（原標題：貴州一轎車翻下百米懸崖 消防員緊急救援六旬老人）,經勘查發現，懸崖約200米深度，被困人員所在位置距離公路約50米，山地險峻濕滑，周圍荊棘密布，救援難度極大。, （原標題：貴州一轎車翻下百米懸崖 消防員緊急救援六旬老人） 3月17日中午12點，貴州省仁懷市中樞消防站接到群眾報警，位於仁懷市鹽津社區河東村路段，一轎車側翻到懸崖深處，車內還有一名64歲羅姓老人被困車內，情況十分緊急。 經勘查發現，懸崖約200米深度，被困人員所在位置距離公路約50米，山地險峻濕滑，周圍荊棘密布，救援難度極大。 據了解，車內原有四人，分別是駕駛員的母親和妻兒，駕駛員與妻兒三人在消防趕到之前已被民警和附近群眾救出，因其母親被卡在車內，被困車內已經長達40分鐘，急需破拆救援。 根據現場情況，三名消防救援人員立即攜帶單架、防墜落裝置、破拆工具等救援器材，利用保護繩下降至被困人員位置。救援人員首先利用大繩對車輛進行固定，再利用鐵鋌、消防斧對車前擋風玻璃進行一點一點的破拆，並利用衣物遮擋住老人的身體，防止玻璃碎片對老人造成二次傷害，同時安撫好老人情緒，確保其意識清醒。經過近半小時的救援，成功將老人從車內救出，並利用安全繩將其固定在擔架上對傷者進行轉移。經醫院檢查，老人只有輕微擦傷，身體並無大礙。

央視網消息：疫情期間，公路交通運輸是城市生產生活、應急救援和防控工作開展的基礎保障。在北斗衛星導航系統的護航下，目前支撐中國公路幹線運力的重型載貨車已恢復九成以上運力，為全面復工復產所需的生產物資運輸提供了堅實保障。,, 央視網消息：疫情期間，公路交通運輸是城市生產生活、應急救援和防控工作開展的基礎保障。在北斗衛星導航系統的護航下，目前支撐中國公路幹線運力的重型載貨車已恢復九成以上運力，為全面復工復產所需的生產物資運輸提供了堅實保障。 記者 張好：重型貨車是我們陸路運輸最重要的一個工具，抗疫期間的應急物資以及復工復產以後所需的生產物資都需要它來運送。那要如何高效地調配車輛併為它們推薦合適的路線呢？這就離不開我們的北斗車載終端了。 這台設備由北斗衛星導航系統提供高精度的定位信息，每隔2至30秒將車輛的運行數據上傳至全國道路貨運車輛公共監管與服務平台，簡稱“貨運平台”。它是中國12噸以上重型載貨車唯一的國家級監管平台，目前入網車輛已超過610萬台，佔全國重載貨車總量的95%以上。 全國道路貨運車輛公共監管與服務平台運營負責人 溫潔禹：急需運送的物資，比如說醫療物資，廠家或者說供應方會找不到車，那麼我們就通過這個平台，在他需要運送物資的這個區域內找車。我們發現其實有很多願意來運送物資的車輛，我們的貨車司機是非常無私的，對於自己是不是會有感染病毒的風險，他們並沒有特別在意，而且有很多司機是免費去運送物資的。 基於高精度北斗地圖，平台還能夠在部分城市封路的情況下，為司機提供出行路線推薦，並第一時間推送了交通運輸部和湖北省確定的5個應急物資中轉站信息。車載終端也能快速提供貨車司機14天內的行車軌跡，提升了疫情防控的檢查效率。 中國交通通信信息中心副主任 宋溱：北斗在我們交通運輸行業里發揮了一個非常基礎性的作用。行業主管部門通過平台可以看到途經疫區的車輛，這就能夠為疫區的重點運輸車輛調配和應急物資的運輸、管理、運量統計等提供重要數據支撐，保障了疫情期間的道路運輸效率。 目前，中國各地逐步復工復產，更離不開交通運輸業的支撐。奔馳於公路幹線上的重型載貨車，為各行各業輸送生產所必需的物資。而在北斗的護航下，目前公路幹線運力已基本恢復。 全國道路貨運車輛公共監管與服務平台運營負責人 溫潔禹：非常喜人的一個現象是，我們報出去的數據，我們看到已經恢復到去年的90%，就是基本這個市場已經正常運轉下來了。 抗疫期間，北斗應用不僅服務於交通運輸業，其高精度定位服務，也為武漢火神山、雷神山醫院建設、無人機消毒、非接觸式醫療物資配送發揮了重要作用。 北斗衛星系統總設計師 楊長風：北斗系統全面融入抗疫工作，發揮了重要作用，貢獻了我們北斗的智慧和力量。隨着北斗系統建設發展，北斗應用不再是“高高在上”，已經廣泛應用於交通運輸、公共安全、減災救災、智慧農業、智慧城市等領域，已融入國家核心基礎設施，在電力、金融等關鍵地區發揮重要作用。 3月9日，北斗三號發射了第29顆組網衛星，距完成全球組網僅一步之遙，未來有望為國際交通運輸業更好地保駕護航。

