爭分奪秒 生死營救 ——泉州鯉城區欣佳酒店樓體坍塌事故現場救援記 爭分奪秒，生死營救。泉州市鯉城區欣佳酒店樓體坍塌事故發生后，來自全省消防系統和社會救援組織的救援人員分片分區，步步推進。搜救犬、生命探測儀、生命探測雷達全都用上，只要發現有生命跡象，立即進行重點施救。 一家三口 先後得救 7日23時01分，在廈門市消防救援支隊的作業區域內，搜救犬突然對着一處縫隙吠叫起來。“這下面可能有人！”消防救援人員迅速帶來另一條搜救犬，對疑似人員被困區域進行二次確認，果然，下面有被困者。 經過生命探測儀進一步探測和聽敲擊回聲，消防救援人員確定了被困人員的位置。為了不對被困人員造成二次傷害，又能迅速把他們救出來，消防救援人員當機立斷，決定以“先縱向下探，后橫向掘進”的辦法，避開被困人員的正上方進行破拆作業，開闢出生命通道，直通受困人員位置。 “快！這裡有孩子！”通道打開后，三名消防救援人員先後進入通道，通過交替接力的方式，經過一個多小時艱苦救援，一個約莫兩周歲的小男孩被三人從通道口遞了出來。 “活着、活着，還活着！快讓一讓！”救援人員蓋住孩子的眼睛並用毛毯包住獲救男孩，緊急送到救護車上。 隨後，在8日零時21分和零時23分，孩子的父母親也先後獲救。 跨越五小時 母子獲救 8日上午9時許，泉州市消防救援支隊在坍塌現場某個區域發現一名小孩。當時，孩子意識清醒，還能流利對答。但是由於洞口太小，無法第一時間救出孩子。 救援人員一邊安慰孩子，一邊幫其戴上頭盔做好保護。經過兩個多小時一點點破拆，小孩被慢慢托舉出洞口。 “媽媽在我旁邊，還活着。”獲救男孩喊出第一句話。 根據這一線索，救援人員繼續在洞內搜救，發現小孩的母親卡在了小孩身下的位置，意識還算清醒，但是右腳被卡住無法出來。 由於小孩母親被埋壓較深，且被卡區域狹小，被困位置離消防開闢的通道2米多，身體被沙發、水泥板困住，右腳被不銹鋼窗戶和樑柱夾住。 “你兒子已經平安救出，不要擔心，我們很快救你出來。”消防指戰員一邊安慰道，一邊利用蛇眼生命探測儀查看被卡情況。 “空間非常狹小，破拆工具用不了，我們先破拆外圍的沙發、水泥板，再鑽進去破拆腳部被困建築物。” 破拆，清理，再破拆，救援空間一點點擴大，消防指戰員從開闢出的空間鑽進去查看情況，並逐步利用磨砂機、往複鋸、液壓破拆工具組等工具輪番進行破拆。 時間就是生命。待救援口剛好能讓一個人勉強進入時，現場指揮部決定讓救援經驗豐富的福州市消防救援支隊特勤大隊二級消防長廖吉鵬冒險一試。 廖吉鵬爬進去后，首先小心清理了困住女子腳的雜物，接着用手動鋸子鋸門框，使其鬆動然後移開，最後用小型液壓剪逐次剪斷窗戶框，讓她被困的那隻腳能自由活動。由於被壓的時間太久，她已無力自己爬出，廖吉鵬又用床單將其小腿纏住，慢慢幫她挪出。 下午4時36分，小孩的母親被成功救出。 廈漳聯手 救出一家 8日早上8時13分，廈門市消防救援支隊救出一名被困男子。 “快去救他們！”男子獲救后，指着妻子和孩子的方向，反覆向消防員強調他們的位置。 10時24分，漳州市消防支隊探測到生命跡象，發現被困人員被壓於廢墟下，情況不明。兩名救援人員立即鑽到廢墟里，初步偵查發現從洞口到被困人員處呈U形，距離約10米，兩名救援人員艱難爬向被困人員處，做進一步偵查。 救援人員跟被困人員進行簡單交流后，了解到該處有兩名被困人員，是一名12歲男孩及其母親。 隨即，救援人員利用軟吸管給被困人員喂水並進行安撫。同時，分兩組開闢生命通道，一組通過洞口進入，攜帶水桶，在樓板下方清理障礙，並接力將障礙清理至洞外；另一組在被困者斜上方利用破拆工具對樓板進行破拆。 經過3小時的破拆及障礙物清理，終於開闢出一條生命通道。13時30分，救援人員將被困的母親從廢墟中救了出來。 而在另一側，廈門市消防救援支隊也在對被困男孩進行施救。為儘快將男孩救出，漳州市消防救援支隊救援人員在旁協助，利用液壓頂桿將壓住男孩的樓板頂起。 14時許，男孩終於被安全救出。至此，一家三口相繼被廈門、漳州兩地消防救援人員合力救出。 被困52小時 母子奇迹脫險 9日深夜，23時05分、23時08分。 歷經3個多小時的接力救援，一對被困52小時的母子，奇迹般被成功救出。現場接連響起掌聲和歡呼聲。 “是在沙發底下嗎？” 9日晚8時許，已連續两天奮戰在搜救現場的漳州市消防救援支隊指戰員，利用生命探測儀探測到一片斷裂的鋼架下有生命跡象，並通過喊話及敲擊的方式進一步確認是一對母子。聽到有回應，通過與其對話，確認被困人員位置。 由於被困人員的區域被鋼構件、樓板層層埋壓，且被壓超過48個小時，周圍情況不明，為避免給被困人員造成二次傷害，只能用手工器械及徒手清理木板、磚塊、鋼筋等障礙物，開闢救援通道。 救援中，搜救員多次與被困人員對話，確定被困人員被壓在沙發下面。為進一步了解被困人員周圍情況，救援人員不定時利用蛇眼生命探測儀觀察被困人員被困區域內部情況，並根據情況調整作戰策略。為做好長時間救援準備，他們先給母子輸送生理鹽水和食物，確保對方生命安全。 隨着救援不斷深入，救援難度越來越大，消防救援人員只能單人作業，並用跪或卧的形式清理障礙。經過3個多小時的救援，消防救援人員終於開闢出一條生命通道，救出這對母子。 母子同時被救的消息一傳開，所有後方人員迅速動了起來——在坍塌樓梯的左側，救護車和救護人員冒雨等候。負責開道的交警鐵騎也早早做好準備。大家都希望能第一時間接到這對母子。 23時11分，脫離險境的母子被送上救護車。

春風吹拂，萬物欣欣向榮的時刻，也是火災事故多發的季節，春季防火任重道遠！ 

提示一 風大物燥，火災多發期，提醒您杜絕火災事故的發生：生產、施工企業要保持廠區的清潔衛生，特別是机械設備和電動工具附近，要隨時清理，避免堆放雜物或可燃物。工作場所禁止隨意存放油漆、釋料、木材、塑料、填料等易燃物質。施工區內各類動火作業要嚴格實行票證許可和現場監護制度。 建築工地、化工廠、礦山等重點區域嚴禁使用明火，並要配備足夠適用的消防器材，定期檢查、校驗，使其保持完好狀態，並做到人人會用。 明祭掃時，盡量改變上墳燒紙的傳統習俗，使用獻花、植樹等文明紀念方式：旅遊踏青時：不要在森林吸煙或野炊，不要把明火帶進山林：春耕生產農事用火時，遠離山區林區。 提示二 春季天於物燥，生產過程中極易產生的靜電從面引起爆炸和火災。提醒您，操作過程中要做好防靜電處理，在可能有靜電產生的工作中，做好防護措施，設備管理部門要定期對電源、電線等進行維護檢查，發現間題及時處理。 提示三 春困會使工人朋友處理緊急情況的應變力和反應力下降，給高空作業帶來很大安全隱患。提醒您，施工現場要遵守有關安全操作規程和安全管理規章制度，在風力達到四級以上時，應停止塔吊升頂、建築物拆除作業：五級以上大風、應停止露天高處作業，大模板吊裝、附着式升降腳手架的升降和拆除，以及使用吊籃作業：六級以上大風，應停止吊裝作業，停止塔吊、施工升降機、物料提升機的使用。 所有高處作業人員在作業前必須對其進行高處作業安全教育。要合理安排作息時間，保證工人有充足的睡眠時間。個人登高作業的時間不宜過長，班組內可實現輪流登高例。高處作業人員的着裝要符合安全要求。 提示四 氣溫回升，空氣乾燥，粉塵和有機溶劑極易揮發。提醒您，家裝行業和有毒化學品生產、使用單位，要注意有限空間有毒氣體急性中毒。 在生產經營過程中有可能產生粉塵或有青氣體和企業，要嚴格做好作業場所的空氣通風，並應嚴格考慮足夠的通風量，確保能夠稀釋作業過程中釋放出來的危害物質，滿足員工的呼吸供應。 企業應定期對作業場所空氣中的粉塵、青物濃度進行監測，超標時要採取有效措施，將其控制在國家職業衛生標準接觸值以下。 