的熱情和自願，但很多人其實戶外經驗不足，沒有真正遇過險，警惕性也不高，只追求玩樂。”他說，在召集帖的前後都會寫明“活動組織者不對本次活動的風險負責”，這就是免責條款。 而另一名資深驢友也說，出發前召集人都會告知免責聲明，已經成了戶外運動的潛規則，領隊對參与的驢友只有義務而沒有責任。 監管盲區呼籲引導、規範“驢行” “每進行一次救援，少則三五個小時，多則好幾天。”河南省應急救援協會會長陳水全提起內黃一名驢友去林州蒼龍山失蹤的事，嘆息不已。 3月12日，“內黃棗鄉戶外自駕群”網上約伴去林州蒼龍山時，一個隊友袁先生失聯。陳水全他們接到求助后立即指派安陽應急救援隊、林州應急救援隊緊急集合趕到事發地，會同消防等搜救，經過6天連續奮戰，終於和其他救援組織一起將遇難者袁先生送回。 “大家都是自掏腰包趕去救援，主要花費在燃油費、過路費、設備磨損上，這還不包括人力成本。”陳水全說，拿最常用的救援繩來說，每米30多元，50米繩就1500多元，常溫下一根繩子可用3年，但遇到高溫或低溫環境下，一根繩子壽命也就是一年。“由於我們是公益組織，每一次搜救從不收取費用，隊員往往是出力出錢，也自擔搜救風險。” 因此，有不少人產生疑問，驢友的戶外涉險行為引發各方力量救援，是不是在浪費社會資源？一些網友認為，救援費可由被救者支付，這樣讓驢友們出發前慎重考慮，杜絕莽撞。 網友“落雪”認為，政府相關部門亟須加強對戶外探險行業的引導、規範，儘快建立探險行業安全保障標準，對探險活動的組織者實行資質認定和准入制。網友“寂靜的風”表示，“驢友”們進入的是未開發的區域，但旅遊管理等政府部門有告知風險、進行勸阻的義務，應設立警示標誌、劃定禁入區域等。 “每一起事故都是慘痛的教訓。”陳水全說，“希望在社會輿論的引導下，逐步培養驢友們的自律意識，以引導公眾規避風險，增強生命安全意識。” 河南省應急救援協會供圖