（原標題：西藏林芝市巴宜區發生山火 救援正在進行）,, （原標題：西藏林芝市巴宜區發生山火 救援正在進行） 14日17時35分，西藏林芝市巴宜區尼西村附近發生山火。據西藏森林消防總隊的消息，目前當地已從林芝和拉薩調派出三百多名森林消防指戰員參与救援。 今天（15日）早上7時20分，拉薩特勤大隊85人聯合地方撲火隊100人在火場西線開設隔離帶，林芝支隊150人在火場南線洒水阻隔，訓練大隊50人在火場南線以水泵滅火，目前現場可見大量的煙點和少量明火。救援現場主要在3100多米，山高坡陡，救援難度大，目前過火面積包括三座山頭。 目前，林芝市正組織力量全力滅火，附近人員和危爆物品已全部撤離到安全地帶。

【編輯/何婧 統籌/王梅梅】近日，原青海省委常委、省軍區司令員曲新勇，開始以四川省軍區司令員的身份參加活動。4月11日，曲新勇少將首次以四川省軍區司令員的身份亮相公開報道，到鄧小平的故鄉廣安調研疫情防控和國防動員建設等工作。,長期服役於第十四集團軍, 【編輯/何婧 統籌/王梅梅】近日，原青海省委常委、省軍區司令員曲新勇，開始以四川省軍區司令員的身份參加活動。4月11日，曲新勇少將首次以四川省軍區司令員的身份亮相公開報道，到鄧小平的故鄉廣安調研疫情防控和國防動員建設等工作。 據了解，早在12年前，曲新勇已與四川人民結下深厚情誼。2008年的“5・12”地震造成了巨大的人員傷亡，2008年5月13日凌晨，時任鐵血四十師師長的曲新勇帶領着全師上萬名官兵，抵達了老縣城，開始了長達107天的救援。 長期服役於第十四集團軍 4月11日，曲新勇少將首次以四川省軍區司令員的身份亮相公開報道，到鄧小平的故鄉廣安調研疫情防控和國防動員建設等工作。 4月21日，據《四川日報》報道，四川省委、省政府在成都舉行四川省科學技術獎勵大會，省委書記彭清華出席會議。報道显示，省領導王銘暉、陳文華、陳放，省軍區司令員曲新勇等參加會議。 官方簡歷显示，1978年曲新勇成為南京軍區後勤部戰士，隨後在十一軍三十一師服役。1985年8月，陸軍第十四軍與陸軍第十一軍、昆明軍區直屬隊的部分部隊整編為陸軍第十四集團軍，曲新勇也一直在第十四集團軍服役至2013年。 2013年11月，曲新勇調任雲南省軍區，先後任軍區參謀長和軍區副司令員。2017年，曲新勇再次調任 青海，任青海省委常委、省軍區司令員。此次履新四川省軍區司令員，並非曲新勇首次到四川任職，2001年1月至2002年2月，他曾任成都軍區聯勤部司令部訓練科技處處長。不過曲新勇真正跟四川人民結下情誼，是在2008年的汶川大地震中。 2008年5月13日凌晨，他帶領着全師上萬名官兵，抵達了老縣城，道路被完全中斷，隨後開始了長達107天的救援。 曲新勇回憶，當時，北川老縣城滿目瘡痍，所有官兵為當時的境況震驚，但他們來不及悲傷，只能化作更強大的力量，開始投入抗震救災的救援。 “那時，餘震不斷，官兵們沒有退縮。那時，剛剛抵達，官兵們用手抬，用肩抗，將被困群眾從廢墟地下救出。”曲新勇含淚回憶道，那時，沒有一名官兵喊苦喊累，大家想的都是如何儘快救出被埋群眾。 當時有媒體報道稱，這個營區與其他很多部隊不一樣，在這裏，看不到招展的旗幟和醒目的口號標語，甚至戰士們身上也沒有什麼明顯的標識。