企業要督促員工按要求佩戴勞動防護用品。在有毒有害氣體、粉塵崗位上班的員工不能超時工作。 提示五 礦山、建築施工企業和施工現場提您切實加強外來務工人員的人場安全教育，還要對施工現場的腳手架等安全防護設施、起重設備、電氣線路、基坑支護等進行復工前專項安全檢查，經現場總監理工程師複查並下達開(復)工令後方可開工。 提示六 春季晝夜溫差較大，電器設施設備容易受潮，地面導電性增強，容易造成觸電事故的發生。 所有電氣設備都應有專人負責保養，避免設備帶病運行。不要用濕布擦拭或用水沖洗電氣設備，以免觸電或設備因潮濕造成短路。不要在電氣控制箱內放雜物，不要把物體堆放在電氣設備旁。 在使用移動電具前，必須認真檢查，特別是擦頭或電線易損壞的部位等。搬動移動電具一定要切斷電源。 使用手持電動工具必須穿戴好橡膠絕緣手套，兩腳站在絕緣或干木板上(或穿絕緣鞋)，調換鑽頭時應切斷電源。不可在雨天冒雨操作電鑽等手持電動工具，以免發生觸電事故。 使用吊車時，除注意起重安全外，要注意吊車與電線的距離，特別是和高壓線的距離。 不準隨便移動電氣標誌牌，不準擅自合閘。 提示七 生產經營企業應對從業人員實行上崗前健康體檢，排除有職業禁忌症者參加接觸粉塵或有毒物質的作業，要堅持定明體檢和離崗體檢，做到病早治療、並要定期對員工進行“預防為主”的觀念教育，讓員工掌握識別作業場所可能存在的職業中毒因素和危害的技能，增強員工的自我保護和保健意識。要定期對員工進行急性職業中毒現場救護技術的培訓，使其學會使用現場配備的各種急救設施，杜絕盲目施救。 提示八 春季天氣(轉暖，土壤解凍、質地鬆軟，邊坡易滑塌；廠房設備、設施基礎鬆動下沉，易造成倒塌：施工作業易摔倒、墜落。提程您，要重點檢查廠區各處建築物基座的穩固情況，底座、底石要固定牢靠。動土作業坑、溝等要保證一定坡度，並採取可靠的固定措施，防止塌方。在吊裝作業時，要有專人指揮，鋼絲繩套、滑動系統等必須符合強度要求，現場安裝、起吊要保證吊車停放可靠，吊物捆綁或固定牢固。吊車在作業時應選擇地面堅硬平整處墊好千斤座，方可作業，防止塌陷后造成事故。  

13日，文化和旅遊部市場管理司關於印發《劇院等演出場所恢復開放疫情防控措施指南》(以下簡稱《劇院指南》)、《互聯網上網服務營業場所恢復開放疫情防控措施指南》(以下簡稱《“網吧”指南》)、《娛樂場所恢復開放疫情防控措施指南》(以下簡稱《娛樂場所指南》)，對三種場所恢復開放提出要求。 《劇院指南》提出在充分做好防疫措施的情況下，在低風險地區，經當地黨委政府同意，可以舉辦營業性演出活動，但暫緩舉辦中大型營業性演出活動，暫緩新批涉外、涉港澳台營業性演出活動(演職人員已在境內的除外)。在中、高風險地區，暫緩舉辦營業性演出活動。 《劇院指南》同時指出，堅持預約限流。恢復開放的演出場所應當嚴格執行人員預約限流措施。劇院等演出場所觀眾人數不得超過劇場座位數的30%，要間隔就座，保持一米以上距離。 《“網吧”指南》要求消費者實施預約限流措施。上網服務場所應當採取預約消費、錯峰入場、間隔就座等措施，限制上網人流。上網服務場所接納消費者人數不得超過核定人數的50%，每個包間也不得超過核定人數的50%，嚴格執行限流限量要求。 《娛樂場所指南》提出對消費者實施預約限流措施。娛樂場所應當採取預約消費、錯峰入場等措施，對消費者進行限流限量。歌舞娛樂場所接納消費者人數不得超過核定人數的50%，每個包間接納消費者人數也不得超過核定人數的50%；遊藝娛樂場所內接納消費者人數不得超過核定人數的50%。 附件1 劇院等演出場所恢復開放疫情防控措施指南 為貫徹落實習近平總書記關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的重要指示精神及《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關於做好新冠肺炎疫情常態化防控工作的指導意見》（國發明電〔2020〕14號）要求，有序推進演出場所恢復開放，制定本指南。 一、總體要求 （一）堅持常態防控。各地文化和旅遊行政部門應當按照“屬地原則”，嚴格遵守當地疫情防控指揮部門的要求，結合本地區實際情況，毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作，制定包含演出場所在內的疫情防控方案和應急預案，並及時進行動態調整，確保安全。 （二）堅持有序開放。在充分做好防疫措施的情況下，在低風險地區，經當地黨委政府同意，可以舉辦營業性演出活動，但暫緩舉辦中大型營業性演出活動，暫緩新批涉外、涉港澳台營業性演出活動（演職人員已在境內的除外）。在中、高風險地區，暫緩舉辦營業性演出活動。 （三）堅持預約限流。恢復開放的演出場所應當嚴格執行人員預約限流措施。劇院等演出場所觀眾人數不得超過劇場座位數的30%，要間隔就坐，保持1米以上距離。演員之間要保持一定距離。含有多個劇場的綜合性演出場所，同時只能開一個劇場。在歌舞娛樂場所、旅遊景區、主題公園、遊樂園、賓館、飯店、酒吧、餐飲場所、現場音樂廳（LiveHouse）等場所舉辦營業性演出，演出主辦方要安排工作人員在現場做好人員疏導。 二、場所防控管理 （四）落實防控主體責任。演出場所要嚴格執行疫情防控規定，制定本場所防控工作制度和應急預案，把防控責任落實到具體個人。 （五）做好日常消毒通風。演出場所要對舞台區、觀眾區、化妝間、通道、出入口、行政辦公場地等公共區域，每日定時進行兩次消毒。建立《場館清潔消毒記錄表》，記錄消毒時間、責任人等信息。演出場所要保持通風狀態，在條件允許情況下首選自然通風。 （六）配備防護用品。演出場所要配備口罩、手套等防護物資，並在洗手間配備洗手液及消毒用品，為員工和觀眾提供必要防護保障。 （七）加強防疫宣傳。演出場所應通過設置提示牌、擺放宣傳品、电子显示屏等多種方式，加強疫情防控知識科普宣傳。 （八）排查安全隱患。演出場所恢復開放前應當积極配合有關部門，全面排查火災等安全隱患，並按照《文化部關於落實安全生產責任加強文化市場安全生產工作的通知》（文市發〔2017〕5號）有關規定，加強場所日常檢查，不符合安全條件的立整立改。 （九）鼓勵線上服務。鼓勵推廣在線實名制購票及电子票，鼓勵使用在線支付，盡量減少直接接觸。對劇院等專業演出場所，實行實名制購票和實名制入場。 三、演員和觀眾管理 （十）做好演職人員管理。演出主辦方應當與參演單位和個人簽訂安全協議或健康承諾書，提前做好對演職人員（含行政、後勤等工作人員）的體溫監測等防控措施。每場演出盡量壓縮不必要的演職人員，注意保持一定距離。演員人均化妝間面積不低於5平米。 （十一）做好入場檢測登記。演出場所應當配備測量體溫設施設備，並安排專人值守。觀眾進入演出場所必須佩戴口罩，測量體溫，出示健康碼。觀眾拒絕佩戴口罩或者體溫異常的，應當拒絕其進入。 （十二）加強現場巡查。演出場所應當安排專人做好演出現場管理，提醒觀眾正確佩戴口罩，對號入座，保持安全距離。取消演出前後的現場互動環節。 四、員工健康管理 （十三）做好員工健康監測。按照當地要求做好員工健康管理，掌握員工出行軌跡等情況。員工上崗前要檢測體溫，出現發熱、呼吸道等癥狀時，要暫停工作並及時報告。 （十四）指導員工做好個人防護。員工應當減少不必要外出，避免去人群聚集場所。組織對一線工作員工進行崗前培訓，了解疫情防控相關知識，掌握新型冠狀病毒個人防護知識、衛生健康習慣及疫情防控應急處置方法。 （十五）減少員工聚集。