電梯救援是我們消防救援避免不了的一項任務，輕者一把鑰匙就可以解決，重者就要我們具備一些個人能力和團隊能力，而個人能力和團隊能力建立在日常的培訓和平時的實戰經驗上。下面筆者就站在個人角度和淺薄的知識來淺談一下電梯事故救援和消除一些廣大群眾對被困電梯採取的錯誤行為。

筆者一直在基層參与消防救援工作，電梯事故救援時常參加，但我以前從來沒有專業系統的參加過培訓，，從而在一些救援現場採取過危險和不對的行動，好在沒有發生過事故，但我們有很多案例我們的戰友因為電梯救援和電梯事故而犧牲的，在這裏就不依依詳情了。我想在讀這篇文章的同志在沒讀完之前大部分都會有和我一樣的思想，在接到電梯救援的警情時腦海里就一個理念，帶上電梯鑰匙匆匆忙忙打開轎廂門，運氣好的話剛好碰到電梯轎廂停在出口處，運氣不好的話就會遇到恰在上下層的中央位置，再這樣的情況下我們很多救援的兄弟都會有救人心切的思想，加之沒有系統的培訓過就會盲目救援，在沒斷電的情況下展開救援，這其實很危險，因為電梯結構說簡單也簡單說複雜也複雜，在不規範的操作下有可能會觸發他的其它系統，從而造成突然下降或上升，把安全變為危險，我們中隊有幸邀請到了電梯專業人士為我們系統的上了一次電梯事故救援課，可以說受益匪淺，所以筆者寫到這裏還是建議大家多去學習一些電梯救援知識，下面我們一起來交流學習。

這是一張我在網上找來的電梯事故救援步驟圖，大家可以先看一下，待會兒我會和大家詳細介紹。

因為我寫這篇文章有可能會被很多人讀到，當然這裡有點臭美了，但我依然想能有更多的人能讀到，因為這樣就能更多的傳遞救援知識，所以讀到的同志可以轉發一下，讓更多的人學會自我救援，我相信會有有行內人士和行外人士讀到，我的初心就是交流和不懂這方面知識的同志能懂一點，這樣在救援過程中還是自我處在危險中都會有一個清晰判斷，讓我們救援更安全讓我們處在危險中時更理智，從而避免不必要的事故發生。

 

首先我們從電梯門開始聊，因為我們接觸電梯最多的就是電梯門；電梯門系統可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用於雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少採用，在國外住宅梯中採用較多。

電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板製成，為了使門具有一定的机械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。

為減小門運動中產生的噪聲，門板背面塗貼防振材料。門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種；門通過滑輪與導軌相聯，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中；門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材製作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可採用鋁或銅地坎。層門應是無孔的門，凈高度不得小於2m.自動層門的外表面不應有大於3mm的凹進或凸出部分。（三角形開鎖處除外）。

這些凹進或凸出的部分邊緣應在兩個方向上倒角。裝有門鎖的層門應具有一定的机械強度。在水平滑動門的開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利點上時，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大於30mm。層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大於0.05m

電梯開門方式一般有：

(1)中分式。常用於客梯和客貨梯，門扇對中分開、開合效率高。

(2)旁開式。常用於貨梯和病床梯，全部門扇向一邊開合，門的開度大。

(3)直分式。不佔用轎廂空間，使電梯獲得等於轎廂內寬的最大開門寬度噸位貨梯和雜物梯。

乘坐電梯的注意事項：1.注意安全標誌。乘坐電梯，首先要查看電梯內有沒有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標誌，電梯有安全標誌才能保障安全。一般電梯里都會有廠家電話，如果管理得到位的裏面還會有物業的電話，還有一個緊急電話，也就是拿起電話就直接聯通物業或其他部門的，所以發生電梯事故后不要緊張，不要盲目去違規操作，比如拍打轎廂門，用手去使勁搬門等危險行為，在這個要和大家分享一下，我們電梯其實是很安全的，有一些宣傳視頻太過頭了，比如說什麼電梯突然下墜和沖頂，筆者向專業人士了解過，這樣的事故基本上不會發生，因為我們電梯都會有多重保護，日常發生的故障要麼就是停電，要麼就是某個感應器失靈導致電梯突然停運，如果你曾遇到過電梯遇到此類事件，相信你會有這樣一個感覺電梯會比原有的速度極速下降一點點，其實這很正常因為電梯會有一個反應的過程，我們不必去緊張慌亂。