在近十萬的搜救大軍中，他們就靠着胸口那個小小的紅色塑料貼來確認同師戰友們的身份。 其實部隊在出發之前，曲新勇就一再強調“就別打旗號什麼的了，也少喊些口號，我們到災區就是去實實在在地做點事情的。” 曲新勇是這樣說的，也是這樣做的。到災區的第一天，他幾乎沒有休息，便帶領一個小分隊，從廢墟中解救出了17名被困群眾。 當時有媒體試圖與曲新勇進行電話對話的時候，四十師新聞幹事蒲柳蕭說，不用了，那是徒勞的。曲師長帶領小分隊去的地方一般都不會有什麼信號，根本聯繫不上。“中央人民廣播電台昨天想連線採訪他，諸般努力都沒有聯繫上。” 曲新勇介紹，鐵血四十師在北川共救援了107天，也被稱為“百日救援”，“鐵血四十師在抗震救災這個特殊戰場上與綿陽人民結下了的深厚的友誼。” 汶川地震10周年再返北川 2018年5月12日上午，曲新勇再次來到北川，為地震遇難同胞獻花。花籃的輓聯上，寫着“鐵血四十師全體官兵”的字樣。 “今天，我代表原部隊一萬餘名官兵，前來祭奠遇難同胞。鐵血四十師已經改稱呼了，我也沒在原部隊任職了，但原鐵血四十師的一萬餘名官兵，永遠不會忘記當年的救援工作。”曲新勇說。 雖然已過去十年，老縣城的道路等早已修好，但曲新勇對這裏的每一幢建築依然熟悉。他當天身着便裝，向身旁的隨行人員介紹着每幢建築以前的情況，儼然一名講解員。 “那邊，是北川老縣城的老街，當時地震導致房屋震壞，山體垮塌，那名兩歲的小孩就是在老街的廢墟下救出的。在另一邊就是老北川的新街。”曲新勇跟隨行人員介紹着老北川的每一幢建築。 2008年6月，光明日報發表的《災后重建之際回訪錄》中記錄下了當時曲新勇的工作：“一個月前在曲師長的指揮部營區見到他時，他雙腳腫脹着，因為剛剛從山區救援回來。再見到曲師長，是在北川的廢墟上，有老鄉反映聽見了瓦礫廢墟中傳來的呼救聲，而地震已經過去42天了。人命就是命令!師指揮部即刻調動了幾十名官兵，包括屢次救人立功的工兵連。曲師長自己也趕到現場，和一直堅守在一線的副參謀長王雲龍一同指揮。三個小時后。緊張的搜救結束。生命探測也沒有發現任何倖存者的跡象。而一個多月來，曲新勇的部隊從救援轉向重建：清理廢墟、疏通鄉鎮農村道路。” “地震給災區人民帶來了無盡的傷痛，我們不想去一次次提起他們的傷心事。這次過來，也是我私人的意思，十年了，我還是想回來看看。”曲新勇說，11日他就已經趕到了北川。

硝化生產工藝非常危險，稍搞不好就會爆炸，大坑、多人死傷、損失巨大，教訓慘痛，發人深思…… 2015年8月31日23時18分，山東濱源化學有限公司（以下簡稱“濱源公司”）新建年產2萬噸改性型膠粘新材料聯產項目二胺車間混二硝基苯裝置在投料試車過程中發生重大爆炸事故，造成13人死亡，25人受傷，直接經濟損失4326萬元。 依據《安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等法律法規和《山東省生產安全事故報告和調查處理辦法》（省政府令第236號），省政府成立了由省安監局、省監察廳、省公安廳、省總工會和東營市政府負責同志和有關人員組成的濱源公司“8•31”重大爆炸事故調查組（以下簡稱“事故調查組”），並邀請省檢察院派員參加，同時聘請化工安全、設計、生產、自控儀錶等專業的有關專家組成專家組，開展事故調查工作。 事故調查組通過科學嚴謹、依法依規、實事求是、周密細緻的現場勘察、調查取證、綜合分析和反覆論證，查明了事故發生經過、事故原因、應急處置、人員傷亡和直接經濟損失等情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人及責任單位的處理建議，並針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。