根據實際採取錯時上下班、彈性工作制或居家辦公方式。加強員工用餐管理，實行錯峰就餐，有條件時使用餐盒、分散用餐。 五、異常情況處置 （十六）建立溝通機制。演出場所及演出主辦方應當建立疫情應急溝通機制，暢通疫情上報通道，發現疫情情況應當及時向政府有關部門報告。 （十七）做好發現疫情時的應對處置。在演出現場如出現疑似疫情，演出場所應當立即啟動應急預案，做好現場管理，避免恐慌，配合衛生健康部門採取隔離措施，做好清潔消毒等工作並暫時關閉場所。 六、保障措施 （十八）加強組織領導。各地文化和旅遊行政部門要嚴格落實屬地管理責任，提升防控和應急處置能力，加強與當地衛生健康部門之間的聯動，確保恢復開放工作平穩有序。 （十九）加強監督檢查。各地文化和旅遊行政部門要加強對恢復開放的演出場所的巡查和監管力度，依法依規查處違法經營行為，維護市場經營秩序。 （二十）加強應急管理。各地文化和旅遊行政部門要按照應急預案，明確疫情防控、安全突發事件應急措施和處置流程，開展排查、評估和宣傳培訓工作，及時發現隱患苗頭，及時處置，發生異常情況及時上報並暫時關閉場所。 附件2 互聯網上網服務營業場所恢復開放 疫情防控措施指南 為貫徹落實習近平總書記關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的重要指示精神和《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關於做好新冠肺炎疫情常態化防控工作的指導意見》（國發明電〔2020〕14號）要求，有序推進互聯網上網服務營業場所（以下簡稱“上網服務場所”）恢復開放，制定本指南。 一、總體要求 （一）堅持常態防控。各地文化和旅遊行政部門應當按照“屬地原則”，嚴格遵守當地疫情防控指揮部門的要求，結合本地區實際情況，毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作，制定包含上網服務場所在內的疫情防控方案和應急預案，並及時進行動態調整，確保安全。 （二）堅持有序開放。在充分做好防疫措施的情況下，各地應當嚴格按照屬地黨委、政府統一部署，以縣域為單位，分區分級，確定上網服務場所恢復開放時間和具體要求。疫情中高風險地區、疫情風險具有較大不確定性地區和境外輸入壓力較大地區，應當從嚴、審慎把控恢復開放時間。 （三）堅持預約限流。恢復開放的上網服務場所應當嚴格執行人員限流限量措施，要採取預約消費、錯峰入場、間隔就坐等措施，並對場所內消費者數量實行動態管理，防範聚集性風險。 二、消費者保護 （四）落實戴口罩、檢測登記制度。上網服務場所應當配備測量體溫設施設備，並安排專人值守。消費者進入場所必須佩戴口罩、測量體溫、出示健康碼，嚴格落實實名登記制度。消費者不戴口罩或者體溫異常的，場所應當拒絕其進入。 （五）實施預約限流措施。上網服務場所應當採取預約消費、錯峰入場、間隔就坐等措施，限制上網人流。上網服務場所接納消費者人數不得超過核定人數的50%，每個包間也不得超過核定人數的50%，嚴格執行限流限量要求。 （六）建立值守制度。上網服務場所應當安排專人監督進入場所的員工和消費者遵守相關防疫要求，及時對消費者進行疏導、分流，避免人群聚集，保持安全社交距離。 三、場所防控管理 （七）落實防控主體責任。上網服務場所應當落實防控主體責任，嚴格執行疫情防控規定，制定本場所防控工作制度和應急預案，把防控責任落實到具體個人。 （八）加強消毒通風。上網服務場所每日營業前，應當對場所內外公共部位（門廳、前台、獨用樓道、獨用電梯、樓梯、場所內衛生間、門把手等）進行全面清潔消毒。營業期間，及時對消費者使用過的显示器、鍵盤、耳機、鼠標等進行消殺，做到“一客一消毒”。場所應當保證充足的新風輸入，定期對送風口、迴風口進行消毒。 （九）配備防護物資。上網服務場所應當配備口罩、手套、洗手液、醫用酒精、免洗手消毒劑、消毒濕巾等防護物資，在公共休息區、洗手間等區域配備洗手液、醫用酒精等消毒物品，便於消費者和員工隨時消毒清潔。 （十）加強疫情防控知識宣傳。上網服務場所要利用官方網站、微信公眾號、提示牌、电子显示屏等多種渠道，及時宣傳疫情期間場所運營規則及疫情防控知識，提升員工及消費者的疫情防控意識。 （十一）排查消防隱患。上網服務場所恢復營業前應當积極配合有關部門，全面排查火災等消防安全隱患，並按照《文化部關於落實安全生產責任加強文化市場安全生產工作的通知》（文市發〔2017〕5號）有關規定，加強場所日常檢查，不符合安全條件的立整立改。 四、員工健康管理 （十二）做好員工健康監測。加強員工健康管理，掌握員工出行軌跡等情況。員工上班應當佩戴口罩，進行體溫檢測和健康詢問，出現發熱、呼吸道等癥狀，須暫停工作並立即就醫。 （十三）減少員工聚集。加強員工用餐管理，鼓勵實行錯峰就餐、分散用餐；工作會議要進行科學管理；員工應當減少不必要外出，盡量避開密集人群，避免在公共場所長時間停留。 […]

6月2日以來，我國江南、華南等地遭遇今年入汛以來最強降雨，暴雨導致大量的水分下滲，致使斜坡上的土石層飽和，甚至在斜坡下部的隔水層上積水，從而增加了滑體的重量，降低土石層的抗剪強度，導致南方部分地區出現洪澇、滑坡等災害。 除了暴雨，誘發滑坡的另一個外界因素就是地震。2008年5月12日，在我國四川省發生的震驚中外的汶川地震，讓我們深切地感受到了地震誘發滑坡的鮮明特徵和恐怖力量。 汶川地震誘發的滑坡分佈廣泛，“廣”到波及84個縣、48萬平方千米；數量眾多，“多”到約5萬處；規模巨大，“大”到單體滑坡體積可達11.6億立方米；災害慘重，“重”到導致2.5~3萬人死亡，遠超過震前20年來全國因地質災害死亡人數的總和！ 多年統計显示：我國西部強震山區，一次地震誘發滑坡致死人數約佔地震總死亡人數1/3~1/2以上。 那些應被銘記的災難 “以史為鏡，可以知興替” 在區域範圍內，能夠導致群發地震滑坡的最小烈度約為Ⅵ度；而我國地震活動強烈，Ⅶ度及以上烈度山區面積約佔陸域國土面積的40%，意味着380多萬平方公里的山區面臨着地震滑坡的潛在威脅，致使我國成為世界上地震滑坡災害發育最強烈、因災死亡人數最多的國家之一。除汶川地震以外，歷史上的地震滑坡災害也不勝枚舉。 1. 國內最早的地震滑坡記錄。 我國關於地震誘發滑坡災害的記載可以追溯到周朝。據《國語·周語》和《史記·周本紀》記載：“幽王二年，西周三川皆震，……是歲也，三川竭，岐山崩。幽王乃滅，周乃東遷。”描述了公元前780年岐山6~7級地震誘發大量滑坡，堵塞涇河、渭河以及洛河流域形成堰塞湖，導致“三川”竭流的史實。正如周朝大夫伯陽父所說“夫國必依山川，山崩川竭，亡之徵也”，可見一次地震滑坡災害甚至可以影響一個王朝的興衰。 2. 國際最早的地震滑坡記錄。 國外關於地震誘發滑坡災害的記載可以追溯到《聖經》，將地震及次生滑坡災害描寫成耶和華懲罰惡人的手段。如創世紀第七章第十一節“當挪亞六百歲，二月十七日那一天，大淵的泉源都裂開了，天上的窗戶也敞開了”等，而罪惡之城“所多瑪”與“俄摩拉”被席捲沖入死海這一事件經國外學者考證，也是由於地震液化及其次生滑坡所致。 3. 造成傷亡最多的單體地震滑坡案例 1718年通渭7.5級地震誘發磐安鎮趙家窯滑坡，據《甘谷縣誌》載：“康熙五十七年五月二十一日大地震，北山南移，覆壓永寧全鎮，禮幸留少半，西北無有存者，共傷三萬餘人……”。清康熙年間鞏建中寫的《地震記異》，詳細記述了趙家窯滑坡埋藏永安鎮的情景：“震時天暗淡，光霧撩，震聲轟轟不絕，過迅雷十倍。