某省消防公眾號發了一篇文章，說“騙子”搞消防培訓電話打到省總隊宣傳處。 然後有搞消防宣傳的哥們給我發微信說，《消防總隊接到“消防總隊”的來電》這篇文章《靠山屯閑話》的老許就此事說閑話了，《火事雜談》的老趙也拎塊磚砸談了一番，東哥，這事您怎麼看？ 我問，“騙子”抓到沒？ 那哥們說，沒有，不過現在沒有反饋有冒充的了，很有效果。 我說，那誰是“騙子”？你想過一個問題沒有，如果這件事是真的，以後誰敢給你們打電話說事，一撥電話就被錄音了…… 其實以消防的名義進行消防培訓的挺多，授課免費，課後，自願選擇家庭用的滅火救援箱，裏面無非就是小滅火器呀、手電、哨子、繩索之類，且價格不菲。 這種事，我也遇到過，所以電話的內容真實與否並不重要，這種培訓在社會上大量存在。 在基層工作時，有一次防火處長對我說，有一幫慫人打着支隊的名義在外面搞培訓，有單位打電話核實是不是支隊安排的。 我說，先別驚動這幫慫人，我們一起去聽聽他們講的啥？ 我帶處長和宣傳人員去聽了“騙子”的課，課件做的很好，案例選的很准，講課水平很高，現場環境很靜，百多人聽課，竟然沒人走神打瞌睡，課後，授課人員搬出家用的救援箱，大家自願下訂單，而且聽課的人很多都買。 我問防火處長，我們自己人的培訓效果有這麼好嗎？我們的宣傳人員業務知識有這麼精嗎？我們應該去做這項工作，但沒去做，地方培訓機構幫我們去做了這些事，這算是好事呀！知識付費也是應該的。 防火處長只摳頭不啃聲。 後來，我讓防火處長把這家培訓公司的負責人請到辦公室，約法三章，第一，培訓是企業行為，不得打着消防隊的招牌。第二，把消防器材的價格降到市場價，不要漫天要價。第三，把授課中消極和負面的內容去掉，把錯誤的說法校正一下。 然後，我說，把你們課件給我拷一份，我也學習一下這些案例。 對於行業部門來說，遇到這種市場行為的事，關鍵點在於規範而不是杜絕。 消防安全宣傳是消防部門的一項重要職責，但是，在個別地方，支隊領導熱衷於搞形象宣傳，忽視了日常的社會安全宣傳，把這種社會宣傳集中在“11.9”宣傳日，一年一次，場面很大，去年某省領導在直播的電視節目上，還把“11.9”宣傳日，說成了“9.11”宣傳日，估計這領導今後再不會參加這種聲勢浩大的消防宣傳了，太嚇人了，差點被人當成恐怖份子。哈…… 所謂宣傳是一種潛移默化的洗腦過程，這種安全洗腦是應該列入中小學教材，向日本一樣，安全教育從娃娃抓起。各地搞的規模宏大的集中宣傳活動只是形式而已，未必起到什麼作用，且勞命傷財。 我們在安全教育方面缺少一個長遠的規劃。甚至我們自己的“專家”對某些問題的說法也漏洞百出。去年這個時間段，也曝光了一個“騙子”，關於“先關閥還是先滅火”，這種隨機應變的小常識，竟然在消防界來了一個大討論。我們一些“專家”的說法讓人啼笑皆非。 拿着國家俸祿的個別人，如果，不認真履行自己的責任，那麼，誰是“騙子”？  

多層分工上下聯動跨部門協作 英國應急管理工作的特徵和啟示 英國地理條件優越，鮮有大災，但城市洪水災害頻發，且生產安全與技術災難隱患始終存在，應急管理任務艱巨而繁重。近百年來，英國通過不斷的總結與改革，形成了具有自身特色的應急管理體制機制。 救援人員在2015年英國肖勒姆航展飛機墜毀事故現場工作 核心是形成系統抗災力 注重多層分工、上下聯動、跨部門協作的運行機制。英國沒有常設的中央級部門專職負責應急管理工作，國家層面主要由內閣國民應急事務秘書處牽頭，而在地方層面，警察、消防、醫療救助等部門並不直接隸屬於地方政府。在這種複雜的體制下，經過多年的摸索，英國建立了中央政府三級響應模式：第一級是超出地方處置範圍和能力但不需要跨部門協調的重大突發公共事件，由相關中央部門作為“主責政府部門”負責協調上下級關係，主導事件處理；第二級是產生大範圍影響並需要中央協調處置的突發公共事件，啟動內閣簡報室（COBR）機制，協調軍隊、情報機構等相關部門進行處置；第三級是產生大範圍蔓延性、災難性影響的突發公共事件，啟動COBR機制。這時的COBR是在首相或副首相的領導下進行運轉的，決定全國範圍內的應對措施。 地方層面建立“金、銀、銅”三級指揮運行機制。“金”層級負責“做什麼”的問題；“銀”層級負責“如何做”的問題，根據“金”層級下達的指令分配任務；“銅”層級在現場負責具體實施應急處置任務。 