2.禁止將易燃、易爆品帶入電梯內，電梯內禁止吸煙。前幾天抖音里有一個視頻火了，我相信很多人都看過吧，一位阿姨把電動車騎進電梯然後電池就開始冒煙，接着電梯們又關閉，大家試想一下，這麼小一個空間，電池泄漏着火后又一時打不開會發生什麼，？要知道鋰電池泄漏着火會生成有毒有害氣體，吸入幾口就可讓我們一個正常人暈厥，然後就……所以我們遵守安全規則很重要，保全自己的同時也給他人一份安全。

3.注意超限過載。電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。

4.不頂阻電梯門。當電梯門快關上時，千萬不要強制衝進電梯，阻止電梯關門，切忌一隻腳在內一隻腳在外停留，因為有的電梯時間長了感應器會反應慢，你一不小心就會受到傷害。我們在日常生活中電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳等阻止關門，這是錯誤的危險行為，切記少這樣做，因為我們有句老話這樣說“常在河邊走 哪有不濕鞋”這時最好等待下次電梯，或者請電梯內部的乘客按動開門按鈕使層門重新開啟。電梯內的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。

5.發生意外千萬別慌。電梯運行中萬一出現故障時，乘客不要驚慌，前面我說過每部電梯里都會有應急電話和維保公司電話，我們國家有規定，電梯事故發生后，只要你撥打過維保公司電話，市區半小時內要趕到現場，郊區一小時，所以這是你要做的就是應設法通知維修人員救援，不要亂動亂按，等待是保障安全的明智選擇。如果此時你的電話欠費或者沒有信號，當電梯不運行時，不要驚慌，要按報警裝置，或撥打119.。因為119或110是應急電話在沒有信號的情況下也能打通，電梯內報警無效，可間歇性大聲呼叫或用力拍打電梯。如電梯下墜，應迅速按下每個樓層的鍵鈕，因為電梯可能在任何一層停住；按完鍵鈕后，應迅速將背部及頭部緊緊貼在電梯內牆上，保持膝蓋彎曲，如果電梯里有把手，應用力抓住把手固定身體，如果電梯沒有把手，可雙手抱頭，用這些動作，讓全身保持在一條直線上，這樣可以減緩電梯墜落撞地時產生的強烈撞擊對脊椎造成的損害。被困后，切忌自行扳動電梯設備，如強行扒門、從安全窗爬出等。因為被困時，無法確認電梯所在位置，即使打開電梯門，電梯外壁的油垢還可能使人滑倒，這樣會帶來新的險情。電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去，出口板一旦打開，安全開關就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。

6.不隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯在正常運行時，千萬不要去按應急按鈕，否則會給您帶來不必要的麻煩。

7.不乘維修中的電梯。來到電梯前，乘客首先看看是否掛有“停梯檢修”標誌。如果電梯在維修，應掛有這種標誌，乘客不要乘坐。

下面我們再來聊一下緊急處置程序，這是下下策，在知道被困者有生命危險的情況下再去操作，因為這種應急操作的前提是要經過專業的培訓才能去操作，不然會適得其反，我們電梯的用電是三相電，如果遇到此類緊急救援事故我們要立即組成一個三到五人的救援小組，兩人在大概人員被困層安撫被困者，三人到樓頂電梯井設備區，第一件就是關閉三相電，注：我們電梯有很多品牌每個品牌的設置都不一樣，一般電源都是設置在入口右手邊，有的裏面還有兩相電空開，這是轎廂內照明用電，我們不要把他關了，只管三相電即可。