北山一帶山崩土飛，壅渭而奔，直撲於南山腰，將環鎮二十里屬人壓之，其平地沖為高阜，傾陷坳垤，淤泥若漆，令人怵目而慘心重，一如通渭也。” 4. 致死人數最多的群發地震滑坡案例。 1920年海原8.5級地震觸發了大量的地震滑坡群。大地震共引起約675個大型滑坡，造成40多個地震堰塞湖，其中長度大於500米的滑坡就有657個之多，滑坡分佈面積超過5000平方千米。大規模的滑坡在地震南部黃土丘陵區形成了3處滑坡災害集中區，共造成約10萬人死亡，數十座縣城遭受破壞，四座縣城直接被毀。 5. 致死人數最多的地震滑坡災害鏈案例。 1786年康定7.5級地震在摩崗嶺—得綏一帶觸發了大量的地震滑坡，其中影響最嚴重的便是垮山滑坡，也就是現在的爛田塆滑坡。史料記載，清乾隆五十一年五月初六，大渡河沿岸瀘定、漢源等地發生巨大山崩，壅塞大渡河，斷流十日，積水高二十餘丈。五月十六，大渡河潰決，高數十丈的水洶湧而下，河溝回水數十里。樂山、宜賓、瀘州沿江一帶人民漂沒者十萬眾。 6. 國內規模最大、滑移距離最遠的地震滑坡案例。 2008年汶川8.0級地震觸發的大光包巨型滑坡，位於綿竹市安縣，滑坡形成的堆積體沿主滑方向長約4.2千米，寬約2.2千米，體積約為11.6億立方米，是我國已知的最大規模地震滑坡，也是世界上已知七個規模超過5億立方米的超大規模滑坡之一。滑坡形成的高達690米的堰塞壩，是目前世界最高的滑坡堰塞壩。 7. 國際滑移速度最快的地震滑坡案例。 1970年5月31日，秘魯欽博特市發生7.7級地震，強大的衝擊波震裂了秘魯國境內最高的山峰——瓦斯卡蘭主峰的冰冠。一塊大約近千平方米的特大冰塊，狂落下墜近千米，撞擊在冰山和冰河湖中。大量冰雪岩體，紛紛崩塌、滑坡，形成一股前所未有的約有5000萬立方米的冰雪泥石流。它就像龐大無比的推土機一樣，以高達100米的秒速向山下奔騰，迅速剷平了沿途所有的山丘和村莊后，一下子“全體”凌空傾倒在容加依城內，當場沖埋2.3萬人，創迄今世界歷史上冰雪泥石流沖埋死亡之最。 關於地震滑坡堰塞湖的辯證法 “禍兮，福之所倚；福兮，禍之所伏。” 禍兮 汶川“5.12”大地震不僅在地震影響區內產生大量的崩塌、滑坡地質災害，而且由於地震滑坡堵塞江水，在極震區內形成了104處堰塞湖。其中位於澗河上游距北川縣城約6千米處的唐家山堰塞湖，是汶川災區面積最大、危險最大的一個堰塞湖，庫容約為1.45億立方米。 汶川地震后，唐家山堰塞湖應急處置措施 壩體順河長約803米，橫河最大寬約611米，面積約30萬平方米，由石頭和山坡風化土組成，上游集雨面積約3550平方千米，宛若一顆“定時炸彈”存在於北川及綿陽人身邊。 北川地區地震滑坡分布圖 （圖片來源：《汶川地震地質災害圖集》） 福兮 地震滑坡帶給我們深重的災難，卻也可以轉變為令人嘆為觀止的地貌景觀。現如今，這個曾讓無數人“談湖色變”的唐家山堰塞湖涅槃重生，將打造成為國家級水利景區，化作一灣“人”字形的靜水。無獨有偶，九寨溝聞名遐邇的五花海、鏡海、熊貓海等各種海子，原本也是地震滑坡后形成的堰塞湖。 九寨溝五花海景區 以防為主——地震滑坡風險的應對策略 “宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。” 地震滑坡風險管控在地質災害防治和地震災害防禦中舉足輕重。目前，國際上一批學者依託美國地質調查局的數據平台，初步建立了針對重大地震事件滑坡數據庫。利用這些數據庫，在地震發生后，可以進行近實時地震滑坡分佈快速評估，用於指導應急救災。 不過這種評估終究是“事後諸葛亮”。為此，我國和歐盟12成員國等一些地震多發的國家和地區，近年來探索開展了面向未來可能發生地震的滑坡情景預測評估，搜索可能造成重大人員傷亡及財產損失的高風險地區，進而通過國土空間規劃的方式，禁止或限制在地震滑坡高風險區進行開發建設，並有針對性地實施災害災害措施，以便從源頭控制或減輕重大地震地質災害風險。

美國把危險行為歸入致人危險犯罪，規定引起火災危險和實施引起災禍危險的行為都屬於犯罪。 英國規定了鐵路運行危險犯罪，犯罪主體既有鐵路企業人員，也有社會非企業人員。 加拿大規定了爆炸物佔有、保管、控制瀆職的危險犯罪，解釋了危險犯概念，還對危險犯的認定規定了技術鑒定程序。日本對重點行業規定了單項危險作業犯罪，而沒有一個通用的適用於所有作業的危險犯罪條款。 德國規定了一些專項的企業危險作業罪，分故意危險作業和過失危險作業，前者處罰高，後者處罰低。法國比較全面地規定了業務傷害危險罪，等同於我們擬議中的危險作業罪。 俄羅斯對幾個重點行業專業的危險作業規定為犯罪，其餘不論罪。新加坡規定了一般危險犯罪，但對幾個重點行業的危險作業規定了較高的刑事處罰。 外國危險作業犯罪立法給我們的啟發 ■ 詹瑜璞 西方一些發達國家的安全生產水平較高，每年事故死亡人數高者是幾千人、低者是一百多人，而我國卻仍高達數萬人。 分析其中的原因，固然很多，但從刑事治理角度看，多數國家把事故前的違章行為規定為犯罪，加強刑事管控，不能不說是其事故少、死亡人數少的一個重要原因。 相比之下，我國刑法是以事故結果論罪，有着較為明顯的局限性。筆者選取了八個國家危險作業相關罪名進行簡單介紹，希望對我國危險作業犯罪立法有所啟發。 美國 《美國模範刑法典》是供各州立法機構選用的刑法文本草案，目前大多數州已經採用。該法典第211.2條規定：“行為人輕率地實施使他人處於或者可能處於遭受死亡或者嚴重身體傷害的危險狀態的行為的，成立輕罪。”這是把危險行為設定為犯罪並歸類為輕罪（指最低刑期在1年以下，最高刑期為3年），把危險行為歸入致人危險犯罪。 該法典第220.2條還規定：“（2）引起災禍的危險。行為人因使用火、爆炸物或者（第1款中所列的）其他危險手段而輕率地引起發生火災的危險的，成立輕罪。”“（3）怠於防災。行為人明知地、輕率地不採取合理措施防止災禍的發生或者減輕災禍，存在下列情形的，成立輕罪：（a）行為人明知其具有公務上、契約上或者其他法律上的義務採取此類措施；（b）行為人實施或者同意他人實施引起災禍的發生或者危險的行為。”也就是說，引起火災危險的行為和實施引起災禍危險的行為，都屬於犯罪，等同於致人危險犯罪。前者犯罪主體是一般主體，後者犯罪主體是“具有公務上、契約上或者其他法律上的義務”的人，而企業僱主及有關責任人正是屬於此類具有義務的人。我們可以把它們叫做危險作業犯罪，屬於危險性質的違章犯罪、輕率犯罪、疏忽犯罪，我國的危險作業犯罪立法可予借鑒。 英國 《英國1861年惡意損害罪法》規定了鐵路運行危險犯罪。其中第36條規定：“以非法的作為或故意的不作為或者疏忽阻塞鐵路上的機車或者客車，或者幫助實施上述行為的，構成輕罪，經依法判罪者，由法庭決定處以不超過2年負重勞動或者不負重勞動的監禁刑。”這是關於鐵路運行安全的犯罪規定，屬於危險犯。只要是非法作為、故意不作為、疏忽而阻塞或者幫助阻塞鐵路上機車、客車運行的，就構成本罪。這裏的犯罪主體是一般主體，包括社會各類人員，既有鐵路企業職責人員，也有社會上的非企業人員。處刑標準是不超過2年負重勞動或者不負重勞動的監禁刑。 我們重點關注其企業職責人員疏忽而阻塞鐵路上機車、客車運行。本條對我們研究企業危險作業罪立法有借鑒意義。儘管這裡是針對鐵路運行安全的犯罪規定，但我們可以擴展到企業各方面的疏忽過失犯罪。注意，幫助違章之行為也是本條所規定的犯罪。 《英國1988年道路交通法》規定了道路交通危險犯罪。其中第2條規定：“在道路上或者其他公共場所，以危險的方式駕駛機動交通工具的，構成犯罪。”