注重風險防範、應急培訓、業務持續性與災后恢復重建的“系統抗災力”建設。《國民緊急狀態法》是英國應急安全管理體制機制的基礎，而該法的核心就是形成英國的系統抗災力。系統抗災力是指中央與地方、企業與社區在突發事故發生前、中、后各個階段所具備的發現、防範、處置、恢復的系統能力。為了獲得系統抗災力，英國注重風險防範、應急計劃和培訓、業務持續性以及災后恢復等方面的建設。 做好風險防範是應急管理工作的關鍵。英國的內閣國民緊急事務秘書處制定的規程規定，中央和地方必須每兩年制定一次“風險登記書”和“應急計劃書”，由多部門協作完成。秘書處每五年對上報的風險評估文件進行評級，風險評級分為：非常高、高、中等、低四級。高級別的風險必須在各層級的應急預案中有所側重，而非常高級別的風險必須被視為政府工作的高度優先事項，必須制定相應對策，积極防範和化解。 做好應急培訓是提高應急處置能力的關鍵。英國建立了專職負責應急培訓的學院（應急規劃學院），彙集專業學者，主要負責應急管理的理論建設、工作評估以及課程培訓。學院會根據各類應急法案制定相應的應急培訓課程，每類課程都有規範的操作流程。培訓課程大多採用互動式教學模式，實踐性很強。英國政府要求地方各類應急管理部門必須定期參加培訓，且在培訓課程結束后需要撰寫總結報告。 業務持續性，是指政府或企業在災害發生后仍能保證關鍵性業務不中斷、持續提供必要服務的能力。開展和加強業務持續性建設，有利於在突發事件發生時，儘快恢復必要業務，減小不良影響。英國政府要求地方政府主導的災后恢復戰略小組負責制定“業務持續性計劃書”與“災后重建計劃書”，國民緊急事務秘書處還與英國業務持續協會合作制定《業務持續管理：行為規範》，並開展相關領域的業務可持續性調查，以提升政府、企業處置突發事件的能力。 借鑒經驗加強體系建設 相對而言，英國國土面積小、民寡、災少，政府管理體制較為成熟穩定，其經驗不能直接照搬，但借鑒英國在災害防範應對工作中的有益經驗和成功做法，有助於進一步完善我國的應急管理體系。 根據英國應急管理體系建設經驗，筆者認為，我們可以在中國特色的“一案三制”體系的基礎上，系統加強三個體系建設。 加強規程體系建設。規程是英國應急管理的特色用語。英國官方認為，應急管理首先要有健全的規程體系，即在法律法規與實踐之間架設橋樑，使應急管理的每個環節都實現規範化。相關部門應儘快開發和完善與現有法律一致的預防與應急準備、監測與預警、應急處置與救援、事後恢復與重建操作指南，最終形成完整的規程體系。 充實規劃體系建設。英國政府尤其重視編製應急管理相關的計劃性文件。有關部門着力於開發包括應急預案（應急計劃書）、業務持續性計劃書、災后重建計劃書、風險登記書在內的規劃文件體系。通過強化應急文件體系開發過程，提高應急管理系統的應急準備水平，提高有關人員的應急準備能力。 完善機制體系建設。應急管理一般涉及多層級、多部門的合作，進行明確的分工與有效的協作並不容易。應急管理機制的核心是解決分工和合作兩大問題，要設計好各層級分層分類負責、分工協調的機制。對於不同層級、不同部門的應急管理職責要清晰界定，確保上級領導不越位，下級組織不缺位。 應急管理培訓是國家應急管理機能體系建設中的重要組成部分。筆者認為，在課程開發方面，應實行科學的課程設計，面向實際，開發實用有效的課程體系；在教學方法方面，培訓教學要採用新教學方法，不斷應用新技術，使基於演練的體驗式教學逐步成為應急管理培訓的主流；在辦學機制方面，要創新辦學機制，加強院校合作、院政合作、院企合作，集中優勢資源。 志願者組織（包括單位和個人）具有人力、專業技能和設備等方面的豐富資源，是突發事件應急系統中的一支重要力量。從我國應急管理的體制、法律和實踐運行來看，我國應急管理的社會動員體系還尚不完善，規範和促進商業與志願者機構參与應急管理的法律和政府制度仍顯不足，社會力量在突發事件應對中的作用還沒有得到有效發揮。在應急管理中，我們應該廣泛藉助各種非政府組織和民間團體（包括地區內外甚至海內外的社會性組織）建立起各類專業性、技能性較強的志願者組織，使之成為政府決策的智囊團和應急處置的“生力軍”。對一些志願者組織還要在平時組織開展必要的業務培訓與實戰演練，確保一旦有事就能夠迅速集結並快速投入援救。

