當地時間8月4日傍晚，黎巴嫩首都貝魯特港口發生劇烈爆炸，至少造成171人死亡、6000多人受傷，30萬民眾無家可歸。8月10日，黎巴嫩總理哈桑·迪亞卜發表電視講話，宣布本屆政府辭職。大爆炸發生后，黎巴嫩街頭爆發一系列抗議活動，對黎巴嫩政府的應對錶示不滿。 據當地媒體16日報道，黎巴嫩貝魯特爆炸案初步調查結果显示：不存在導彈或飛機襲擊。相關部門以存放爆竹和硝酸銨的罪名逮捕3人。   △貝魯特港口區4日發生大爆炸。 初步調查結果公布倉庫除硝酸銨還存放大量煙花和爆竹 據當地媒體16日報道，黎巴嫩司法部門表示，貝魯特爆炸案的初步調查結果显示，不存在傳言中的導彈或飛機等襲擊導致這場災難的可能性。 但另一方面，港口倉庫存在嚴重疏忽，除了2750噸硝酸銨，倉庫也存放了大量的煙花和爆竹。監控錄像显示，有三名工人在4日17點從該倉庫收工離開，大約一小時之後爆炸發生。 據悉，黎巴嫩相關部門已對前海關關長沙菲克和現海關關長達希爾、港口安全負責人等25人提出指控，並以存放爆竹和硝酸銨的罪名將案件提交法官審理。監控中的三名工人已被逮捕。 黎巴嫩新冠肺炎確診病例不斷上升 受爆炸影響醫療資源緊張 4日貝魯特爆炸案發生后，黎巴嫩新冠肺炎感染人數增長快速，使得稀缺的醫療資源越發緊張。黎巴嫩看守政府衛生部官網公布，截至16日，黎巴嫩新冠肺炎確診總人數為8881人，過去24小時共增加439人。 據當地媒體報道，貝魯特醫生聯合會負責人沙拉夫16日表示，貝魯特至少有2000名醫生受到了4日港口區大爆炸的影響，他們有的在爆炸中受傷，有的診所損壞。沙拉夫強調，爆炸損毀了四家醫院，每家醫院修復費用至少需要1000萬美元。 另外，由於部分醫院在爆炸中受損，許多患者被轉移到拉菲克·哈里里大學醫院。世界衛生組織15日稱，目前該醫院的128張床位中約有90張已被佔用。 國際社會參与貝魯特爆炸調查 8月15日，美國負責政治事務的副國務卿黑爾在訪問貝魯特爆炸案現場后表示，美國聯邦調查局一支調查小組將參与對貝魯特爆炸案的調查。 與此同時，法國調查人員也已加入黎巴嫩主導的貝魯特爆炸案調查。15日，法國調查小組乘坐小船在爆炸現場附近展開調查。此外，法國“托內爾”號兩棲攻擊艦已抵達貝魯特並在港口停靠。美聯社畫面显示，法國軍隊正從艦船上卸載援助物資。 根據聯合國的說法，貝魯特港口的30%仍然可以運營。