“危險駕駛的含義：（1）如果存在以下情況，一個人就被視為實施了危險駕駛的行為：（a）其駕駛的方式遠遠低於人們對一個有能力的和謹慎的司機的期望，並且（b）對於一個有能力的和謹慎的司機而言，如此駕車顯然是危險的。”本條也就是危險駕駛罪。我們所研究的危險作業犯罪中的一些情況與危險駕駛罪有關聯，比如，我國的企業生產活動也有行車作業。 因此，英國立法對我國的危險作業犯罪立法具有借鑒意義。 加拿大 《加拿大刑法典》第79條、第80條規定：“爆炸物的佔有人、保管人或者控制人，負有法律責任合理保管好爆炸物品，以防其造成人身傷害或者死亡，或者造成對財產之損壞。”“無合法理由而未履行其職責，構成可訴罪。”這是關於爆炸物佔有、保管、控制瀆職的危險犯罪專項規定。負有法律責任合理保管好爆炸物品的佔有人、保管人或者控制人，無合法理由而未履行其職責，處於危險狀態，就構成可訴罪。 我國的危險作業犯罪立法應該把包括爆炸物在內的危險物品佔有、保管、控制瀆職危險問題涵蓋進來，因為我國現行危險物品肇事罪通常關注的是死亡事故，並不涵蓋瀆職危險問題。 該法典在第753條中解釋了危險犯概念。危險犯表明其對他人的生命、安全或者身體、精神健康構成威脅。有三種情形：（1）不能控制自己的行為，可能造成他人死亡或者傷害或者嚴重精神損害；（2）對於給他人造成的可以合理預見的影響持冷漠態度；（3）其殘酷性足以表明不可能以通常的控制方式阻止他將來的行為。危險犯的這個解釋在我們的危險作業罪司法解釋和實踐判斷中應予以借鑒。 第753條還對危險犯的認定規定了技術鑒定報告程序。因為危險作業罪的認定有時候不那麼容易，不像危險駕駛罪那樣簡單。比如，所涉及的重大事故隱患就需要進行技術判斷。我國實施危險作業罪，需要由應急管理部門或其他部門按照刑訴程序向檢察機關提出訴訟申請，由法院裁決是否為危險犯。因此，加拿大的技術鑒定報告程序可資借鑒。 日本 《日本刑法典》規定的單項危險犯很多，針對的是一些重點行業作業，而沒有一個通用的適用於所有作業的危險犯罪條款。舉其中兩條如下： 該法典第129條規定：“過失致使火車、電車或者船艦的交通發生危險，或者致使火車、電車顛覆或者破壞，或者使船艦顛覆、沉沒或者破壞的，處三十萬元以下的罰金。”“從事交通業務的人犯前項之罪的，處三年以下監禁或五十萬元以下罰金。”這裏規定的是專項危險作業犯罪，可以稱為過失導致鐵路、電車、船艦交通危險罪，屬於過失犯、危險犯。犯罪主體分為企業外一般人員和企業內職責人員兩類，處刑幅度也不同。注意后類人員犯此罪處刑最高是三年監禁，幅度較高。本條極具借鑒價值。我國可以把企業內承擔相關職責的人員發生的此類情況歸入危險作業罪，但暫且不必把企業外一般人員的此類過失損害行為歸入危險作業罪。企業外一般人員的此類行為在實踐中可按過失以危險方法危害公共安全罪處理。 第175條規定：“過失使爆炸物爆炸或者激發物破裂，導致對人的生命、身體或者財產產生危險的，處一年以下禁錮或者二十萬元以下罰金。”“過失使煤氣、電氣、蒸氣、放射線或者放射性物質漏出、流出、散發或者斷絕，導致對人的生命、身體或者財產產生危險的，與前項同。”“懈怠業務上必要的注意，犯前兩項之罪的，處三年以下禁錮或者三十萬元以下罰金。因重大過失犯前兩項之罪的，亦同。”本條是關於爆炸物、激發物、煤氣、電氣、蒸氣、放射線或者放射性物質的危險犯罪條款。這裏強調的是危險行為所產生的狀態性危險後果，而無損害後果，也要追究刑事責任。在犯罪主體上也做了區分，社會一般人員處罰輕，業務人員處罰較重。我國危險作業犯罪立法應借鑒之。 德國 《德國刑法典》規定了一些專項的針對企業的危險作業罪。比如，第307條（4）規定：“過失犯第2項之罪（即放逸核能爆炸罪），與因過失致生該項犯罪之危險者，處三年以下有期徒刑或罰金。”第308條（6）規定：“過失犯第1項之罪（即使用爆裂物引發爆炸罪）與因過失致生該項犯罪之危險者，處三年以下有期徒刑或罰金。”也就是說，在規定過失放逸核能爆炸罪、過失使用爆裂物引發爆炸罪的同時，規定了過失致生危險罪，屬於危險作業犯罪之列。該法還規定了濫用遊離輻射罪、放逸遊離輻射罪、製造核能設備不當罪，其中都有相應的專項危險作業罪。 德國多注重核能問題的刑法保護，我國則欠缺。我國《刑法》有關核能或放射性物質問題的條款並無生產、儲存、運輸、使用等方面的刑罰規定。當前危險作業犯罪立法應把核能或放射性物質的安全保護作為重點進行規範。 第315條規定：“（5）犯第1項之罪（即妨礙鐵路、纜車、船舶或航空交通罪）而因過失致生危險者，處五年以下有期徒刑或罰金。（6）過失犯第1項之罪（即妨礙鐵路、纜車、船舶或航空交通罪）且出於過失致生該項之危險者，處二年以下有期徒刑或罰金。”就是妨礙鐵路、纜車、船舶或航空交通危險罪，我國無此罪。本條把故意犯但過失致生危險行為與過失犯且過失致生危險行為進行區分，分別量刑，值得我國借鑒。違章作業可以區分故意違章和過失違章。 第319條規定：“（1）於建造或拆除建物之規劃、指揮或施工中違反一般公認之技術規則，因而導致他人之身體、生命危險者，處五年以下有期徒刑或罰金。（2）規劃、指揮或實施於在建物中安裝技術設備或變更此類已安裝之設備之建築計劃，執行職務或個人業務者，違反一般公認之技術規則，因而導致他人之身體、生命危險者，亦同。（3）因過失致生前述危險者，處三年以下有期徒刑或罰金。（4）過失為第1項與第2項之行為且因過失導致該危險者，處二年以下有期徒刑或罰金。”本條應叫建築危險作業罪。危險作業就是執行職務或個人業務違反一般公認之技術規則，因而導致他人之身體、生命危險。這裏危險作業分故意危險作業、過失危險作業。故意危險作業導致危險性質嚴重，處罰高；過失危險作業導致危險性質較輕，處罰低。 法國 《法國刑法典》有關安全的危險犯罪規定比較全面。第223-1條規定：“明顯蓄意違反法律或條例強制規定的審慎或安全之特別義務，直接致使他人面臨死亡或足以致人肢體殘缺或永久殘廢之緊迫危險的，處1年監禁並處15000歐元罰金。”這稱為業務傷害危險罪，等同於我們的危險作業罪，對我們極具借鑒價值。 第223-2條規定：“被宣布對於第223-1條規定之罪（即業務傷害危險罪）承擔刑事責任的法人，當處罰金。”本條規定罰金由企業法人承擔，而不是責任者個人承擔。我國對危險作業罪所處的罰金是讓法人承擔還是個人承擔？我們建議責任者個人承擔，不由法人承擔，原因是應急管理部門可以根據事故隱患排查治理的規定對企業進行行政處罰，包括罰款。 俄羅斯 《俄羅斯刑法典》對幾個重點行業專業的危險作業規定為犯罪，其餘不論罪。給我們的啟發是在進行一般性危險作業犯罪立法時應重點關注重點行業作業的危險犯罪問題。舉兩例如下： 該法典第215條規定：“1.在原子能工程的布局、設計、建設和利用方面違反安全規則，如果可能引起人員死亡或環境的放射性污染的，處數額為20萬盧布以下或被判刑人18個月以下的工資或其他收入的罰金；或處3年以下的限制自由；或處3年以下的剝奪自由，並處或不並處3年以下剝奪擔任一定職務或從事某種活動的權利。”這是違反原子能工程安全保護規則的危險作業犯罪，所涉及的作業包括布局、設計、建設和利用，而不限於生產作業。處罰種類比較多，不僅有徒刑、罰金，還有民事權利限制。刑期比較長（三年以下）。 該法典第217條規定：“1.違反易爆工程或易爆車間中的安全規則，如果可能造成人員死亡或造成巨大損失的，（給予刑罰措施）。”這是違反易爆工程、易爆車間安全規則的危險作業犯罪。我國危險作業罪立法能不能限定於幾類重點的行業作業呢？或者是對幾個重點作業做加重處罰而對其餘種類作業做一般處罰呢？答案是可以。 新加坡 《新加坡刑法典》規定了一般危險犯罪。第336條規定：“任何人輕率或疏忽地實施了危及他人生命或者人身安全的行為的，處3個月以下有期徒刑，或處250新元以下的罰金，或兩罰並處。”這稱為過失危及他人安全罪，既適用於企業危險作業，也適用於社會上所有的危險行為。 新加坡對幾個重點行業的危險作業規定了高於一般危險犯罪的刑事懲罰（最高六個月有期徒刑）。第284條規定：“任何人對任何有毒物質，輕率或疏忽地實施一項行為，對人身安全造成危險，或者可能會對其他任何人造成傷害或損害的，或者故意或疏忽地不遵守有關其擁有的有毒物質的命令，而該命令是為了有效地保證人身安全而要求對有毒物質採取措施的，處6個月以下的有期徒刑，或處1000新元以下的罰金，或兩罰並處。”此外，第285條對火源及易燃物、第286條對易爆物品、第287條對机械、第288條對建築物的危險作業均做了類似規定。新加坡選擇幾個高度危險作業進行重點犯罪處理，值得我們借鑒。