我國北方冬季寒冷，一些河流表面雖然看似結冰，但在深層依然存在大量流動的水，主要的成因是表面冰層具有隔熱保溫作用，冰面看似凍實，實則存在巨大的危險，每年冬季都會有大量的落水事件發生，危及到人們的生命安全。人們往往會利用冰面最佳時機，上去從事捕魚、行走、滑冰活動，如果不注意，就會遇到暗溝，冰面破裂很容易出現人員傷亡的事件。 隨着消防工作的專業強化，近年來，消防部隊也不斷承擔冰上救援等項工作，這樣的救援任務每年也不在少數，特別是一些地區，會出現經常性落水事件。冰上救援是特殊的救援任務，主要是消防部隊針對冰面人員落水、交通工具落水等事件進行了營救行動。從目前情況看，我國北方的東北、西北、內蒙、青藏高原等地區這類事件較多。 冰難事故的特點 1.1發生冰難事故的時間 冰難事故是北方的事件，主要發生的時間比較集中，一般是初冬和冬末兩個時期最為多見，從時間節點看，初冬11-12月份、冬末3-4月份的時間，這類事件較多發，這個時間段內的冰面比較脆弱，特別是遇到溫暖的天氣，冰面結冰厚度僅為10cm～15cm。從實際的測定數據看，只有冰層達到30cm以上時，才能保證人員和小型交通工具安全，而人們往往不顧這些，隨意在冰上行走與活動，這樣就出現了冰難事故，安全得不到到保障。 1.2水下情況複雜 冰面以下的水流不確定，這也是冰難事故的特點，特別是水流的方向急緩不定，結冰薄厚不均，往往會給救援帶來難度，冰面薄厚只能憑消防人員的感官進行判斷，進行救援時，如果出現誤判，那麼，冰面承重失衡就會造成問題，出現消防人員落水事件；對一些流動水域的冰面，更是存在許多不確定因素。 比如江、河等的結冰點就會更低，一般從季節上看，先從岸邊淺水層開始結冰，再次向江河中心擴展，冰層厚度從薄到厚，越是離水面近的冰層越是最薄，越存在巨大的危險性。一些不確定的天氣，往往會導致溫度的突然驟降，江、河水面許多不規則流動冰塊就會結合到一起，形成巨大的冰包，冰層凹凸不平、薄厚不勻。 1.3天氣寒冷水溫極低 遇險人員在冰面以下，已經失去了自救能力，當消防人員趕到時，也不能協助救援。從分析的材料看，人在冰水混合物中超過10分鐘就會肢體麻痹、抽筋，在-20℃冰水中，落水2分鐘就會失去知覺，那麼，就給消防救援帶來了巨大困難。 冰層破裂后，出現落水的被困者，很容易在短時間內失去知覺，要想快速完成救援，則需要專業的技術能力與水平，在先進設備的幫助下，才能完成救援的任務。 1.4救援條件惡劣 自然環境條件下，救援行動難以完成，主要是北方天氣非常的寒冷，救援人員受嚴寒、冰凍、大風影響，就會無法開展快速的救援行動，救援人員難以快速找到操作面，相關行動受阻，救援動作遲緩，拉長了救援的時間，如果時間過長，消防人員自身的體力就會消耗掉，就是把人救上來，冰凍時間長，被困人員存活幾率也很小。 1.5缺少相關的冰難救援器材裝備 救援行動必須要有專業的設備，這樣才能保證快速救援。 但是，當前還沒有專業的設備，消防人員的行動受限，特別是冰難救援工作現場非常複雜，要想全面找到合適的救援設備，則是難上加難。從當前看，消防部隊現有裝備無法完成冰上救援任務，適用冰難救援行動的裝備器材種類少，功能不全，影響了救援的效果，救援行動成功率不高。 目前國內救援隊伍冰上救援裝備配備介紹 2.1冰上救援氣墊船 美國全地形救援氣墊船（6人） 該船主要是根據大氣壓空氣在船底和支撐面間形成“空氣墊”的原理製造的，通常稱氣墊船，能夠在冰面上自由行走，其運行的原理是，通過氣墊支持船體重量，保證船體能夠浮於支撐面上，使全部或部分船體離開支撐面，這是一種全新的技術，速度快、效果好，在救援工作中起到了重要的作用。氣墊船能夠全面減小航行阻力，達到快速行走的目的。氣墊船兩棲性也適合不同的環境，是消防部隊首選裝備。 2.2冰上救援服 冰上救援服 這種服裝主要是先進的材料製造而成的，具有全面的防水、抗寒、防撕裂的優點，特別是在冰面上使用，整體效果良好，唯一的問題是服裝沒有空氣呼吸器，如果出現消防人員落水，則會很危險。 2.3救援桿 救援頂桿 救援桿是一個簡單的設備，在多數救援中發揮了重要的作用，對一些無法靠近的冰面，需要使用這個設備。主要是一根可以浮於水面的木質長桿末端加裝“絞刑索”，外力后收緊可以對落水人員進行拖拽。 2.4水面漂浮救生繩 水面漂浮救生繩 主要是漂浮在冰面和水面上的設備，有着非常的標識，繩節不吸水，能夠浮於水面。 