雷暴是發生於熱帶和溫帶地區的局地性強對流天氣。雷暴發生時可伴隨雷擊、閃電、強風和顯著的降水。如果遭遇雷暴該怎麼辦？不要擔心，掌握好這些知識，從容應對！    

新能源汽車如今已經走進我們的生活，新事物的出現往往伴隨着諸多問題。時有發生的新能源汽車起火事故就是其中之一，美國、歐洲和亞太地區等國家均有新能源汽車起火事故案例。那麼，國外如何處理類似的事故呢？現在，以發生在美國加州山景城的一輛特斯拉汽車事故為例，看美國如何處理新能源汽車火災事故，又有哪些新能源汽車安全和消防保障措施。 一輛特斯拉在高速路發生碰撞 2019 年 3 月，在美國加州山景城，一輛特斯拉 Model X 以每小時 113 公里的時速行駛在高速公路上，突然車輛向左漂移，撞上了分隔高速公路與出口匝道的混凝土中間地帶。幾名行人冒着生命危險，在車輛起火前，把司機從車裡拖出來，但不幸的是，司機因傷勢過重在醫院死亡。 該事故造成了一個複雜而危險的事故現場。猛烈的撞擊撕裂了車身的前端，重達 544 公斤、400 伏的鋰離子電池散落在道路上，受損嚴重的電池向空中噴射出 1.5 米高的火焰。 山景城擁有 8 萬人口，是硅谷的中心地帶，也是包括特斯拉公司在內的眾多科技巨頭的大本營。此前，特斯拉公司已經向當地部門捐贈了數百輛汽車，用於實施緊急救援，山景城的消防員也接受了大量的現場訓練。 在事故現場，及時趕到的山景城消防隊員向燃燒的電池噴射大量的水，幾分鐘后火被撲滅。但是電池繼續發出“嘶嘶”聲和“砰砰”聲，消防隊員擔心車體框架可能帶電，但他們並沒有測試工具。與所有特斯拉車型一樣，Model X 的電池由十多個單獨的模塊組成，電池如果被擊穿、破裂或以其他方式損壞，熱量會在受損電池內迅速積聚，可能會導致火災、電弧閃光、氣體逸出，有時還會發生爆炸。面對這些危險，消防員打電話給特斯拉公司，請求援助。 大約 2 小時后，一組由特斯拉總部派來的工程師抵達現場，他們把損壞的電池一個一個地拆開，再把它們分別放進一個水桶里，將暴露在外的大約四分之一電池被取出后，這輛車才由拖車安全運走。救援行動結束后，該路段已被關閉了6 個小時。 美國國家運輸安全委員會對該事故進行了調查，委員會表示，他們還是第一次看到有消防隊在如此極端的情況下還能夠妥善緩解電池火災，對山景城消防局的處置表示認同。除了涉事司機及其車輛以外，沒有其他受傷或損壞的報告。 這次事故和各國發生的類似事故表明，隨着電池技術的發展和迅速湧入，救援人員需要付出更多的努力。專家們表示，路上的電動汽車數量急劇上升，相關車輛事故也會大幅增多，需要研究和制定更多的應急技術，讓消防救援人員更安全有效地處理此類事故。 山景城消防隊的隊長鬍安迪亞茲 表 示 ：“ 消 防 員 處 理 一 起 電 動 車撞車事故需要近 7 個小時，而傳統燃油車輛的類似事故，一般只需要30~45 分鐘就能處理完畢。如果電動汽車事故變得更加普遍，它將佔用更多公共資源，影響消防員應對其他緊急情況。” 對於硅谷以外的消防部門來說，類似的電池泄漏事故，帶來了大量額外的問題，而不僅僅是對資源的消耗。其中最主要的是，面對類似的極端情況，如果消防部門無法召集附近的電動汽車工程師來幫忙，該怎麼辦？ 據相關研究人員說，那天山景城消防隊員面臨的主要挑戰是電池能量的滯留，這是一個被廣泛忽視的問題，科學文獻也很少。滯留能量是指電能在電池中大量存在，在無法有效去除的情況下受損會導致熱 失 控。 當 電 池 損 壞 […]

“刺蝟法則”帶給企業安全管理的啟示： 企業安全管理人員與一線生產人員之間保持恰當 的“心理距離”更有利於安全管理工作的落實。 所謂“刺蝟法則”是說為了研究刺蝟在寒冷冬天的生活習性，生物學家作了一個實驗：把十幾隻刺蝟放到戶外的空地上。這些刺蝟被凍得渾身發抖，為了取暖，他們只好緊緊地靠在一起，而相互靠攏后，又因為忍受不了彼此身上的長刺，很快就又要各自分開了。可天氣實在太冷了，它們又靠在一起取暖。然而，靠在一起時的刺痛使它們不得不再度分開。挨的太近，身上會被刺痛；離的太遠，又凍得難受。就這樣反反覆復地分了又聚，聚了又分，不斷地在受凍與受刺之間掙扎。最後，刺蝟們終於找到了一個適中距離，既可以相互取暖，又不至於被彼此刺傷。這個原則即是強調人際交往中的“心理距離效應”，運用到企業管理實踐中即是在上下級之間形成一種“不遠不近”的恰當合作關係，更有利於企業日常管理工作的開展。 同樣，在企業日常安全管理中，“刺蝟法則”也具有很強的現實指導意義。在企業日常生產活動中，一線生產人員的安全意識往往不強，相應安全生產工作的監督落實就落在企業安全管理人員身上，這就造成企業安全管理人員往往整天和一線生產人員在一起，這就容易造成“稱兄道弟、禮尚往來”的人際關係，但從企業管理實踐來看，這種人際關係並不利於規章制度的嚴格執行和落實，因此，作為一名稱職的企業安全管理人員，需要和一線生產人員之間保持恰當的“心理距離”，堅持以安全法規、標準和規章制度為準繩，就事論事，這樣做既可以獲得一線生產人員的尊重，又能保證在工作中不喪失原則，企業的安全生產管理工作才能落到實處。  