一、觸電及觸電方式 二、防止人身觸電的基本措施 三、如何防範滅火過程中的觸電事故 四、觸電急救 1、觸電 定義：人體觸及帶電體並形成電流通路，造成對人體的傷害。 電流對人體的傷害類型 （1）電傷 （2）電擊 一、電流對人體的危害形式 1、電擊 電擊，是指由於電流通過人體而造成人體內部組織的反應和病變破壞，使人出現刺疼、痙攣、麻痹、昏迷、心室顫動或停跳、呼吸困難或停止等現象。 2、電傷 電傷，是指電流對人體外部造成的局部傷害，包括電灼傷、電烙印、皮膚金屬化等。 在高壓觸電事故中，電擊和電傷往往同時發生；日常生產、生活中的觸電事故，絕大部分都是由電擊造成的。同時，人體觸電事故還往往會引起二次事故（如高空跌落、机械傷人等）。 電流對人體的危害程度 電流對人體的危害程度與下列因素有關： 電流的大小：電流越大，傷害也越大 。一般情況下，感知電流為1mA（工頻），擺脫電流為10mA，致命電流為50mA（持續時間1秒以上），安全電流為30mA。 電流持續的時間：時間越長，危害越大。 電流的頻率：工頻電流對人體的傷害程度最為嚴重 。 電流通過人體的部位：以通過心臟、中樞神經（腦、脊髓）、呼吸系統最為危險。 人體的狀況：與觸電者的性別、年齡、健康狀況、精神狀態等有關。 發生觸電事故的情況是多種多樣的，經長期研究和對觸電事故的大量分析，確認發生觸電的情況分為三類方式： 二、人體的觸電方式 直接接觸觸電 間接觸電 小於安全距離的觸電 單相觸電定義 當人體直接接觸帶電設備或線路的一相導體時，電流通過人體而發生的觸電現象稱為單相觸電。 1、中性點直接接地的電網中的單相觸電 2、中性點不接地的電網中的單相觸電 3、跨步電壓、接觸電壓觸電 1、跨步電壓觸電 當電氣設備或帶電導線發生接地短路故障，接地電流通過接地點向大地流散，以接地點為圓心，在地面上形成若干同心圓的分佈電位，離接地點越近，地面電位越高。 兩腳之間所承受的電位差稱為跨步電壓。 跨步越大，跨步電壓越高； 跌倒以後，電路可能改變路徑，而流入人體重要器官，使人致命； 一般在20m之外，跨步電壓就降為零。如果誤入接地點附近，應雙腳併攏或單腳跳出危險區。 2、接觸電壓觸電定義： 當電氣設備因絕緣損壞而發生接地故障時，如果人體的兩個部位（通常是手和腳）同時觸及漏電設備的外殼和地面時，人體所承受的電位差便稱為接觸電壓。 二、防止人身觸電的基本措施 1、絕緣措施 2、間距 3、屏護 4、保護接地 5、保護接零 6、漏電保護器 一、絕緣措施 將帶電體進行絕緣，以防止與帶電部分有任何接觸的可能，是防止人身直接觸電的基本措施。 二、間距： 間距又稱安全距離，是指為防止發生觸電事故或短路故障而規定的帶電體之間、帶電體與地面及其他設施之間、工作人員與帶電體之間所保持的最小距離或最小空氣間隙。 三、屏護 是用防護裝置將帶電部位、場所或範圍隔離開來。 […]

電梯救援是我們消防救援避免不了的一項任務，輕者一把鑰匙就可以解決，重者就要我們具備一些個人能力和團隊能力，而個人能力和團隊能力建立在日常的培訓和平時的實戰經驗上。下面筆者就站在個人角度和淺薄的知識來淺談一下電梯事故救援和消除一些廣大群眾對被困電梯採取的錯誤行為。 筆者一直在基層參与消防救援工作，電梯事故救援時常參加，但我以前從來沒有專業系統的參加過培訓，，從而在一些救援現場採取過危險和不對的行動，好在沒有發生過事故，但我們有很多案例我們的戰友因為電梯救援和電梯事故而犧牲的，在這裏就不依依詳情了。我想在讀這篇文章的同志在沒讀完之前大部分都會有和我一樣的思想，在接到電梯救援的警情時腦海里就一個理念，帶上電梯鑰匙匆匆忙忙打開轎廂門，運氣好的話剛好碰到電梯轎廂停在出口處，運氣不好的話就會遇到恰在上下層的中央位置，再這樣的情況下我們很多救援的兄弟都會有救人心切的思想，加之沒有系統的培訓過就會盲目救援，在沒斷電的情況下展開救援，這其實很危險，因為電梯結構說簡單也簡單說複雜也複雜，在不規範的操作下有可能會觸發他的其它系統，從而造成突然下降或上升，把安全變為危險，我們中隊有幸邀請到了電梯專業人士為我們系統的上了一次電梯事故救援課，可以說受益匪淺，所以筆者寫到這裏還是建議大家多去學習一些電梯救援知識，下面我們一起來交流學習。 這是一張我在網上找來的電梯事故救援步驟圖，大家可以先看一下，待會兒我會和大家詳細介紹。 因為我寫這篇文章有可能會被很多人讀到，當然這裡有點臭美了，但我依然想能有更多的人能讀到，因為這樣就能更多的傳遞救援知識，所以讀到的同志可以轉發一下，讓更多的人學會自我救援，我相信會有有行內人士和行外人士讀到，我的初心就是交流和不懂這方面知識的同志能懂一點，這樣在救援過程中還是自我處在危險中都會有一個清晰判斷，讓我們救援更安全讓我們處在危險中時更理智，從而避免不必要的事故發生。   首先我們從電梯門開始聊，因為我們接觸電梯最多的就是電梯門；電梯門系統可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用於雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少採用，在國外住宅梯中採用較多。 電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板製成，為了使門具有一定的机械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。 為減小門運動中產生的噪聲，門板背面塗貼防振材料。門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種；門通過滑輪與導軌相聯，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中；門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材製作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可採用鋁或銅地坎。層門應是無孔的門，凈高度不得小於2m.自動層門的外表面不應有大於3mm的凹進或凸出部分。（三角形開鎖處除外）。 這些凹進或凸出的部分邊緣應在兩個方向上倒角。裝有門鎖的層門應具有一定的机械強度。在水平滑動門的開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利點上時，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大於30mm。