2.5救生衣 救生衣 也叫救生背心，其材質是尼龍面料或氯丁橡膠，這種材料具備良好的浮力，能夠在夜間呈現反光的效果，如果出現落水的情況，消防人員可以進入水中，對落水人員進行救治，穿在身上具有足夠浮力，頭部可露出水面。 2.6救生圈 救生圈 救生圈在多數救援工作中發揮了重要的作用，對於無法靠近的水面，就需要使用這種設備。主要是軟木、泡沫塑料製成，外包帆布。 2.7潜水靴 這種設備質料是發泡合成的橡膠，保證了惡劣環境下，人員不被凍傷，可以對消防人員的腳保護。材質厚度3mm與5mm。 2.8橡皮艇 橡皮艇 橡皮艇也是救援中常見的設備，其種類多、型號全，不同的設備有不同的功能作用，這種設備主要是速度快，特別是高速艇在實際工作中應用最多。 2.9拋投器 拋投器 具備良好的性能，能夠快速充氣、充壓，整體操作簡便。拋投器的設計思路主要是以流體動力學原理進行設計的，整體看，噴氣噴嘴使用的技術先進，能夠在短時間內，快速進行拋投，到達指定的距離，如果是利用壓力設備，還能夠在高壓狀態下快速分離構件，確保了功能的應用。同時，根據不同的使用條件，拋投器也設計了拋投浮具，浮具入水5秒能夠快速的自動充氣，成為可以使用的救生圈，8kg浮力能夠引領被救者自救。 2.10救援繩索 救援繩索在救援工件中起到了重要的作用，一般是直徑12.5mm的繩索，材質硬度較好，韌性較大，能夠達到標準的拉力承重力，一般承重3，500kg。 2.11雲梯車、曲臂車 這類設備主要是15米、9米、6米拉梯幾種類型，通過平鋪冰面達到快速到達救援現場的目的，保證了快速救人。 冰難事故救援對策 3.1使用冰上救援氣墊船救人 通過這種救援方法，能夠全面保證效果，冰面救援都是緊急狀態，在這種情況下，能快速接近被救者，再利用繩索、救生圈，投擲等設備，向目標投放，能夠最大限度保證救援人員安全。 3.2使用橡皮艇救人 救援人員使用皮划艇接近被救援者，救援人員和岸上互相配合，拋投救生圈，遇險者將繩索栓在身上，套上救生圈，緩慢行進，過程中一定要注意安全，避免出現船艇撞擊浮冰的現象，在保證消防人員安全的前提下，快速達到救援的效果。在救援過程中，還會遇到多人困在浮冰的情況，這時，就需要救援過程中，保證安全，浮冰遇險人員要保持浮冰平衡，避免出現側翻。 3.3利用纜繩救人 營救落冰水人員，還會遇到水流沖走的問題，如果人員被水流沖走，就無法靠近被救援人員，那麼，冰水裡面的人員則會越來越危險。這時就需要使用相應的設備進行救援，保證整體效果。要對現場進行分析，保證風力適合拋擲纜繩，避免出現方向不對的情況，帶有救生圈安全繩索通過纜繩送給遇險人員，需要遇險者將救生圈套入身體慢慢救出。對於無法自救的人員，需要派游泳能力好的救援人員穿上防水防寒服，進行救援，保證全面脫離危險。 3.4建立簡易浮橋或直升飛機救人 […]

火調多元化的體制有了，那麼，火調員的資格認證怎麼搞？ 在中國，目前火災調查員只在消防部門內部才會有。並且眾所周知，有相當多的“火災調查員”想當然地就成了調查員，他們莫名其妙地就實質上擔負了火災調查任務，這種現象越到基層越普遍。 我國的消防隊伍裏面，只有極少數的人經過考核成為火災調查助理工程師、工程師和高級工程師，但實際參与火災調查工作的人比這要多得多，他們實質上是並沒有經過明確的火災調查資格認證。如果把內部培訓也算上的話，各地的培訓和考核標準也不盡相同，有的地方甚至沒有考核。 美國的情況怎樣呢？ 在美國，公共安全部門的火災調查員都需要接受正規訓練，其中包括由國家和地方組織、高校以及經驗豐富的火災調查員實施的在職培訓。 “認證火災調查員”（certification fire investigator，CFI）通常指經過火災調查委員會確認並獲得已由國家認證為執行官或火災調查員的人。 目前，國際上有兩個組織的火災調查員認證標準影響力較大，它們都在美國，分別是縱火調查員國際協會（IAAI）和酒精、煙草和輕武器局（ATF），它們能夠證明火災調查員符合教育、培訓和最低限度經驗情況。只有當參加培訓的人員成功地完成相關認證項目后，才能成為擁有認證火災調查員資格的人。 美國是怎麼認證火災調查資格的呢？ 對於IAAI來說，首先申請人需要提交一份申請，載明自己的經歷、培訓、教育和出庭質證的詳細情況。如果達到了最低標準，那麼申請將被批准。 