本專題內容主要來自加拿大渥太華消防局開發的一個課程FKTP（From Knowledge To Practice），旨在研究火災動力學與當前滅火策略與戰術的關係，使消防員更好地識別火場的風險，從而降低火場傷亡。 熱傳遞有熱傳導、熱對流和熱輻射三種基本方式。熱傳導與熱對流都需要一个中間介質，而熱輻射則不需要。 熱量從火焰傳遞到可燃物上，會導致可燃物熱解、碳化或者起火。熱量傳遞的驅動力是能量差（溫差），即熱量總是從高溫向低溫物體傳遞。 一、熱傳導 熱傳導屬於接觸傳熱，大量分子、原子或电子的互相撞擊，使能量從物體溫度較高部分傳至溫度較低部分的過程。 同時加熱一段銅管（左）、鋼管（右），7分鐘后，左邊的銅管溫度上升至96℃，右邊的鋼管上升至30.6℃，這主要是因為這兩種材料的導熱係數不相同。導熱係數是物質導熱能力的量度，又稱熱導率。 例如，銅的導熱係數是387W/mK，鋼的導熱係數是45.8W/mK，而聚氨酯泡沫是0.034W/mK（常用於冷凍倉庫）。 在這三者裏面，銅是最佳的導熱體，聚氨酯泡沫是導熱性能最差的導熱體，也是熱的絕緣體。 二、傳導熱通量 單位時間傳遞的熱量可以用熱通量表示，熱通量也叫熱流，表示熱能傳遞的速率。 流經導熱體的熱通量（熱能/單位面積）取決於以下要素： 溫差：溫差越大，熱傳導速率越大（熱流密度大） 傳導距離：熱傳導距離越短，熱傳導率/單位面積（熱流密度）越高，距離越長，熱傳導率/單位面積（熱流密度）越低。 材料的導熱係數：導熱係數越高，熱傳導率/單位面積越高（熱流密度越大）。 在火場中，我們通常會通過門把手來預判屋內溫度(建議用熱成像儀)，主要就是因為門把手通常都是銅製品，導熱係數高。 三、熱對流 熱對流是指在流體流動進程中發生的熱量傳遞的現象。它是室內火災早期熱傳遞的主要方式，熱煙氣（熱對流）能向各個方向傳遞熱量。 例如給水加熱，首先底部附近的水被加熱，被加熱的流體上升，較冷的水下沉取代它。 火災中產生的熱氣和它們流過的氣體表面會發生對流傳熱，氣體的流速越高，對流換熱的速率越大。 對流換熱主要有兩種形式：自然對流和強迫對流。 在自然對流中，氣體在材料上流動的速度是由於氣體表面和氣體之間的溫差所產生的浮力引起熱氣流的流動。 強迫對流則是指流動在材料上的氣體速度是由外部施加的(例如外部風力，送風機，在對流烤箱中)。強迫對流是造成風驅火一個重要的因素。關於風驅火，詳見：風驅火，對消防員的威脅到底有多大？ 通常情況下，火場中通風孔洞面積愈大，熱對流的速度愈快；通風孔洞所處位置愈高，熱對流速度愈快。 四、熱輻射 物體因自身溫度而發出輻射能的現象稱為熱輻射，所以當我們靠近火源時，我們會感覺到熱。 輻射傳熱不需要介質，如固體、液體和氣體都可以輻射熱量。 熱量從燃燒區及煙火羽流中的熱煙氣（高於環境溫度）向四面八方輻射。 室內火災中，火羽流熱量與上層熱煙氣的熱量相疊加，是引起轟燃的主要原因之一，轟燃又是引燃空間內其他可燃物迅速着火的主要原因。 我們接收到的輻射熱主要取決於： （1）火的溫度 （2）火的大小 （3）離火的距離 （4）與火的相對方向 我們再來看輻射熱的公式： 從公式我們可以看出，變量主要是T，也就是物質的絕對溫度。 物體輻射的熱能量隨其絕對溫度的四次方而增加。高溫會產生更高的輻射熱。木材着火的平均溫度是：504°C （ 777K），鎂着火的平均溫度是3100°C（ 3373K）。 同樣大小的火，鎂着火所釋放的熱量是木材的355倍。 輻射熱隨表面積增加而增加。 物體輻射熱量與物體的表面積成正比地增加。 以上面3個火堆為例(我們假設它們的形狀近似為圓錐形)：第一個底直徑1米，高1米; 第二個直徑2米，高2米; 第三個直徑4米，高4米。 那麼假設第1個產生1單位熱量，第2個就產生8.4單位熱量，第3個就產生67單位熱量。 接收輻射的熱量與離輻射源的距離的平方成反比，也就是說離火越遠，收到的熱輻射越小。 當距離增加1倍時，接收到的輻射熱是原來的1/4。當距離是原來的3倍時，接收到的輻射熱是原來的1/9。所以當我們靠近輻射源時，接收到的輻射熱會迅速增加。反過來，把距離縮短到1/3，那麼就會接收原先9倍的輻射熱。 物體所接收的輻射熱量和與輻射源的相對方向也有關係。 上圖兩個紙板離火焰的距離是相同的。 但左邊的紙板所接收的輻射熱量要大於右邊的。因為左邊紙板有大量的表面積垂直於火焰的輻射熱量，而右邊垂直於火焰的表面積卻非常有限。 那上圖中兩個紙板接收的熱輻射強度是不是一樣呢？答案是：是的。 […]

