黔東南州人民政府： 2020年3月8日，你州天柱縣竹林鎮一家經營美的家電的臨街門面發生一起火災事故，造成9人死亡。 根據《國務院辦公廳關於加強安全生產監管執法的通知》（國辦發〔2015〕20號）和《省安全生產委員會關於印發〈貴州省較大生產安全事故查處掛牌督辦暫行辦法〉的通知》（黔安〔2019〕6號）的有關規定，省安委會辦公室決定對你州天柱縣“3·8”較大火災事故查處工作進行掛牌督辦。 請你州按照《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律法規及規章，組織相關部門抓緊進行事故調查，研究提出處理意見。事故調查報告經省安委會辦公室審核同意后，由你州負責批複結案，並全文向社會公布。事故結案后，事故調查報告和事故處理決定落實情況及時向省安委會辦公室備案。 2020年3月9日 隨着企業、工廠逐步有序復工復產 一邊防疫、一邊抓生產時 應當注意小門面、小商鋪 尤其是“三合一”場所的防火問題 由於這類場所消防安全條件惡劣 導致火災事故多發易發 而且往往造成群死群傷 深圳“2·23”火災事故 2020年2月23日2時58分，深圳市寶安區航城街道三圍社區一手工酸奶店發生火災，事發地手工酸奶店約30平方米，未復工，過火面積約5平方米，事故造成4人死亡。目前起火原因正在調查中。 中山“6·26”火災事故 2019年6月26日2時35分許，中山市坦洲鎮美麗花園一沿街五金商鋪發生火災，造成6人死亡，過火面積約10平方米。起火建築為單層鋼筋混凝土結構，建築面積約87平方米，局部加建夾層，用於6人宿舍，是典型的“三合一”場所。事故原因仍在調查中。 常熟“4·15”火災事故 2018年4月15日，江蘇省常熟市某小區發生火災，造成9人受傷，5人搶救無效死亡。起火房屋是一棟比較新的三層別墅，過火面積130平方，為典型的生產、住宿、倉庫為一體的“三合一”場所。經調查，火災是由電路問題引發。 什麼是“三合一”場所 “三合一”場所是指生產、倉儲、經營的場所與居住場所設置在同一建築內的場所，或改變原建築使用功能，通過增設夾層、隔間等方式，使同一場所違章具備一種以上使用功能。 “三合一”場所常見的類型有家庭作坊式“三合一”場所、商業類“三合一”場所、餐飲娛樂類“三合一”場所。 三合一場所防火措施 三合一”場所指生產、住宿和經營在一起的小場所，由於生活用火用電和倉儲、經營混雜，大多較簡陋、擁擠、可燃物多，極易引發火災。該如何預防火災事故發生？  

教育部近日發布中小學校新冠肺炎防控指南： ①嚴格落實學生晨檢制度，班主任參与晨檢； ②學生錯峰入校，嚴格控制外來人員進入學校； ③錯峰就餐或分餐、送餐，盡可能減少聚集用餐； ④教室在學生放學後進行消毒……

近日，民警小汪和同事正常執勤，在對楊浦區一家商鋪進行消防複查時，該店負責人盧某拒不配合執法，不但辱罵民警，還用手扯掉小汪佩戴的口罩，抓破其鼻頭和左臉頰。3月20日，楊浦區人民檢察院以涉嫌妨害公務罪對犯罪嫌疑人盧某依法提起公訴。 原來，今年1月17日，民警對該商鋪進行消防檢查時，便因該店缺失消防器材等問題，向盧某開具消防監督檢查意見通知書，要求其予以整改。 春節后，小汪和同事再次來到盧某的商鋪進行消防安全複查，發現該店仍未按照規定予以整改，便要求盧某簽署消防監督檢查意見通知書。 面對一紙通知，盧某拒絕簽字，並不斷地辱罵民警且欲自行離開。民警小汪上前追至店門口處的人行道處，盧某一個轉身，直接揮手打到小汪面部，在將民警面部的口罩抓掉后，又抓破了民警的鼻頭和左臉頰。 盧某在明知店內消防設施存在安全隱患的情況下，未按照規定予以整改，仍正常營業。