然後，被批准了申請的候選人必須參加一次由IAAI組織的筆試，筆試通不過的話是不行的。 如果是申請ATF，ATF會將縱火的調查作為考察的內容，這一認證過程大約需要兩年才能完成。 在這兩年裡頭，申請人一是必須與經驗豐富的火災調查員一起調查和鑒定至少100起火災現場。二是需要參加由ATF組織的火災調查、火災行為和法庭證詞等領域約200個小時的專門訓練。三是必須要完成有關火災調查的各種閱讀和寫作任務，需要在一所國立大學順利完成兩門本科火災科學課程，並完成一個與火災行為或火災調查內容相關的研究項目。 完成上述任務后，申請人才能獲得認證火災調查員資格。並且，IAAI和ATF都需要換證考核，調查員必須定期參加火災調查訓練和進行火災調查才能持續擁有調查資格。 以上兩個只是美國火災調查員認證的典型代表，其實美國還有一些針對火災調查員資格的認證，咱就不細說了。 事實上，1972年美國國家消防聯合委員會（JCNFSO）就創辦國家職業資格認證平台（NPQB），當時針對的身着制服的消防從業人員。 • 1972年底，JCNFSO成立消防員、消防官、消防審驗員、消防監督和調查員4個技術委員會，通過國家消防協會制定標準。 • 1977年5月，通過NFPA1031 消防監督員、火災調查員、消防教育員的職業資格標準（NFPA1033的前身）。 • 1986年，聯合委員會要求各分委員會，制定單獨的標準，並將火災調查員的工作從之前嚴格管控的職業中去除，允許普通民眾參与。 • 1987年6月，NFPA通過併發布了第一版《NFPA 1033火災調查員職業資格標準》。 • 1990年，成立了火災調查員職業資格技術委員會，制訂簡單明確的工作標準要求，並依據要求對火災調查員進行考核評價，確保火災調查員掌握從事火災調查工作的方法技能和專業知識；工作要求既適用於政府機構火災調查員， 也適用於非政府機關火災調查員。 • 1992年，首次出版NFPA921，結合NFPA1033提出的工作要求，共同為政府機構和非政府機關的職業火災調查員搭建了職業資格認證體系。 • 2003年和2009年，先後經過了兩次再版，2009版中，正式提出了JPR（Job Performance Requirements工作要求），以及必備知識和能力。 • 2014版在2009版的基礎上，對火災調查員的日常學習內容進行了規定，增加了更多的解釋說明。 目前，美國職業化火災調查培訓認證制度涵蓋範圍包括： 火災調查員認證（IAAI-CFI） 火災調查專家認證（IAAI-FIT） 證據提取技術人員認證（IAAI-ECT） 車輛火災調查員認證 火災調查培訓教員認證（IAAI-CI） 火災和爆炸調查員認證（NAFI-CFEI） 火災和爆炸調查培訓教員認證（NAFI-CFII） 車輛火災和爆炸調查員認證（NAFI-CVFI） 這也太多了吧？！ 想象一下，認證體系掌握在美國手裡，如果遇到一個跨國的調查，比如航班因火災失事，參加調查人的資格問題會有爭論嗎？誰說了算？需不需要國際公認？ 顯而易見，有認證體系比沒有認證體系要強得多，最起碼說話要硬氣得多。中國能否建立一個科學的認證體系，然後逐漸擴大國際“朋友圈”，最終超越美國在國際上講好中國的火調故事呢？讓我們共同期待、加油！  

10月25日，西安發生一起居民住宅火災，死亡1人。這起火災，多家媒體進行了報道，消防（車）通道被擠占、消火栓里沒水，死了人真的是它們的鍋嗎？ 媒體的報道 西安晚報消息：10月25日下午，西安西鐵大明宮小區西區86號三單元發生了一起火災，一人不幸遇難。有住戶表示，小區內私家車佔用消防通道，導致消防車不能進入，只能在小區圍牆外救火。目前火災原因還在調查之中。 26日上午，記者在小區內看到該樓四層至五層窗外牆體被熏黑，整棟樓已經被封鎖且有保安值守；樓下一群居民議論紛紛。 “昨天消防車根本進不來，私家車停在路邊擋住了，最後只能在小區圍牆外架設水帶進行滅火。”一位居民說道。記者看到小區內即使路邊有“消防車道，禁止佔用”的指示牌，但旁邊仍停放着許多私家車輛，導致道路十分狹窄，有的車上甚至落了厚厚一層灰塵。 “昨天救火的時候，樓下的消防栓也都沒有水。”有居民表示，小區每隔一段距離就有一個消防栓，但昨天着火后，打開消防栓裏面卻沒有水。記者看到有的消防栓倒在地上，旁邊還有車輪碾壓的痕迹。