現將有關情況報告如下： 一、基本情況 （一）事故單位基本情況。 濱源公司成立於2014年3月13日，註冊資本8800萬元，註冊地點為山東省東營市利津縣刁口鄉，企業員工210人，董事長兼總經理李培祥。公司下設銷售部、生產一部、生產二部、行管部等七個部門和質量安全環保辦、研發中心、內審辦等三個直屬辦公室。其中，生產二部下設二胺車間、二酚車間、公用工程車間和總調度辦；二胺車間下轄硝化工段（即：混二硝基苯裝置）、硝化配套工段、加氫工段、二胺精餾工段。 （二）建設項目基本情況。 濱源公司新建2萬噸/年改性型膠粘新材料聯產項目（以下簡稱“項目”）建設地點在利津濱海新區化工項目聚集區，位於利津縣刁口鄉銀海三路以北、金河一路以東，總佔地約360000m2（540畝），該項目佔地約157333m2（236畝），屬於危險化學品生產項目。該項目工藝技術由浙江奇彩環境科技有限公司技術副總胡章雲以個人名義提供工藝包並與濱源公司簽訂有技術轉讓協議。工藝技術最早由浙江大學與浙江龍盛集團股份公司共同研製開發，浙江安諾芳胺化學品有限公司（以下簡稱“安諾公司”）、四川北方紅光特種化工有限公司（以下簡稱“北方公司”）採用該工藝的生產裝置已平穩運行3年以上，屬成熟工藝技術，與胡章雲所提供的工藝包基本吻合。該項目主要裝置：混二硝基苯裝置及配套廢酸處理裝置、煤制氫裝置、苯二胺裝置、苯二酚裝置、硫銨裝置及配套公用輔助裝置；主要原料：苯、硝酸、硫酸、甲醇、醋酸丁酯、純鹼、氫氣、液氨、雙氧水；主要產品：間苯二胺、鄰苯二胺、對苯二胺、間苯二酚；中間產品：間二硝基苯、鄰二硝基苯、對二硝基苯等。 該項目於2014年10月31日取得東營市安監局出具的安全條件審查意見書（東危化項目安條審字〔2014〕264號），2015年4月16日取得東營市安監局出具的安全設施設計審查意見書（東危化項目安設審字〔2015〕423號）。2015年4月10日取得利津縣住建局頒發的建設用地規劃許可證（地字第37052201504-05號）。2015年8月13日，東營市環保局批複同意了該公司提交的環境影響評價報告。2015年8月14日該公司向利津縣消防大隊申請消防審核，因格式上不符合規定，利津縣消防大隊於8月31日作出不予受理決定。目前，該項目的混二硝基苯裝置（以下簡稱“硝化裝置”）基本建成，硝化配套的廢酸處理裝置以及後續的煤制氫裝置、苯二銨裝置、苯二酚裝置等正在建設中。 （三）事故裝置和設備設施情況。 發生事故的硝化裝置位於廠區中南部，布置在封閉廠房內，主體為二層鋼混結構，主要設備包括：硝化機、硝化再分離器、預洗機、預洗再分離器等，其中，硝化機共8台，外形為立式盆蓋底，公稱容積10m3。主要工藝流程：採用“苯連續硝化法”生產中間產品混二硝基苯。原料苯在硫酸為溶劑的條件下，與硝酸反應生成硝基苯；硝基苯進一步與硝酸反應生成混二硝基苯。其中，間二硝基苯85%左右，鄰二硝基苯12%左右，對二硝基苯3%左右。主要工序包括硝化、預洗、中和、尾氣吸收和硝化物接收。 事故中受到破壞的儲罐區位於硝化裝置南側，罐區內的儲罐均為立式罐，從東到西依次為：中間產品混二硝基苯儲罐，原料石油苯儲罐1和石油苯儲罐2以及用於硝化後續裝置的甲醇儲罐和醋酸丁酯儲罐。事故發生時石油苯儲罐1內約存有670m3苯，其它為空罐。 事故涉及的主要危險物料有：苯、硝酸、硫酸、硝基苯、間二硝基苯、鄰二硝基苯、對二硝基苯。 二、事故發生經過和應急處置情況 （一）事故發生經過。 2015年8月28日，經濱源公司董事長兼總經理李培祥批准，硝化裝置投料試車。28日15時至29日24時，先後兩次投料試車，均因硝化機控溫系統不好、冷卻水控制不穩定以及物料管道閥門控制不好，造成溫度波動大，運行不穩定停車。 8月31日16時38分左右，企業組織第三次投料。