今天是第3个中國农民豐收節，一年辛苦將迎來碩果，當下時值仲秋，天氣乾燥，秋草枯黃，為火災的發生提供了有利條件，在此，提醒农民朋友，一定要注意田間防火，千萬勿讓一年辛苦付諸東流！

地震、洪水、泥石流……災難總是不期而至，及早掌握防災知識，做到防患於未然，才多一份生命保障。地震發生時應如何躲避？山體滑坡、泥石流來臨如何逃生？今天國際減災日，實用防災減災知識，戳圖↓↓希望用不到，但一定要知道！

8月8日，江蘇省南京市鼓樓區金陵村小區的一棟居民樓房起火，火勢迅速蔓延，將一樓到四樓的樓道里的雜物全部燒光，並造成3人死亡。 發生火災事故的金陵村小區是一個老小區，着火的樓一共有六層，據南京消防通報，火災於8月8日凌晨5時14分左右發生，5點38分，明火被撲滅。 11月16日，央視“今日說法”欄目對這起火災進行了解密。 這起火災是停放在樓道口的一輛電瓶車起火導致的。消防隊到場后很快撲滅了火災，在清理火災現場時，消防員在二樓通往三樓的樓梯間發現了2人（一大一小），在三樓的樓梯間里發現了一人，遺憾的是，三人均已經死亡。這三人是誰，是怎麼死亡的？ 這起火災中，死亡的三人是一位母親和她11歲的女兒，還有暫住在她家的女兒的小姨；因為上學需要，這家人剛剛把房子買下來。火調人員根據她們死亡的姿勢分析，她們應該是發生火災后，從三樓的房間里跑了出來，想通過樓梯間向外跑。當她們跑到二樓時，發現煙太大了，下不去了，於是又反身向上跑。結果受到高溫（有毒）煙氣的影響，窒息昏迷，然後身亡。 同住三樓的另一家，王先生，因為煙氣很大沒能出得去門。他們選擇從沒有煙的一側的窗戶，利用床單安全下樓了。而離火源最近的一樓，兩戶人家均沒有人員傷亡，他們或是緊閉房門防煙，或是從背火一側的後門逃離（逃離時沒拿東西，但是把能關的房門都關了）。 靠山屯的話： 居民樓火災中，樓梯口附近、樓梯間裏面因堆放東西遇火源起火的不在少數。火源可能是摩托車、電瓶車自燃，電錶箱故障，扔煙頭等。火災發生后，樓梯間充滿高溫有毒濃煙，人員一旦跑入，則非死即傷。所以，遇到火災“立即就跑，從樓梯間跑，不要坐普通電梯“，這句話是有前提條件的（那就是樓梯間是安全的）。目前居民樓火災中，基本的火災應急建議是：自己家起火要早發現早跑（裝獨立式火災探測器）、別人家起火盡量不跑、樓梯間起火堅決不跑（后兩種閉門防煙打119等消防）。 同時，還要提醒的是：當自己家中起火，人員跑出后建議把戶門關閉。防止煙氣沖入樓梯間，導致本樓其他人員傷亡；所有人員均不應在樓梯間堆放（停放）任何物品或車輛，因為一旦發生火災，輕則要承擔民事賠償責任，重則要受到刑法追究。 南京這起居民樓火災再次警醒大家，火災之後，避火防煙是最重要的，跑與不跑都應基於是否能避火防煙這個判斷。