后又在民警依法進行消防複查時，抗拒執法。 3月20日，楊浦區人民檢察院以涉嫌妨害公務罪對犯罪嫌疑人盧某依法提起公訴。 附：消防法 新上海市消防條例出台，消防安全責任有重大調整 2020年3月19日，上海市十五屆人大常委會第十八次會議表決通過了《上海市人民代表大會常務委員會關於修改<上海市消防條例>的決定》（以下簡稱《決定》）。根據最新的《上海市消防條例》，消防安全責任發生了重大調整。 《決定》明確各級人民政府主要負責人是本地區消防工作的第一責任人，分管負責人是消防工作的主要責任人，其他負責人應當落實消防安全“一崗雙責”制度。 新條例建立了公安機關與消防救援機構、住房城鄉建設管理部門在消防監督檢查、違法行為處罰、信息共享等方面的協作機制。《決定》細化了公安派出所日常消防監督檢查職責，規定公安派出所對監督檢查中發現的消防違法行為開展調查取證等工作，協助消防救援機構查處違法行為。 同時，根據結構改革方案和新修正的《消防法》的規定，《決定》將建設工程的消防設計審查、建設工程竣工后的消防驗收以及相應的行政處罰職責由原來的消防救援機構承擔調整為城鄉建設管理部門承擔。 新《上海市消防條例》明確了相關市場主體的消防安全責任。 《決定》明確建設、設計、施工、工程監理等單位依法對建設工程的消防設計、施工質量負責；增加了住宅物業服務企業制定消防安全管理制度、建立消防檔案，設置消防安全標誌、做好公用消防設施器材維護和管理等職責。同時，《決定》規定，對消防安全違法行為，住宅物業服務企業應當進行勸阻、制止以及向相關部門報告。 大數據平台將在上海這座擁有2500萬常住人口的超大城市消防工作中得到應用。 《決定》明確推動智慧消防建設，將其納入“一網統管”城市運行體系。相關單位應當按照國家工程建設消防技術標準，配置火災自動報警系統、固定滅火系統和防排煙系統等消防設施，並按照有關規定設置符合規定的消防設施物聯網系統，將監控信息實時傳輸至消防大數據應用平台。 新《上海市消防條例》將於5月1日正式實施。屆時，上海市消防救援總隊將配合市人大、市司法局等有關部門開展執法監督，推動地方法規的新制度、新要求落地落實。

一、前言 2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。 其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。 隨着保有量的增加，新能源汽車安全問題日益突出，對消防應急救援來說又提出了新的挑戰。 從統計結果上看（如圖1 所示），2018年新能源安全事故車型中乘用車型佔有較大比例為57%，客車比例為24%，專用車比例為19%。 引起安全問題的原因有多種，對於2018年的相關安全事故，大概可以分為以下四個主要方面（如圖2所示）： （1）電池系統故障：比例較大為47%，其中电子電器方面的故障佔比35%，机械衝擊方面為12%。 （2）單體電池故障：佔比為18%；其中電芯一致性差比例為6%，電解液漏液比例為3%，內短路或其他不明原因比例為9%。 （3）整車電器故障：佔比為26%；這裏面包含了一些私自改裝導致的線束破損、短路以及不規範充電等。 （4）其他外部故障：佔比為9%。 二、標準 對於電動汽車災害事故的處置，2019年12月10日，國家市場監督管理總局、中國國家標準化管理委員會發布了《電動汽車災害事故應急救援指南》的推薦性國家標準，該標準實施時間是2020年7月1日。 標準給出了電動汽車發生火災、碰撞、泡水等災害事故時的滅火和應急救援指導，適用於專職救援人員對純電動汽車和混合動力電動汽車事故應急救援，不適用於燃料電池電動汽車事故應急救援。 