即日起，泉州住建、消防部門開展綜合治理工作,案例 去年至今全市已發生96起,

 即日起，泉州住建、消防部門開展綜合治理工作

泉州網7月5日訊 （記者 王金植 通訊員 陳俊達 吳文霞 文/圖）3日9時許，豐澤區東湖街道東湖社區斗埔一處民房內，停在一樓大廳的電動車突然起火。事發后，救援人員疏散了10名被困群眾，停放在一樓的5輛電動車、4輛自行車不同程度燒毀。隨着電動車數量的增多，近年來，電動車火災事故頻頻發生，記者了解到，去年1月1日至今，全市共發生電動車火災96起。交警部門表示，目前中心市區上牌電動車20多萬輛，加上其他縣（市、區），數量達上百萬輛，電動車火災安全隱患不容忽視。據介紹，即日起至年底，市住建部門在全市開展物業管理區域電動車消防安全專項治理工作。同時，消防部門也在開展電動車火災消防安全綜合治理工作。

案例 去年至今全市已發生96起

3日9時許，豐澤區東湖街道東湖社區斗埔一處民房內，停在一樓大廳的電動車突然起火，事發后，消防部門調派6輛消防車和39名官兵趕往現場。據了解，起火民房共有5層，起火點位於一樓大廳。40分鐘后，火被徹底撲滅，未造成人員傷亡；今年3月29日2時許，晉江市陳埭鎮湖中村一出租房發生火災，現場共搶救疏散被困人員42人，經調查，該起火災是電動車起火引發的；去年6月15日凌晨，洛江河市鎮一棟4層民房失火冒起濃煙，7名租戶被困在2樓陽台，幸運的是，消防隊員及時救出受困人員，經查，這起火災是因停在一樓樓梯口的電動車過度充電引起的。

據市消防支隊統計，2017年1月1日至今，全市共發生電動車火災96起。

其實不僅在泉州，全國範圍內電動車起火的案例也不少。今年4月1日凌晨，北京海淀區中關村北大街水磨西社區一電動車商店因電動車起火發生火災，造成4人死亡。今年6月28日凌晨，在鄭州高新區一家屬院自行車棚，因電動車充電時發生電打火，引起火災，15輛電動車被焚燒成鐵架。

有數據显示，自2013年至2017年，4年時間里全國因電動車引發的火災共接報1萬餘起，且電動車發生火災已致233人死亡，其中所引發的較大以上亡人火災34起中致142人死亡。

在市區田安大橋，一輛電動車突然自燃。一處電動車停車棚拉了不少排插，一個排插上同時有多輛車在充電。在豐澤區寶珊花園昌盛路，一輛電動車燒得僅剩骨架。

分析 95%以上的起火發生在充電環節

消防部門的調研數據显示，95%以上的電動車起火都是發生在充電環節。電動車火災致人傷亡的案例中，90%發生在門廳、過道以及樓梯間等位置，人員在逃生時因吸入大量有毒煙氣而導致傷亡。

“電動車的用電器件主要有電機、控制器、充電器、充電電池以及相關控制線路，使用過程容易因電氣線路短路、過負荷、元器件高溫等引發火災。”消防部門有關人員說，小區私拉的電線基本上是室內電線，被拉到室外進行充電，很容易磨損、老化導致線路短路並引發火災，而且將室內使用的接線板放置室外使用，容易導致接線板老化並漏電。如果充電時線路短路產生火花，一旦燃燒起來3分鐘火焰溫度即可達1200℃，且電動車車體可燃材料易產生有毒氣體，毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延，容易誘發亡人火災事故。

中心市區少林路一家電動車店的老闆彭先生分析了電動車火災頻發的原因。他說，主要由電動車自身原因和外部原因引起。電動車自身原因主要是線路老化，電動車使用時間久了，車裡的連接路線很容易老化、短路。如果車內的導線發生短路，加上外部溫度過高，就很容易發生燃燒。其次是電池短路。最後是充電器不匹配，不匹配的充電器也有可能會導致電動車起火。他說，外部原因主要有過多充電、電壓不穩、充電環境不佳等。當多輛電動車同時充電時，就會導致電壓不穩，容易引發安全事故。