現場有民警正在對這些消防栓進行排查，並逐一拍照。 “昨天大概三點鐘，我在旁邊就聞到了很重的焦糊味”住在隔壁樓層的一位大爺說道，等消防車抵達現場進行救援已經比較晚了。期間，七樓一名女子在下樓逃生時遇難，“可能是中途吸入了大量濃煙等有毒氣體。”目前火災原因還在進一步調查。 靠山屯的話 （1）這火災是咋回事啊。從視頻來看，從媒體的報道來看，火災是從4樓某戶起來的，火燒大之後，燒破了窗戶，煙和火從窗戶衝出，看起來很大。死亡的這人是7樓的，那也就是說，並不是她家着的火，她是聽說起火之後，從7樓跑下來的，在樓梯間吸入了大量濃煙，從而死亡。這也說明4樓某戶起火后，煙從門口出去了，大概率是沒有關戶門，煙出戶門后在樓內（樓梯間內）蔓延了。 （2）居民樓火災常見的死亡位置。從大量火災亡人數據來看，居民樓火災中，人員一是死亡在起火的戶內，這大概率是因為發現火災晚，或發現之後盲目撲救，疏散晚，被煙和火困住導致死亡；一是死亡在樓梯間，這大概率是因為聽說起火后，不顧樓梯間有煙，直接通過樓梯間逃生，最後因煙的高溫和毒性導致死亡。這兩點，核心的致災因素是：家中沒有安裝獨立式火災報警器，人員不具備基本的火災應急能力（樓梯間無法保證無煙，因此不安全）。 （3）要關注能夠導致人員傷亡的關鍵因素。也就是說，火災的發生、導致的傷亡和經濟損失，是由很多因素共同作用引起的，我們要做的是不發生或少發生亡（傷）人火災，這就要求我們要關注能引起人員傷亡的關鍵因素。顯然，消防車通道問題、消火栓無水問題並不是這類關鍵問題，這樣的鍋不應該由它們來背。

火，能帶來光明和溫暖 但若失去警惕， 也會給我們帶來危害與災難。 2020年“消防宣傳月”即將到來， 小編整理了10起重大火災事故案例， 希望這些案例 能提升大家的消防安全意識， 警惕火患、遠離火災、珍愛生命！ 類型：靜電火災 浙江寧波銳奇日用品有限公司 “9·29”重大火災事故 事故概況 2019年9月29日，浙江寧波銳奇日用品有限公司發生重大火災事故，造成19人死亡，3人受傷（其中2人重傷、1人輕傷），過火總面積約1100平方米，直接經濟損失約2380.4萬元。 該起火災發生初起的視頻显示，發生火災后，滅火器就在旁邊，員工卻不知使用，竟用嘴吹、紙板扑打、覆蓋塑料桶等方法滅火，最終小火釀大火，造成19人死亡！ 事故直接原因 銳奇公司員工孫某松將加熱后的異構烷烴混合物倒入塑料桶時，因靜電放電引起可燃蒸氣起火併蔓延成災。 責任追究 該起事故中，23人被建議追究責任： 2人被建議追究刑事責任：銳奇公司股東葛聯飛、寧海縣裕亮文具廠法定代表人林國裕因涉嫌重大勞動安全事故罪，被公安機關採取刑事強制措施。 21人被建議給予黨紀、政務處分：包括寧海縣委書記，原寧海縣縣長等人。 點擊查看：浙江寧波銳奇日用品有限公司“9·29”重大火災事故調查報告 類型：焊接切割火災 山東濟南齊魯天和惠世製藥有限公司 “4·15”重大着火中毒事故 事故概況 2019年4月15日，山東濟南齊魯天和惠世製藥有限公司四車間地下室，在冷媒系統管道改造過程中，發生重大着火中毒事故，造成10人死亡、12人受傷，直接經濟損失1867萬元。 事故直接原因 天和公司四車間地下室管道改造作業過程中，違規進行動火作業，電焊或切割產生的焊渣或火花引燃現場堆放的冷媒增效劑（主要成份為氧化劑亞硝酸鈉，有機物苯並三氮唑、苯甲酸鈉），瞬間產生爆燃，放出大量氮氧化物等有毒氣體，造成現場施工和監護人員中毒窒息死亡。 責任追究 該起事故中，至少30人被建議追責： 11人被司法機關採取措施：包括天和公司四車間安全員、天和公司四車間副主任等人。 3人被建議移送司法機關追究刑事責任：包括光達公司法定代表人、總經理，光達公司副總經理等人。 16人被建議給予黨紀政務處分以及組織處理。 另外，事故調查報告還显示： 建議遼寧省人民政府及其有關部門依法對光達公司非法、違法生產經營行為開展調查，對未認真落實監管職責的相關政府、部門及其人員按照幹部管理權限移交相關部門給予黨紀政務追究和處分。 點擊查看：山東濟南齊魯天和惠世製藥有限公司“4·15”重大着火中毒事故調查報告 河南商丘市河南省華航 現代農牧產業集團有限公司 “12·17”重大火災事故 事故概況 2018年12月17日，河南省商丘市河南省華航現代農牧產業集團有限公司發生一起重大火災事故，建築物過火面積3630平方米，造成11人死亡、1人受傷，直接經濟損失1467萬元。 