標準共分為11部分，具體如下圖所示： 標準的實用性特彆強，實操性高，大家可以在此推薦性標準基礎上，完善和豐富自己的處置流程。以下節選部分內容與大家分享： 4.1   評估 電動車出現災害事故時，首先需要對現場進行評估，通過外部觀察和儀器監測，判斷事故車輛動力 電池和高壓電系統的受損情況以及動力電池可能引發的爆炸燃燒的危險因素及後果，做好事故救援 準備。 4.2   警戒 4.2.1 對於事故現場，首先需考慮通過偵測現場情況，確定警戒範圍，設置警戒標誌。 4.2.2 通常在事故車輛周邊１０ｍ範圍設置工作區，盡可能禁止無關車輛、人員、船隻進入；在５ｍ範圍設置作業區，只允許直接負責治療或解救被困者的救援人員進入。 4.2.3需持續監測易燃、有毒氣體，監測事故車輛動力電池部位溫度，適時調整警戒範圍。 4.3   漏液處置 4.3.1當出現除電解液外的其他液體從車輛中漏出時，宜按照燃油車輛處置方法進行處置。 4.3.2電解液泄漏時，有大量的有毒氣體溢出，需要佩戴全套呼吸防護裝備，並控制外部火源，避免電 解液被引燃。 4.3.3如有可能，宜盡量使用吸附材料等收集電解液，防止其污染環境。 4.4   救援人員能力和裝備配備 4.4.1技術能力 救援人員需要熟悉電動汽車及其結構，接受相關培訓，在事故現場可做到快速切斷電源和避免高壓電的威脅。 4.4.2個人防護裝備配備 電動汽車發生事故時，尤其是電池發生破損或燃燒時，除電擊危險外，還會釋放大量有毒、有害氣體，為確保救援人員的安全，個人防護裝備參照以下配備： （a）處置火災事故時，救援人員盡可能穿戴全套的個人防護裝備和呼吸防護裝備； （b）處置碰撞、涉水事故時，救援人員盡可能佩戴全套電絕緣裝具，水域救援時穿戴所需的水域救援防護裝備。

6月22日 中華人民共和國教育部網站 發布消息 落細落實落地 嚴防溺水事故發——國務院教育督導委員會辦公室2020年第3號預警。 / 此前報道 / 據重慶市潼南區委宣傳部消息 6月21日15時30分左右 潼南區米心鎮報告 該鎮童家村涪江河壩水域發現有人落水 當地政府立即組織力量進行搜救 據央視新聞報道 截至6月22日7時10分 經全力搜救打撈 潼南區8名落水小學生全部打撈出水 均已無生命體征 當前 相關善後事宜正抓緊妥善處理 初步調查，失蹤人員均為居住在附近的米心鎮小學學生，周末放假自發相約，到童家壩涪江河一寬闊的河灘處玩耍，期間有一名學生不慎失足落水，旁邊7名學生前去施救，造成施救學生一併落水。 對於防止溺水 家校在做好孩子安全教育的同時 還需教孩子求生技能 遇到同伴落水的正確處理方法 正確救援請記牢！ √ 大聲呼救 碰到有人溺水，不要慌亂，第一時間要大聲呼叫，找大人幫忙，同時撥打110報警，如果有多個同伴在一起，要派出一人去尋求大人幫助。 √ 尋找漂浮物 尋找身邊的漂浮物拋向溺水者，如救生圈、木板等；如果沒有漂浮物，也可以在書包里裝滿礦泉水瓶拋給溺水者。 √ 尋找竹竿或樹枝 尋找竹竿、樹枝等遞給落水者，也可以把衣服打成繩結拋給落水者，救人時要趴在地上降低重心，以免被拉入水中。 × 不能直接下水施救 不能直接跳下水施救，未成年人沒有足夠的能力下水救溺水者，千萬不能下水救人，以免發生群死群傷的悲劇。 × 不能手拉手施救 不能手拉手施救。落水者力大無比，稍有不留神就會被落水者拉下水，造成連環溺水的悲劇。 特別提示 未成年人不具備直接救人的能力 嚴禁下水或手拉手救援，即使採取指揮救援 也一定要以保障自身安全為前提， 切勿盲目救援！