 有些老舊小區未規劃建設電動車充電設施，業主只好隨意拉電線為車輛充電。

走訪 電動車充電亂象隨處可見

連日來，記者走訪發現，在一些老舊小區和安置小區，電動車亂停放、亂充電問題嚴重，存在消防安全隱患。一些城中村的出租房，此類問題比較突出。

在市區美桐街的鑫億花苑，3輛電動車停放在樓梯口，其中一輛正在充電，其電源是外面接進來的，充電的電動車旁邊有電錶、電線等，安全隱患不小。在大門的入口處設有統一的電動車停車棚，掛有排插，一個排插有好幾輛電動車同時在充電，也存在安全隱患。

市區泉秀街道烏洲的一棟出租民宅內，狹窄的一樓客廳被5輛電動車擠滿，還有3輛電動車停在門外通道。兩根電線從窗戶伸出，其中一根已被曬得褪色開裂，為了防止滲入雨水，租戶特意用塑料瓶子為插線板製作了一個“雨棚”，周圍包裹着塑料袋。

在市區田安路附近的廣益花園，隨處可見一根根電線“飛檐走壁”，有的從2樓放排插下來，有的從5樓接電線下來，方便電動車充電。

而在市區九一街百源新華糧食店宿舍，不少電動車停放在樓棟之間的通道上充電，排插和充電器裸露在外暴晒，原本就窄的通道更擁擠了。如果發生火災，逃生通道極有可能被堵住。

暗訪 電動車店隨意改裝車輛電池

記者了解到，電動車着火一般是由於電池引起的，而電動車修理店隨意改裝電池，則留下安全隱患。

在市區東美社區的一家修車店，記者稱自己的電動車只有4個電池，想加裝。修車店的老闆看都沒有看，就說可以加裝，並表示，如果加2個，至少可以多跑40公里。

“前年加裝的比較多。”這家店的老闆告訴記者，以前電動車的電池一般只有4個，且是小型的，車主為了提高續航能力，會加裝電池。不過，現在的電動車電池都有6個，加裝的相對少了些。

該老闆也坦言，電動車出廠時有幾個電池，這是設計好的，如果盲目加裝，必然會留下一些隱患。他說，一般電池內都是酸性化學物質，電池充電後會產生腐蝕性酸霧，當電動車電池改裝后，接線端子等往往會出現損傷，進而導致電纜接線腐蝕加速而斷開，如果此時隨意扣搭導線，就可能會引燃電瓶充電時內部聚集的氫氣，導致爆炸。

記者隨機走訪了市區10多家電動車修車店，店家均表示，可以改裝電動車電池。

電動車的業內人士彭先生告訴記者，改裝電動車電池首先改變的就是電路。原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，改裝電池后的電動車在充電或者行駛過程中，容易出現短路，甚至引起自燃。

實驗 電池燃燒產生大量有毒煙氣

電動車為何會引發嚴重的火災，起火之後到底有多可怕？對此，消防部門做了個電動車着火的實驗。

消防部門選擇一幢三層高、無人居住的居民樓，3輛電動車也是人們最常用的樣式，放在居民樓的樓梯口進行充電。經過前期的技術準備工作，一輛電動車在充電時因電路故障起火，明火開始燃燒時，火焰溫度高達126.7℃，煙氣溫度43℃。104秒后，火勢較為明顯，火焰溫度高達284℃，煙氣溫度81℃，足以對吸入煙氣的人造成呼吸道燒傷。269秒后，電動車開始猛烈燃燒，其他兩輛也開始燃燒，火焰溫度高達658.8℃，煙氣溫度200℃，濃煙充斥整個樓道。隨後，電動車電池在燃燒的過程中接連發生3次爆炸，併產生大量的有毒煙氣。418秒后，火焰瞬間溫度達1105.9℃，煙氣溫度約為500℃。

據消防官兵測算，毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延，並大量灌入逃生通道，立刻產生“煙囪效應”。在離着火點10米遠處，都能聞到刺鼻的塑料燃燒氣味，嗆得人直咳嗽。