層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大於0.05m 電梯開門方式一般有： (1)中分式。常用於客梯和客貨梯，門扇對中分開、開合效率高。 (2)旁開式。常用於貨梯和病床梯，全部門扇向一邊開合，門的開度大。 (3)直分式。不佔用轎廂空間，使電梯獲得等於轎廂內寬的最大開門寬度噸位貨梯和雜物梯。 乘坐電梯的注意事項：1.注意安全標誌。乘坐電梯，首先要查看電梯內有沒有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標誌，電梯有安全標誌才能保障安全。一般電梯里都會有廠家電話，如果管理得到位的裏面還會有物業的電話，還有一個緊急電話，也就是拿起電話就直接聯通物業或其他部門的，所以發生電梯事故后不要緊張，不要盲目去違規操作，比如拍打轎廂門，用手去使勁搬門等危險行為，在這個要和大家分享一下，我們電梯其實是很安全的，有一些宣傳視頻太過頭了，比如說什麼電梯突然下墜和沖頂，筆者向專業人士了解過，這樣的事故基本上不會發生，因為我們電梯都會有多重保護，日常發生的故障要麼就是停電，要麼就是某個感應器失靈導致電梯突然停運，如果你曾遇到過電梯遇到此類事件，相信你會有這樣一個感覺電梯會比原有的速度極速下降一點點，其實這很正常因為電梯會有一個反應的過程，我們不必去緊張慌亂。 2.禁止將易燃、易爆品帶入電梯內，電梯內禁止吸煙。前幾天抖音里有一個視頻火了，我相信很多人都看過吧，一位阿姨把電動車騎進電梯然後電池就開始冒煙，接着電梯們又關閉，大家試想一下，這麼小一個空間，電池泄漏着火后又一時打不開會發生什麼，？要知道鋰電池泄漏着火會生成有毒有害氣體，吸入幾口就可讓我們一個正常人暈厥，然後就……所以我們遵守安全規則很重要，保全自己的同時也給他人一份安全。 3.注意超限過載。電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。 4.不頂阻電梯門。當電梯門快關上時，千萬不要強制衝進電梯，阻止電梯關門，切忌一隻腳在內一隻腳在外停留，因為有的電梯時間長了感應器會反應慢，你一不小心就會受到傷害。我們在日常生活中電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳等阻止關門，這是錯誤的危險行為，切記少這樣做，因為我們有句老話這樣說“常在河邊走 哪有不濕鞋”這時最好等待下次電梯，或者請電梯內部的乘客按動開門按鈕使層門重新開啟。電梯內的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。 5.發生意外千萬別慌。電梯運行中萬一出現故障時，乘客不要驚慌，前面我說過每部電梯里都會有應急電話和維保公司電話，我們國家有規定，電梯事故發生后，只要你撥打過維保公司電話，市區半小時內要趕到現場，郊區一小時，所以這是你要做的就是應設法通知維修人員救援，不要亂動亂按，等待是保障安全的明智選擇。如果此時你的電話欠費或者沒有信號，當電梯不運行時，不要驚慌，要按報警裝置，或撥打119.。因為119或110是應急電話在沒有信號的情況下也能打通，電梯內報警無效，可間歇性大聲呼叫或用力拍打電梯。如電梯下墜，應迅速按下每個樓層的鍵鈕，因為電梯可能在任何一層停住；按完鍵鈕后，應迅速將背部及頭部緊緊貼在電梯內牆上，保持膝蓋彎曲，如果電梯里有把手，應用力抓住把手固定身體，如果電梯沒有把手，可雙手抱頭，用這些動作，讓全身保持在一條直線上，這樣可以減緩電梯墜落撞地時產生的強烈撞擊對脊椎造成的損害。被困后，切忌自行扳動電梯設備，如強行扒門、從安全窗爬出等。因為被困時，無法確認電梯所在位置，即使打開電梯門，電梯外壁的油垢還可能使人滑倒，這樣會帶來新的險情。電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去，出口板一旦打開，安全開關就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。 6.不隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯在正常運行時，千萬不要去按應急按鈕，否則會給您帶來不必要的麻煩。 7.不乘維修中的電梯。來到電梯前，乘客首先看看是否掛有“停梯檢修”標誌。如果電梯在維修，應掛有這種標誌，乘客不要乘坐。 下面我們再來聊一下緊急處置程序，這是下下策，在知道被困者有生命危險的情況下再去操作，因為這種應急操作的前提是要經過專業的培訓才能去操作，不然會適得其反，我們電梯的用電是三相電，如果遇到此類緊急救援事故我們要立即組成一個三到五人的救援小組，兩人在大概人員被困層安撫被困者，三人到樓頂電梯井設備區，第一件就是關閉三相電，注：我們電梯有很多品牌每個品牌的設置都不一樣，一般電源都是設置在入口右手邊，有的裏面還有兩相電空開，這是轎廂內照明用電，我們不要把他關了，只管三相電即可。 然後就是找到剎車鑰匙和盤車方向盤，就是照片里我用尖頭標註的器件。 然後一人去盤車，如果人員充足的話最好兩人。 接着另一人操控剎車，注：剎車操作者要聽從盤車人員的指令，聽到打開剎車，操作者緩慢打開，聽到剎車要立馬剎車。這裏還要明確的是品牌不一樣他的剎車方式不一樣，筆者特意準備了兩張照片讓大家看一下。 這張照片左右都能剎車 接着我們看鋼絲繩上面的油漆，一般油漆對準尖頭表示轎廂離接近了安全出口，這裏我們要注意的是轎廂離地面安全出口不能太高，最好能控制在十公分以內。為了省力，我們一般往下盤車，當然如果轎廂接近上層那我們往上盤車會快一點，但會很費勁。 這裏還必須提醒大家的是，如果轎廂已經在最高層，那麼我們就要注意了，盤車的時候只能往下，不能往上，往上會沖頂，造成事故。 最後我想提醒大家的是不到萬不得已不要去破拆電梯，這樣即危險又會給人民的財產造成不必要的損失。如果有人有生命安全，我們選擇破拆時一定要關閉電源。 最後我把整個救援流程梳理一遍，方便大家參考； 電梯應急救援基本步驟及要點 一、電梯（有機房、含蝸輪蝸桿、永磁同步主機）停電解困應急救援基本步驟及要點： （一）接警處理 1．在接到困人報修電話時，初步了解被困人情況和電梯轎廂停靠的層站，並設法安慰被困乘客。 2．救援人員（至少三人以上）趕到現場，在指定地方拿取電梯機房門鑰匙和妨礙進入機房的其他門鑰匙以及救援用的三角鑰匙。 （二）判斷轎廂位置 1．救援人員在1樓將廳門打開，根據對重位置或轎廂位置判斷電梯在哪一樓層。 2．救援人員迅速趕到電梯機房，用對講通知轎廂內被困乘客不要驚慌，救援人員正在施救，不要靠近轎門，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等平層后將實現開門救助。 3．切斷主電源，在電源裝置處掛告示牌。 4．查看機房內曳引鋼絲繩上樓層標誌是否和平層標誌一致，如一致則判斷電梯停靠的樓層，不需要盤車直接前往指定樓層實施救援；如不一致則需手動至平層區。 鋼絲繩標誌查看方法：站在盤車位置以面向曳引鋼絲繩從右邊開始排序，1、2、3依次排序。按照8421碼的編碼規則確定電梯的樓層數（8421碼的編碼原則是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。