本期分享的主題是：道路事故救援的指導原則， 分享嘉賓來自荷馬特荷馬特中國產品和培訓負責人林於曉。 本期主要分享的內容為：道路救援黃金步驟及現代車輛安全系統的應對，主要針對車輛事故救援去介紹一種通用並被認可的操作方式，之後針對目前車輛的主被動安全進行說明，可以給大家在未來現場救援時作為參考，更好地保持好自身以及傷者的安全。 此文涉及的道路救援方法，始創於1989年組成建立的倫敦航空救援隊，又被稱為團隊合作法。 源於倫敦航空救援隊在救援過程中不斷收集各類事故特點，旨在找到一種交通事故中存在的一些共性，大部分車輛事故包含： 兩車事故 正面碰撞 僅一人被困車內 事故車輛均四輪着地 位於主幹首上 同時，此方法也適用於其它類型的事故，例如：車輛倒翻，側翻，多車事故等等。 具體的步驟推薦為7步，現場一切以安全為前題進行操作，並且一切操作都是以救援為目的。 01 安全及現場評估 主要觀察現場可能存在對於救援工作存在的各類風險： 明確不安全因素（例如樹是否可能倒塌） 明確車輛內部和外部的受傷人員數量 判斷是否有油液泄露 車型是否為混動或電動 安全氣囊是否已經彈出 玻璃碎片是否有礙救援的開展 道路是否封閉，其它車輛是否能通過. 同時，明確3個不同區域：各區域按圖提供不同功能。 內圈（通常為2米範圍）僅限應破拆人員進入，進入人員應該配備完善的個人防護設備; 中間（通常為5米範圍）僅限救援工作人員進入，並須配備完善的個人防護設備; 外圈（通常10米範圍）僅限救援工作人員進入，其它人員不得進入。 特別要注意的是：現代車輛上的被動安全設備不斷完善，越來越多的安全氣囊在保護乘客安全的同時，也給我們救援人員帶來了越來越多的挑戰。 因此，如何準確快速地識彆氣囊就變得尤其重要。 值得注意的是，不論具體車型有多少個氣囊，我們都應至少按照正面雙氣囊，側面前後氣簾的配置來進行辨別。 在任何剪切作業前，都應反覆確認不會觸發到氣囊發生裝置。 同時，要指出的是，有些氣囊即使在車輛已經完全斷電的情況下，依然可能彈出。 因此，不能以車輛熄火併斷電來判斷氣囊是否有意外彈出的風險。 02 穩定及初始進入 穩定的三個要點：提供一個良好的醫護平台、穩定的破拆平台、減少對傷者帶來二次傷害的可能。 一般根據受傷等級以及現場情況，常見的有手動支撐，墊塊支撐和工具支撐三種穩固方式。 初始穩定是根據車內傷者的受傷程度來判斷操作的，穩定應快速及簡單，節省時間。 03 玻璃管理 注意前擋玻璃和其它玻璃的區別，另外，要確認是否有針對傷者做好玻璃殘渣的保護。 04 打開空間 打開空間分為外側打開空間和內部打開空間，這通常是救援行動中最重要的部分。 在操作裝備之前，有必要制定出一份包含操作順序的救援方案。外部空間的打開包括移除車門、B柱等部件，完成操作后，同時要便於初步的醫療救護和評估。 05完全進入 完全進入的破拆等級主要取決於被困人員的受傷程度，車輛的狀態和傷者的位置。良好的完全破拆可以更有效地照顧傷者，同時為傷者的出提供更多的操作空間。 06穩定傷員及解救 這一關鍵階段需要安全、可控和快速移動。 粗暴的處理會使傷害更嚴重，現場醫護人員在這一步可以完全扮演主導者的角色。固定是將傷者從車輛中取出轉運前的一部分，這一過程中，要讓他們的受傷部位得到支撐。 07戰評 戰評可以是現場救援結束后的即時戰評（熱戰評），也可以是一段時間后的綜合戰評。這樣的戰評應該是程序化的，可以讓各位在未來的救援中更有經驗和前瞻性。 道路救援的基礎方法對多車事故和大型事故中統一適用，唯一需要注意的是現場資源的分配和優先處理次序的判斷。 對應本文中提及的內容，需要更多的實際訓練方能熟練掌握。 不論對經驗豐富的救援人員來說，還是新手均可以提供一個成熟可靠的救援思路。 更多道路救援技術文章，請跳轉： […]