投料后，4#硝化機從21時27分至22時25分溫度波動較大，最高達到96℃（正常溫度60-70℃）；5#硝化機從16時47分至22時25分溫度波動較大，最高達到94.99℃（正常溫度60-80℃）。車間人員用工業水分別對4#、5#硝化機上部外殼澆水降溫，中控室調大了循環冷卻水量。期間，硝化裝置二層硝煙較大，在試車指導專家建議下再次進行了停車處理，並決定當晚不再開車。22時24分停止投料，至22時52分，硝化機溫度趨於平穩。 為防止硝化再分離器（X1102）中混二硝基苯凝固，車間人員在硝化裝置二層用膠管插入硝化再分離器上部觀察孔中，試圖利用“虹吸”方式將混二硝基苯吸出，但未成功。之後，又到裝置一層，將硝化再分離器下部物料放凈管道（DN50）上的法蘭（位置距離地面約2.5m高）拆開，此後裝置二層的操作人員打開了位於裝置二層的放凈管道閥門，硝化再分離器中的物料自拆開的法蘭口處泄出，先是有白煙冒出，繼而變黃、變紅、變棕紅。見此情形，部分人員撤離了現場。 放料2-3分鐘后，有一操作人員在硝化廠房的東北門外，看到預洗機與硝化再分離器中間部位出現直徑1m左右的火焰，隨即和其他4名操作人員一起跑到東北方向100m外。23時18分05秒（DCS時間，校核后的北京時間為23時19分30秒）硝化裝置發生爆炸。 （二）應急處置情況。 東營市委、市政府和利津縣委、縣政府主要領導接報后立即啟動應急預案，迅速趕赴事故現場，成立現場救援指揮部，設立了警戒保衛、搶險救災、技術保障、醫療救護、新聞宣傳、後勤保障、善後工作七個專項工作小組，由東營市趙豪志市長任總指揮，組織指揮救援工作。9月1日4時，明火撲滅后，現場指揮部迅速組織專家認真分析、研判現場情況，制定失聯人員搜救和應急處置方案，全力展開援救工作，先後調集化工、環保、消防、武警等專業技術人員70餘人，調用消防搜救犬9隻，24小時不間斷進行現場拆解和大範圍、地毯式搜尋。組織醫護、公安刑警、法醫等人員進行甄別鑒定和DNA比對，截止9月5日12時，全部確定了遇難者身份。 三、事故人員傷亡和經濟損失及對周邊影響 （一）事故造成的人員傷亡和直接經濟損失。 本次事故造成13人死亡， 25人受傷；直接經濟損失4326萬元。 （二）事故對周邊的破壞情況。 事故造成硝化裝置殉爆，框架廠房徹底損毀，爆炸中心形成南北14.5m、東西18m、深3.2m的橢圓狀錐形大坑。爆炸造成北側苯二胺加氫裝置倒塌；南側甲類罐區帶料苯儲罐（苯罐內存量582.9噸，約670m3，佔總容積的70.5%）爆炸破裂，苯、混二硝基苯空罐傾倒變形。爆炸后產生的衝擊波，造成周邊建構築物的玻璃受到不同程度損壞。 四、事故原因和性質 （一）直接原因。 車間負責人違章指揮，安排操作人員違規向地面排放硝化再分離器內含有混二硝基苯的物料，混二硝基苯在硫酸、硝酸以及硝酸分解出的二氧化氮等強氧化劑存在的條件下，自高處排向一樓水泥地面，在衝擊力作用下起火燃燒，火焰炙烤附近的硝化機、預洗機等設備，使其中含有二硝基苯的物料溫度升高，引發爆炸，是造成本次事故發生的直接原因。 （二）間接原因。 1.濱源公司安全生產法制觀念和安全意識淡漠，無視國家法律，安全生產主體責任不落實，項目建設和試生產過程中，存在嚴重的違法違規行為。 （1）違法建設。該公司在未取得土地、規劃、住建、安監、消防、環保等相關部門審批手續之前，擅自開工建設；在環保、安監、住建等部門依法停止其建設行為後，逃避監管，不執行停止建設指令，擅自私自開工建設。 （2）違規投料試車。未嚴格按照《山東省化工裝置安全試車工作規範》對事故裝置進行“三查四定”，未組織試車方案審查和安全條件審查，未成立試車管理組織機構，違規邊施工、邊建設、邊試車，試車廠區違規臨時居住施工人員，未嚴格按照相關規定開展工藝設備及管道試壓、吹掃、氣密、單機試車、儀錶調校等試車前準備工作。 （3）違章指揮。在工藝條件、安全生產條件不具備的情況下，該企業主要負責人擅自決定投料試車；分管負責人在首次試車裝置運行溫度等重要工藝指標不穩定的原因未查明、未採取有效措施解決的情況下，先後兩次違規組織進行投料試車，嚴重違反《山東省化工裝置安全試車十個嚴禁》和《化工企業安全生產禁令》。 （4）強令冒險作業。在第三次投料試車緊急停車后，車間和工段負責人，違反相關規定，強令操作人員卸開硝化再分離器物料排凈管道法蘭，打開了放凈閥，向地面排放含有混二硝基苯的物料。 （5）安全防護措施不落實。事故裝置相關配套設施未建成，安全設施設備未全部投用，投用的安全設施設備未處於正常運行狀態；未按照有關安全生產法律、法規、規章和國家標準、行業標準的規定，對建設項目安全設施進行檢驗、檢測，安全設施不能滿足危險化學品生產、儲存的安全要求。 （6）安全管理混亂。安全生產管理機構及人員配備未達到《安全生產法》等法律法規要求，安全管理制度不健全，安全生產責任制不完善，從業人員未按照規定進行安全培訓，未嚴格進行工藝、技術知識培訓及相關模擬訓練,沒有按照要求編製規範的工藝操作法和安全操作規程，沒有符合要求的操作運行記錄和交接班記錄。 2. 負有安全生產監督管理責任的有關部門履行安全生產監管職責不到位。 （1）利津縣安監局貫徹落實國家安全生產法律法規不到位，在對濱源公司未經安全審批即擅自開工建設的違法行為下達處理文書後，跟蹤落實整改情況不力，未及時發現和制止該企業再次私自開工建設行為；落實上級安排部署特別是《山東省人民政府辦公廳關於山東潤興化工科技有限公司“8•22”爆炸着火事故的通報》（魯政辦發明電〔2015〕64號，以下簡稱64號明電）文件要求不到位，未及時發現和制止企業違規投料試車行為；督促企業落實安全生產主體責任不力。 （2）東營市安監局貫徹落實安全生產法律法規和上級部署要求不到位，對濱源公司安全條件和安全設施設計的審查不嚴格，未發現該公司已實際開工建設行為；跟蹤督導利津縣安監局查處濱源公司未批先建問題不力。 （3）利津縣公安局貫徹落實相關法律法規和上級部署要求不到位，對全縣危險化學品監管和監督檢查部署不力，未發現事故企業違規購置、使用硝酸問題，對易制爆危險化學品監管不力；對企業違規行為查處不力。 （4）利津縣公安消防大隊貫徹落實相關法律法規和上級部署要求不到位，對未批先建項目消防安全檢查工作開展不力，未發現處於辦理消防設計審核階段的濱源公司項目已開工建設；未認真落實易燃易爆危險場所消防專項整治工作中將“嚴查是否通過消防審核驗收”作為檢查重點的要求，致使違法建設行為一直未能消除。 （5）利津縣環保局貫徹落實相關法律法規和上級部署要求不到位，對事故企業在未獲得環境影響評價報告批複情況下擅自開工建設行為採取措施不力；雖多次進行檢查，但未按照法律法規要求加大懲治力度，致使違法建設行為一直未能消除。 （6）利津縣住建局貫徹落實法律法規和上級部署要求不到位，違規為濱源公司補辦建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證手續；對該公司未辦理施工許可證擅自施工建設的行為查處不力，致使違法建設行為一直未能消除。 3.地方政府安全生產監管職責落實不力。 （1）利津縣刁口鄉政府貫徹落實相關法律法規和上級安排部署不到位，對64號明電要求執行不到位，未按照要求加強對在建企業組織試生產的監督檢查；履行安全生產屬地管理責任不力，對轄區企業安全生產工作組織領導不力，督促企業落實安全生產主體責任不到位；主動開展安全生產監管工作力度不夠；配合有關部門開展專項監督檢查不力；對企業未批先建問題未予處置。 （2）利津縣政府貫徹落實相關法律法規和上級安排部署不到位，對64號明電要求執行不到位，未按照要求加強對在建企業組織試生產的監督檢查；對安全生產工作不夠重視，對企業審批、安全監管、執法檢查等方面督導執行不嚴不實；履行安全生產屬地管理責任不力，督促指導有關職能部門和刁口鄉黨委政府落實安全、審批監管責任不到位。 （3）東營市政府貫徹落實相關法律法規和上級安排部署不到位，對64號明電要求執行不到位；組織全市安全生產工作不到位，對企業審批、安全監管、執法檢查等方面督導執行不嚴不實；督促指導有關職能部門和利津縣黨委政府落實安全、審批監管責任不到位。 （三）事故性質。 經調查認定，山東省東營市山東濱源化學有限公司“8.31”重大爆炸事故是一起重大生產安全責任事故。 五、責任認定及處理建議 （一）免予追究責任人員。 […]

近日，有機構根據工作環境，工作強度和接觸人群，盤點了都市裡最危險的職業，其中第一位是消防員，第二位是警察，第三位是醫生，第四位…… 該排行分析指出，隨着財富的積累，自我意識的膨脹和身心壓力的普遍存在，職業中的安全風險日趨常見。不過如果我們沒有合格的職業精神，社會沒有必須的道德規範，包括沒有必要的心理輔導和干預，那麼危險的職業會越來越多。 消防員：隨時準備犧牲 災害事故救援、醫療救護、交通事故救援等，都是消防員的職責所在。以前，消防歸屬於公安系統，如今，消防歸屬應急管理部門，它不同於一般的部隊或警察。 消防實行軍事化管理，所以它被以前被稱之為“消防部隊”“消防官兵”，現在管理模式還是差不多。 從事這個職業必須有犧牲的準備，“我回不來，我爸就是你爸”，這樣的出征“遺言”感人至極。 警察：執法環境惡化 突發事件難防 基層民警的長時間的值班讓身體不堪重負，勞累過度慢慢死亡，警察死亡平均年齡連年刷低。但危險不只於此，部分群眾對法律的藐視，傳統觀念的蒂固，使得一部分“勇者”面對警察正常執法耍賴、撒潑，面對攝像頭，依然敢辱罵、毆打執法警察。中國警察的威嚴可能遇到了最大的挑戰。 醫生：“被羡慕”的高危人群 一說到醫生，大家都羡慕“高收入、高地位”。但中國的醫療現狀使得醫生的工作壓力不斷增大。醫生病死的數量也連年上升。同時，近年來的醫患糾紛使得很多醫生不僅要面對工作壓力，還面臨心理壓力。 更多危險職業 營業員：只要面對面，人類就危險 中國服務員之年輕全球屬於少見，中國對服務行業的輕視也由來已久。餐飲業已經成為都市現場消費的最大部分，一家家連鎖餐飲店風一般的開出，找不到足夠的餐飲服務員成了餐飲企業的最大問題。但是餐飲店還總是招聘30歲以下的服務員。那些多半在家也是父母“伺候”的年輕人敏感於自己服務於人的工作，動不動就甩袖走人，搞得餐飲店經理只能包容服務員的任性。而還以為“是上帝”的顧客們根本搞不清楚——服務員比顧客更稀罕，還以為花錢就得被重視，忍不住優越感的神情，最後么，你懂的…… 出租車司機：什麼人都碰得上，不得拒載 工作時間超長，加上道路擁堵，長期處於精神緊張，份子錢居高不下，車上的乘客各式各樣，可能還碰到劫匪，有生命危險，收入也不高，現在又有了專車，生意更難做，所以中國的大城市裡最近一直在鬧出租車司機荒。 高危的職業還包括建築工、城管、教師等等 職業中一些危險是在所難免的，正所謂誰的工作沒危險?即使光鮮富有如金融和IT的職業，過勞死的比例也高。但是，類似醫生、服務員和教師等成為危險職業，显示出在物質水平高、變化快、競爭強和壓力大的職場環境下，人與人之間的衝突和衝撞越來越普遍，社會和僱主對於員工心理干預和疏導變得相當必要，與此同時道德規範和職業操守的培養也迫在眉睫。中國大多數城市裡服務行業的就業人群和產值都超過50%，在上海和北京等已經高達70～80%，如果我們不減少職業中的摩擦，不提高職業素質，危險的職業將越來越多。 友情提醒： 如果你的對象是以上職業的 一定要好好珍惜， 因為， 下一秒 都是未知數……