事故直接原因 氣焊切割作業人員張德安在不具備特種作業資質、未履行動火審批手續、未落實現場監護措施、未配備有效滅火器材的情況下，違規進行氣焊切割作業，在切割金屬管道時，引燃牆面保溫材料並蔓延擴大，燃燒產生的高溫有毒煙氣導致11名人員死亡。 導致火災蔓延擴大並造成人員傷亡的原因： 事故建築牆體、頂板大量使用聚苯乙烯、聚氨酯等易燃可燃建築保溫材料。此類材料熱解快、燃點低，被氣焊作業引燃后，蔓延速度極快，同時產生大量高溫、有毒煙氣(一氧化碳、氰化氫等)，導致被困人員死亡。 責任追究 該起事故中，31人被建議追責： 12人被司法機關採取措施：包括華航農牧公司董事長、華航農牧公司法人等人在內。 14人被建議給予黨紀政務處分。 3人被建議給予誡勉談話。 2人被建議給予批評教育。 江西南昌市紅谷灘新區唱天下 量販式休閑會所 “2·25”重大火災事故 事故概況 […]

當人們沒有接受過專業培訓，無法認識到受限空間作業的危險性時，美國上下有數不清的傷亡事故。 他們沒有接受過出於對他們自身安全考慮的，何時不進入受限空間的訓練。 如果人們接受過識別這些危險的培訓，明白什麼時候不要進入受限空間，這些悲劇中的大部分本都是可以避免的。 通常來說，培訓的焦點是那些將要進入受限空間工作的人員。 可是，我們也必須考慮那些在受限空間周圍作業的人員，那些人也許也會意外的暴露在危險中。 讓這些人意識到可能發生的危險，並在接受到良好的訓練前與危險保持距離。 今年8月，我國某地污水泵井搶險救援中，也發生了指戰員傷亡的事故。受限空間救援的風險性很高，專業化建設之路任重而道遠。 一、受限空間 受限空間是指工廠的各種設備內部（爐、塔釜、罐、倉、池、槽車、管道、煙道等）和城市(包括工廠)的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設施等封閉、半封閉的設施及場所（船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設施或通風不暢的場所等），以及農村儲存紅薯、土豆、各種蔬菜的井、窖等。 1、物理條件 同時符合以下條件的稱之為受限空間: （1）有足夠的空間，讓員工可以進入並進行指定的工作； （2）進入和撤離受到限制,不能自如進出； （3）並非設計用來給員工長時間在內工作的。 2、危險特徵（符合任意一項或以上） （1）存在或可能產生有毒有害氣體； （2）存在或可能產生掩埋進入者的物料； （3）內部結構可能將進入者困在其中（如：內有固定設備或四壁向內傾斜收攏）； （4）存在已識別出的健康、安全風險。 二、美國消防員傷亡案例 公共工程管理局：為美國羅斯福新政時期的一個聯邦機構，其由全國產業復興法案授權實施，旨在通過高速公路和公共設施的建設以減少失業和提高購買力。 一位受雇於公共工程管理局的48歲男性工人（第1名遇難者）和一位51歲的男性志願消防員（第2名遇難者）在進入消防站后側的一個下水道檢查井后遇難。 事實上，消防隊長當時就在現場。另外一位消防員也到達現場提供幫助，他後來成了第二位遇難者。 檢修井為18英尺（5.49米）深，開口直徑24英寸（60.96厘米）（如下圖）。 第1名遇難者穿着工作服和工作靴開始從檢修井牆上的金屬階梯爬下，並試圖清理堵塞的下水道。 公共工程管理局的工長、另一位消防員和後來成為第二位遇難者的消防員走過去，在旁邊觀察。 他們看到第一名下井者一動不動地躺在檢修井底，他們猜測他是滑了一下從階梯上掉下去並傷到了他自己。 消防隊長立刻打電話叫了救護車。 一位消防員在沒有佩戴呼吸防護裝置的情況下，進入檢修井去救援第一位下井者。 其它消防員看到他在下到階梯一半的時候摔下階梯，立即報告給了消防隊長。 隊長叫了第二輛救護車，並請求消防管理局響應。 隊長助理佩戴了空氣呼吸器下井，他在將氣瓶背起后無法通過檢修井口。於是將氣瓶綁在繩子上，由地面上的消防員協助吊下。隊長助理進入檢修井時，氣瓶懸在他的頭頂。 通過三腳架垂下的繩索，他將第二名下井者固定好。 第二名下井者成功提升出檢修井后，隊長助理退了出去。 第二名救援者進入檢修井用同樣的方法將第一名下井者救了出去。 