實驗后，消防官兵講解稱，電動車燃燒時，會冒出濃濃黑煙，室外也被濃煙籠罩，致使唯一的逃生通道被高溫的有毒濃煙完全封鎖。停放在樓道里的電動車一旦發生火災，留給住戶的逃生時間非常短，並且電動車起火引起的煙霧，比明火更致命。因為電動車中的可燃物有大量高分子材料，它們在不完全燃燒的情況下，會產生一氧化碳、氯化氫等有毒氣體。另外，人一旦吸進高溫氣體，就會造成呼吸道嚴重灼傷甚至窒息。

部門 新建住宅需同步建設電動車充電設施

據悉，市住建局制定《泉州市物業管理區域電動自行車消防安全專項治理工作實施方案》（以下簡稱“方案”）,集中整治時間從2018年6月起至年底，專項治理工作的重點主要包括開展消防安全隱患排查、推動建設電動車充電設施、督促建設電動車集中停放場所等內容。

泉州各地住建主管部門將督促物業服務企業按照物業服務合同約定，落實消防安全管理責任，認真開展對電動車集中停放和充電的安全管理排查整治，加強日常檢查巡查，及時發現和制止在小區內的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等區域違規停放電動車、摩托車和障礙物及亂拉電線充電行為，對存在違規用火、用電、用氣、用油問題，應立即進行勸阻和制止，對勸阻和制止無效的，要立即向公安、消防機關等主管部門報告處置。

《方案》要求，新建住宅小區在規劃建設時，對電動車充電設施要同步規劃、同步設計、同步建設。

《方案》還要求，各地住建主管部門要指導物業服務企業、業主及業主委員會選擇合適區域，利用現有停車泊位或閑置的未利用場地規劃建設停放場所，並配套消防水源、消防通道、電動車停放與充電場所及消防器材的建設，確保場所充電裝置的線路敷設、電氣配置符合消防安全要求，周圍不得堆放可燃物和易燃物等雜物，並派人24小時值守。

不僅如此，市消防支隊在全市範圍內開展電動車專項整治工作，以住宅小區非機動車庫（棚）、商場、步行街等公共部位為重點，檢查存放場所的消防安全管理和火災防範措施，以及是否存在停車棚隨意搭建、消防設施配備未到位、亂拉電線、堆放易燃易爆物品、佔用消防車通道以及樓下停車樓上住人等現象進行全面排查整治。並加強對電動車生產、銷售、維修領域的源頭管控，全面深入轄區銷售網點開展專項突擊檢查，集中整治電動車生產、銷售、維修領域的違法行為。

此外，泉州市消防支隊還成立了技術服務指導小組，定期上門幫扶指導各小區進行整改，並指導各小區制訂電動車管理制度，明確電動車的停放充電要實施集中停放，並與機動車分區停放，分類管理。同時，指導物業公司結合小區實際，建立突發事件應急處置機制，安排專人巡視，並定期開展消防安全隱患自查自糾，對物業管理區域內有亂停亂放、堵塞消防通道、亂拉電線的電動車車主進行溝通勸阻，勸其集中停放；對拒不聽勸、不集中停放的車主，及時報告消防部門、當地物業主管部門。

提醒 避免充電時間過長引發火災

市消防支隊有關負責人提醒，電動車充電時，要使用標配的充電器，胡亂使用充電器會對電池造成損傷，甚至導致電池燒壞等嚴重後果；電動車充電要放在乾淨通風的開闊區域進行，充電器不要進行遮蓋，避免散熱不良導致燃燒；充電時盡量有人監控，否則盡量使用可自動斷電、報警的設施，避免長時間過度充電，造成充電設施的過熱、短路等異常現象發生進而引發火災事故。

一專業電動車維修員表示，要從正規廠家買電動車，連接線一般會有阻燃功能；盡量不要買沒牌子、自己組裝的。充電時間：一般夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時為宜，充滿了要及時拔插頭。另外，充電時也不要私接電線。

他提醒說，電動車的充電器是否合格，很大程度上決定着電動車充電過程是否安全。很多電動車引發的火災，就是充電器不合格造成的。充電器設計不合理，配件原件差，散熱不好，使用的塑料差，就容易燒起來，從而引發火災。