然後就是找到剎車鑰匙和盤車方向盤，就是照片里我用尖頭標註的器件。

然後一人去盤車，如果人員充足的話最好兩人。

接着另一人操控剎車，注：剎車操作者要聽從盤車人員的指令，聽到打開剎車，操作者緩慢打開，聽到剎車要立馬剎車。這裏還要明確的是品牌不一樣他的剎車方式不一樣，筆者特意準備了兩張照片讓大家看一下。

這張照片左右都能剎車

接着我們看鋼絲繩上面的油漆，一般油漆對準尖頭表示轎廂離接近了安全出口，這裏我們要注意的是轎廂離地面安全出口不能太高，最好能控制在十公分以內。為了省力，我們一般往下盤車，當然如果轎廂接近上層那我們往上盤車會快一點，但會很費勁。

這裏還必須提醒大家的是，如果轎廂已經在最高層，那麼我們就要注意了，盤車的時候只能往下，不能往上，往上會沖頂，造成事故。

最後我想提醒大家的是不到萬不得已不要去破拆電梯，這樣即危險又會給人民的財產造成不必要的損失。如果有人有生命安全，我們選擇破拆時一定要關閉電源。

最後我把整個救援流程梳理一遍，方便大家參考；

電梯應急救援基本步驟及要點

一、電梯（有機房、含蝸輪蝸桿、永磁同步主機）停電解困應急救援基本步驟及要點：

（一）接警處理

1．在接到困人報修電話時，初步了解被困人情況和電梯轎廂停靠的層站，並設法安慰被困乘客。

2．救援人員（至少三人以上）趕到現場，在指定地方拿取電梯機房門鑰匙和妨礙進入機房的其他門鑰匙以及救援用的三角鑰匙。

（二）判斷轎廂位置

1．救援人員在1樓將廳門打開，根據對重位置或轎廂位置判斷電梯在哪一樓層。

2．救援人員迅速趕到電梯機房，用對講通知轎廂內被困乘客不要驚慌，救援人員正在施救，不要靠近轎門，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等平層后將實現開門救助。

3．切斷主電源，在電源裝置處掛告示牌。

4．查看機房內曳引鋼絲繩上樓層標誌是否和平層標誌一致，如一致則判斷電梯停靠的樓層，不需要盤車直接前往指定樓層實施救援；如不一致則需手動至平層區。

鋼絲繩標誌查看方法：站在盤車位置以面向曳引鋼絲繩從右邊開始排序，1、2、3依次排序。按照8421碼的編碼規則確定電梯的樓層數（8421碼的編碼原則是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。確定樓層數時只要按每位代表的數值相加得到數量就是樓層數。例如：如果只有第一根塗有油漆由於第一位表示1則表示電梯在1F；只有第二根塗有油漆，第二位表示是2則表示電梯在2F；第一根和第二根都塗有標誌則是1+2=3F；第一根和第三根則是1+4=5F；第一、二、三根都有標誌則1+2+4=7F依此計算。

（三）手動盤車平層

1．一個人拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄（盤車手輪）並用手握住盤車手輪另一個人把手動槓桿插入制動器安裝板的矩形孔打開制動器。

2、兩人配合，在制動器打開之後，盤車人員按照省力原則盤動手輪，使電梯轎廂移動。

3、判斷曳引鋼絲繩的標誌和平層標誌水平來判斷電梯是否已經平層（注意讀出轎廂所在樓層）

4、盤車結束后，將盤車旋柄（盤車手輪）取下，放致規定位置。

5、通過看鋼絲繩的標誌確認電梯轎廂位置，救援人員離開機房時注意關好機房門並掛告示牌。

（四）開門救援

1、救援人員前往轎廂所處樓層，到達后在廳門外向被困人員喊話，以確認轎廂已到達該層，並再次告戒被困人員，不要將身體靠在轎門上。

2、正確使用三角鑰匙開啟廳門，開啟廳門前，先確認廳門口地面是否平整清潔，防止打滑摔倒，注意身體保持站穩，不要向前傾。使用三角鑰匙時，必須嚴格按照“一慢、二看、三操作”（“一慢”用三角鑰匙開門時動作必須緩慢，開啟的寬度不能太大，以10公分左右為準；“二看”查看轎廂是否停在本層；“三操作”當明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門，在使用三角鑰匙時用力必須均勻，不得用力過猛，防止將廳門三角鎖損壞）。

