摘要：“大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。3個小老頭說了，這次風險實在太大，年輕的不要上去”,“隨着船舶大型化高端化，今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害。”,

摘要：“大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。3個小老頭說了，這次風險實在太大，年輕的不要上去”

解放日報·上觀新聞記者 朱珉迕 談燕

“隨着船舶大型化高端化，今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害。”

今天上午，全國人大代表、交通運輸部上海打撈局救撈工程隊副隊長金鋒在審議政府工作報告時呼籲，國家應進一步加強海上應急救援能力建設，加大關鍵船舶裝備的資金投入。

全國人大代表金鋒 張馳 攝

金鋒在現場回憶了其所在團隊親歷的桑吉輪救援經歷。

2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油輪“桑吉輪”與“長峰水晶”輪在在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。中國海上搜救中心接到了求救信號。確定了撞船的位置后，中國派出包括專業救助船、海事執法船奔赴事故現場進行援救，同時協調過往商船、以及周邊的數艘中國籍漁船趕往現場參与搜救。

2018年1月7日凌晨4時左右，第一艘專業的救助船 “東海救101”輪到達事故現場，但因船體持續燃燒和風向因素，始終無法接近。

直至1月13日，趁風向轉變，上海打撈局4名救助人員冒死登上“桑吉”輪，趕在26分鐘內對生活艙、防海盜艙、駕駛艙進行搜救，確認無生還人員后，帶回該輪VDR設備（船舶“黑匣子”）和發現的兩具遇難船員遺體。

“大家可能不知道，這4位救助人員，最年輕的41歲，還有3個50出頭。為什麼派幾個‘小老頭’上？”金鋒回憶，項目組起初準備讓年輕搜救員上船，“但我們的3個小老頭說了，這次風險實在太大了，年輕的不要上去，你們有的孩子還小。還是我們上吧。當然我們經驗也比他們豐富。”

“其實有幾個‘小老頭’自己的孩子也不大，”金鋒特別提及，四人穿戴完裝備準備登船時，有一個救援人員提議，“兄弟們我們拍個合影把，這可能是我們最後一次合影了。”“這張合影後來也在媒體上刊登了，謝謝媒體。”

在搜救員離船后不久，風向再次發生轉變。一天後，“桑吉”輪突然猛烈燃燒，火焰最高達1000米，船體開始下沉。16點45分，“桑吉”輪沉沒。

桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油。凝析油也就是天然汽油，極其易燃易爆，燃燒之後還會分解產生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的煙霧。和以往那些海上事故不同，運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎麼實施救援，是一個世界級的難題。

就此次救援過程，伊朗勞動、合作和社會福利部部長拉比伊17日就“桑吉”號油船事故向我駐伊大使發來親筆簽名的感謝信。拉比伊在信中表示：“中方為搜救船員和撲滅火勢作出了巨大努力，我作為伊總統代表和伊方“桑吉”號油船事故調查委員會主席，謹代表伊朗政府和人民，向中國政府和人民致以最誠摯的謝意，特別要感謝那些冒着巨大生命危險、不顧毒氣和爆炸威脅竭盡全力參与救援的中方人員。中國政府和人民在事故中給予伊方的支持和人道主義援助，將永遠被全體伊朗人民銘記。“

金鋒表示，現在回過頭來看搜救過程，出色完成了登船搜救，得到了伊朗方面的感謝和理解，贏得了外交主動權。“但如果我們海上應急救援能力更強，裝備技術更先進，比如吊機升得長一點，水槍能打得更遠，也許效果會更好。”

金鋒表示，作為海上安全最後一道防線的海上應急救撈工作，同海洋強國戰略和外交、海洋權益維護等等關係密切。隨着船舶大型化高端化成為世界趨勢，海上應急救援的重要性將日益凸顯，“今後或許還會發生比桑吉輪更嚴重的海上災害”。

為此他呼籲，國家進一步加強海上應急救援能力建設，加大關鍵船舶裝備的資金投入，並出台相關措施鼓勵有關技術研發和實戰。

“希望依託500米飽和潜水作業技術和6000米水下機器人作業技術，支持相關單位進行研發攻關和實戰訓練。”金鋒呼籲，以此為海洋強國戰略、維護海洋權益、發展外交關係、維護人民群眾生命財產安全等，提供更有力保證。