“公交車起火的救援，即是跟死神賽跑的進程。”談到公交車起火后的救援，杭州湖濱消防中隊排長宋靖鋒用了這樣的比方。,宋靖鋒介紹，一旦公交車車內起火，車門的操控設備很可能會失效。杭州的公交車通常是經過操控車門上方的液壓桿翻開車門，車門鄰近都有個相似扳手狀的開關，翻開這個開關后便能夠用手正常將車門擺開。進行有序分散時，應遵從老人和小孩優先的準則，由於他們的身體素質通常較差，一旦他們被濃煙熏到，很簡單阻塞通道，致使踐踏事情的發作。,

“公交車起火的救援，即是跟死神賽跑的進程。”談到公交車起火后的救援，杭州湖濱消防中隊排長宋靖鋒用了這樣的比方。

兩年前，杭州消防就安排做過關於公交車起火后逃生的試驗。明火遇到汽油后敏捷蔓延，只用了五六秒的時刻，整個車廂內已充滿黑煙。40秒鐘時，大火已蔓延到整個車身。一分鐘時，整個車身已是熊熊大火，滾滾濃煙沿着風向飄到半空中，站在20米開外的人群仍感受渾身被熏烤得滾燙。

“假如車廂內起火，救援不及時的話，後果是不堪設想的，所以在發作火情后需求當即翻開自救，然後延伸自個在車內的安全時刻。”宋靖鋒說，“而這次的事端中，有了路人榜首時刻的救援才操控了火勢，一起合作砸碎車窗，才將乘客悉數安全轉移下來。”

宋靖鋒介紹，一旦公交車車內起火，車門的操控設備很可能會失效。杭州的公交車通常是經過操控車門上方的液壓桿翻開車門，車門鄰近都有個相似扳手狀的開關，翻開這個開關后便能夠用手正常將車門擺開。進行有序分散時，應遵從老人和小孩優先的準則，由於他們的身體素質通常較差，一旦他們被濃煙熏到，很簡單阻塞通道，致使踐踏事情的發作。

車門無法開啟，車外又無人供給協助，這時被困乘客該如何自救呢？

宋靖鋒主張，在起火的初始期間，應當即使用車上的滅火器操控火勢。通常12米長的公交車上配有2個滅火器，一個在右側榜首排座位下面，另一個在右側後車廂榜首排座位下面。

此外，一旦吸入過量濃煙會形成人員認識的模糊，所以在碰到火情時，能夠敏捷用身上的衣物捂住口鼻，一起使用車上的安全錘或其他尖利物，錘擊車窗的四角，將車窗擊碎。

“一定要往四個角上錘擊，假如錘擊玻璃中間的話，是很難敲碎的。”宋靖鋒說。

最終，宋靖鋒還格外提示，通常公交車車頂有兩個緊迫逃生出口，許多時分大家誤認為是通風口，本來只須將逃生窗上面的按鈕旋轉之後就能夠把車窗整個往外推，然後經過彼此接力的方式逃離車廂。