3、協助乘客離開轎廂，當人員全部離開后，關閉轎門和廳門。

注：按《特種設備安全監察條例》的規定要求，從乘客被困到成功救出全部被困乘客應控制在2小時內。

（五）後續處理

1、做好相關過程記錄。

2、通知保養單位對電梯進行全面檢查，確認正常後方可使用電梯。

二、電梯（無機房）停電解困應急救援基本步驟及要點：

（一）接警處理

1、在接到困人報修電話時，初步了解困人情況和電梯轎廂停靠的層站，並設法安慰被困乘客。

2、救援人員（至少兩人）趕到現場，在指定地方拿取電梯控制櫃鑰匙以及救援專用三角鑰匙。

（二）初步判斷轎廂位置，救援人員首先在1樓將層門打開根據對重位置或轎廂位置判斷電梯在哪一層。

救援人員迅速趕到電梯適當樓層，使用三角鑰匙打開廳門，觀察轎廂是否在此位置，如不在此位置則慢慢打開廳門，觀察轎廂所處位置。根據目測，初步判斷電梯轎廂所處樓層及位置（注意報出轎廂所在位置）。

開啟廳門，開啟廳門前，先確認廳門口地面是否平整清潔，防止打滑摔倒，注意身體保持站穩，不要向前傾。使用三角鑰匙時，必須嚴格按照“一慢、二看、三操作”（“一慢”用三角鑰匙開門時動作必須緩慢，開啟的寬度不能太大，以10公分左右為準；“二看”轎廂是否停在本層；“三操作”當明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門，在使用三角鑰匙時用力必須均勻，不得用力過猛，防止將廳門三角鎖損壞）。

（三）判斷轎廂位置

1、救援人員迅速趕到電梯控制櫃樓層，打開控制櫃，用對講通知轎廂內被困乘客不要驚慌，救援人員施救不要靠近轎門，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等平層后將實現開門救助。

2、切斷電梯主電源，上電源鎖並掛告示牌。

3、根據電梯控制櫃內門區綠色指示燈，判斷電梯是否平層。若指示燈亮，說明電梯已平層；若指示燈未亮，則需要手動平層。

（四）手動平層操作

1、使用抱閘釋放手柄打開抱閘。注意間接松閘，盡量減少衝擊使轎廂保持平穩，避免轎內乘客驚慌，觀察電梯轎廂是否移動。

2、注意門區綠色指示燈亮時，表示轎廂已平層。

3、電梯平層后，確認松閘扳手複位且電梯轎廂可靠停止（注意報出轎廂所在摟層）。

4、用對講通知轎廂內被困乘客馬上將開門營救，鎖閉控制櫃；兩人離開並掛告示牌。

（五）開門救援

1、救援人員前往轎廂所處樓層，到達后在廳門外向被困人員喊話，以確認轎廂已到達該層，並再次告戒被困人員，不要將身體靠在轎門上。

2、正確使用三角鑰匙開啟廳門。開啟廳門前，先確認廳門口地面是否平整清潔，防止打滑摔倒，注意身體保持平穩，不要向前傾。

使用三角鑰匙時，必須嚴格遵守“一慢、二看、三操作”。

3．協助乘客離開轎廂，當人員全部離開后，關閉轎門和廳門。

注：按《特種設備安全監察條例》 要求，從乘客被困到成功救出全部被困乘客應控制在2小時之內。

（六）後續處理

1．做好相關過程記錄。

2．通知保養單位對電梯進行全面檢查，確認正常後方可使用電梯。本章到此結束，謝謝你能讀完，相信你一定會有收穫，如有疑問可以和小編留言交流。