確定樓層數時只要按每位代表的數值相加得到數量就是樓層數。例如：如果只有第一根塗有油漆由於第一位表示1則表示電梯在1F；只有第二根塗有油漆，第二位表示是2則表示電梯在2F；第一根和第二根都塗有標誌則是1+2=3F；第一根和第三根則是1+4=5F；第一、二、三根都有標誌則1+2+4=7F依此計算。 （三）手動盤車平層 1．一個人拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄（盤車手輪）並用手握住盤車手輪另一個人把手動槓桿插入制動器安裝板的矩形孔打開制動器。 2、兩人配合，在制動器打開之後，盤車人員按照省力原則盤動手輪，使電梯轎廂移動。 3、判斷曳引鋼絲繩的標誌和平層標誌水平來判斷電梯是否已經平層（注意讀出轎廂所在樓層） 4、盤車結束后，將盤車旋柄（盤車手輪）取下，放致規定位置。 5、通過看鋼絲繩的標誌確認電梯轎廂位置，救援人員離開機房時注意關好機房門並掛告示牌。 （四）開門救援 1、救援人員前往轎廂所處樓層，到達后在廳門外向被困人員喊話，以確認轎廂已到達該層，並再次告戒被困人員，不要將身體靠在轎門上。 2、正確使用三角鑰匙開啟廳門，開啟廳門前，先確認廳門口地面是否平整清潔，防止打滑摔倒，注意身體保持站穩，不要向前傾。使用三角鑰匙時，必須嚴格按照“一慢、二看、三操作”（“一慢”用三角鑰匙開門時動作必須緩慢，開啟的寬度不能太大，以10公分左右為準；“二看”查看轎廂是否停在本層；“三操作”當明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門，在使用三角鑰匙時用力必須均勻，不得用力過猛，防止將廳門三角鎖損壞）。 3、協助乘客離開轎廂，當人員全部離開后，關閉轎門和廳門。 注：按《特種設備安全監察條例》的規定要求，從乘客被困到成功救出全部被困乘客應控制在2小時內。 （五）後續處理 1、做好相關過程記錄。 2、通知保養單位對電梯進行全面檢查，確認正常後方可使用電梯。 […]

一、違章操作原因分析及對策 眾所周知，企業規章制度中有關安全生產的條文，是用鮮血和生命換來的教訓，它反映了生產過程中的客觀規律，誰也不能隨心所欲地違反，否則，就要受到客觀規律的懲罰。然而在實際生產現場，員工的違章現象，卻屢禁不止。 大量事實證明，違章不但制約了企業的生產，而且還危害員工的生命安全。事故統計表明，70%的事故是由於違章指揮或違章作業造成的，因此，杜絕違章現象是企業預防事故發生的重要手段。 二、企業員工違章操作行為的主要表現 主觀心理因素 1、自我表現好勝心態 個別員工認為自己技術比較高，喜歡在別人面前“露一手”，表現一下自己的能力，愛虛榮，這樣的人往往會發生違章操作。 2、麻痹僥倖心理 有這種毛病的人往往不接受“不怕一萬，就怕萬一”的經驗教訓。是重複事故的思想根源所在。在這種心理狀態下，個別員工認為偶爾違章不會產生什麼後果，或認為別人也這樣做而沒有出事，因此，無視有關的操作規程，麻痹大意、不按操作規程辦事。 3、馬虎敷衍固執 有的員工工作不經心，我行我素，將崗位安全責任制、崗位操作規程扔在腦後，把領導的忠告和同事的提醒當作“耳旁風”，一意孤行。 4、懶惰蠻幹，貪圖方便 有的員工工作時不願多出力，耍小聰明，總想走捷徑，操作時投機取巧，圖一時方便，結果造成違章操作。 5、玩世不恭，逆反心理 由於社會、家庭等方面的壓力，以及管理方法、教育方法欠妥或操作環境不良，使少數員工產生逆反心理，領導在時我注意，領導不在時我隨意，甚至產生對抗行為。 客觀因素影響 1、安全意識差 有不少員工認為安全工作是安全員的事，與自己無關，漠視安全。這種人安全意識淡薄，自我保護意識差，而且不願參与各種安全活動。 2、安全責任心不強，工作不負責任 有些員工接受過安全教育和培訓，對自己的工作對象、設備、性能、狀況及操作規程都比較熟悉，但在實際工作中，卻缺乏對企業財產、對他人生命負責的態度，往往明知故犯，違章操作。 3、缺乏安全教育意識 多年來，企業一直把抓好員工的安全教育作為基礎工作來抓，人廠“三級”安全教育、特種作業人員培訓、HSE培訓等。總的來說活動開展了，但實際收效並不理想。 4、安全監督不夠 對一些習慣性違章現象熟視無睹，有一些安全員遇事總覺得與違章者比較熟，不好意思管，對一些嚴重違章現象存在漏查或查處力度不夠的情況。特別是在生產任務重、時間緊的情況下，一味強調按時完成任務，從而使部分員工滋生了忽視安全的習慣和心態。 三、事故發生的主要原因 發生事故，其原因多方面的，除自然災害外，主要有以下幾方面原因 1、設計上的不足 如廠址選擇不好，平面布置不合理，安全距離不附合要求，生產工藝不成熟，從而給生產帶來難以克服的先天性的隱患。 2、設備上的缺陷 如設備上考虛不周，材質選擇不當，製造安裝質量低劣，缺乏維護及更新等。 3、操作上的錯誤 如規章制度不健全，人事管理上的不足，工人缺乏培訓教育，作業環境不良，領導指揮不當等。 4、管理上的漏洞 如違反操作規程，操作錯誤，不遵守安全規章制度等。 5、不遵守勞動紀律 對工作不負責任，缺乏主人翁責任感等。 四、應該採取的對策 1、發揮教育員工的職能，不斷強化員工的安全意識，提高員工的自我保護能力。 （1）思想教育 主要是從正面宣傳勞動保護的意義、方針政策。加強法制觀念，使員工懂得企業安全生產的各項規章制度是同生產秩序和個人安全密切相關的。從而使廣大員工認清自己在安全生產中不單純是安全管理的對象，更重要的是安全生產的主人從而提高員工搞好安全生產的自覺性，責任感和积極性。 （2）愛崗敬業教育 讓員工深刻理解安全與自己的生活、工作、家庭、幸福息息相關，一次重大生產事故，不僅給本人和家庭帶來不幸，也給企業以及他人帶來巨大的損失。教育員工要在工作要在工作中熱愛自己的崗位，保持心情舒暢，遵章守紀，與企業同呼吸共命運。 （3）全技能教育 通過安全技術培訓，提高員工勞動技能，克服蠻幹和習慣違章的不良習慣。使員工熟練掌握一般安全知識和專業安全技術。 （4）HSE教育 要积極推行HSE管理體系，認真履行體系中的各項規定，不斷提高員工的健康水平安全生產的保障水平、企業環境保護水平，只有這樣才能使企業真正實現無傷害、無事故、無污染、無損失的目標，才能從根本上保證員工的人身安全、杜絕違章。 2、實行通過考核和競爭，使安全管理的“責、權、利”相統一。 （1）把安全管理工作納入到日常管理工作當中，並通過經濟槓桿作用將其量化，把安全生產與員工的切身利益掛鈎，從而調動廣大員工的安全生產积極性。 （2）實行“安全一票否決”制度，使安全與每個人或每個集體的榮譽、利益緊緊項相連，促進全員安全意識的提高。 3、靠安全管理機制增強防範能力 （1）制定明確的安全管理制度工作規劃、目標實施和激勵辦法，獎罰分明。對及時發現重大隱患、排除事故或事故處理有功的人員、給予表彰和重獎，對違章行為要嚴肅處理，決不姑息遷就。讓員工感受到觸目驚心、損失慘重的 後果。 （2）針對不同季節的生產特點和員工隊伍狀況，組織開展“安全周”、“安全月”、“百日安全無事故競賽”、“安全知識競賽”、“消防演習”、“重點部位事故演 習”、“每人查找身邊一些隱患”、“我為安全生產獻一計”、“青年安全監督崗”等活動，增強員工的安全意識，提高員工的安全技能。 五、行為過失預防 […]

開學進入倒計時階段，老師和同學們是否做好迎接新學期的準備了？今天，藍朋友要提醒學校，有一件事，開學前一定要做！那就是消防檢查！消防工作與教育一樣，都不是一日之功，學校要重視消防安全，為師生們營造一個良好的工作學習環境喔！