兩名下井者均被轉送至急救中心，一小時后，他們被宣告死亡。 兩名遇難者的死亡原因均為：窒息和暴露在下水道毒氣中。 三、啟示 造成消防員死亡的原因： 1、消防員沒有接受過受限空間救援的培訓； 2、不遵守受限空間救援的操作規程； 3、沒有標準化的救援程序。 我國也有《受限空間作業安全操作規程》，有需要的朋友可以識別文末二維碼，進入橙色救援戰訓希望群，進行領取。 美國公共工程管理局曾開發了一個受限空間進入許可項目，但在2004年，最後一位培訓師退休后就停止了。 他們還購買了一個四種氣體（氧氣、硫化氫、一氧化碳和可燃氣體）檢測儀和一個用於訓練的可回收三腳架。 不管是對受限空間危險性的覺知還是正確的進入和救援程序來說，培訓都是關鍵的。 在該案例中，儘管受害者可能需要對事故做出響應，但是他們並沒有接受過培訓，而那位工人在其整個職業生涯中也沒有接受過持續的培訓。 定期培訓以確保我們的安全，並了解適當的規程，是維持安全的關鍵。 不幸的是，培訓費通常是預算緊張時，首先要削減的事項之一。然而，在事故發生后，它通常又會成為主要焦點。 缺乏訓練往往是造成悲劇的一個關鍵因素。 為指戰員的安全進行定期培訓投資，包括花費時間和金錢來保持培訓師和培訓項目及時更新和符合實際。 哪怕在預防危險方面的一點投資，都有助於防止這些悲劇的發生。 正確、持續的氣體監測，可以將受限空間事故的可能性降低50%！ 目前我國國內消防站最大的難點在於氣體檢測儀的維護保養缺失，大多數檢測儀器沒有標定，讀數不準，當危險來臨時無法發揮有效作用。

我們都知道要遠離高電壓，因為高電壓對人來說是危險的，這是一個常識。觸摸到高電壓的東西，人就會發生危險，嚴重的可導致死亡。 但觸電傷亡是因為高電壓的緣故還是高電流的緣故呢？ 1 人觸電傷亡的原因是電壓，這種看法是人們對於觸電的一個誤區，並沒有真正理解人體觸電的本質。人體觸電發生事故是因為人體的生理機制被破壞，不能正常工作了，最後導致人發生危險。這裏面起決定性作用的是電流而不是電壓，正是因為非安全電流持續作用於人體，導致人體各器官的功能被損壞。電壓只是一個外部現象，真正的始作俑者是電流。 2 我們有時可以看到電力工人在檢修線路時，某些情況下是帶電檢修的，帶電檢修可以在不影響線路的用電情況下將損壞的部件等換下來。雖然檢修工人穿着絕緣服裝，但是絕緣服也是有一定的電壓限制的，當外部電壓達到很高的時候，絕緣服很難保證檢修工人的安全。 這時候檢修工人要強迫性地使自己身體的電壓達到與檢修電路同等電位，此時檢修工人身上的電壓就很大了，可能達到幾萬伏。即使是幾萬伏的高壓，電力工人卻是安全的，這就說明高電壓對人是沒有直接傷害的。 不過這需要很高的技術和一定的條件：首先在使身上帶有高電壓之前，身上的電位是很低的，甚至是和大地同等電位，要想帶上那麼高的電壓，是有關鍵技術的，具體細節小編就不是很懂了；再者就是當電力工人帶上那麼高的電位后，是絕不會和其它地上的事物有接觸的，一旦接觸了就會發生危險。舉這個例子就是說明高電壓不是導致人觸電的根本原因。 3 但這裏也要強調一下，高電壓雖然不是造成事故的根本原因，但是並不是說明高電壓不危險，夥伴們可千萬不要學習電力工人那樣觸摸高電壓，你的技術和條件滿足不了觸摸高電壓的條件。 所以說，最可怕的不是電壓，而是電流。它才是造成事故的罪魁禍首，電壓確實很無辜。我們常聽說安全電壓是36V，就被簡單的認為只要低於36V，就是安全的，這種想法是錯誤的。 低於36V的時候，人也會發生觸電事故。這個所說的36V是一般情況下，而且是在乾燥的環境中。在乾燥的環境中，人體的電阻在1000~2000Ω，在這種情況下，流過人體的電流在短時間內不會立刻造成人傷亡，但是如果長期接觸36V電壓而沒有斷開，人遲早是要發生事故的。 我們國家不僅規定了36V，其實還有比36V更小的電壓，規定中最小的可以小到6V，這種是人長時間接觸情況下，也就是說在6V以上並長時間接觸，人也是有危險的。 以下有個表格，可以參考一下： 所以說，即使電壓不大，當人身體的電阻比較小時，在人身上也會產生對人體安全造成巨大損傷的電流。只要有一定強度的電流，持續不斷的經過人的身體，就會對人體的生理機能造成損壞。 沒事別以為電壓小，就肆無忌憚的觸摸，長時間的接觸會對你身體造成損害，這是因為你身體中有了一定強度的電流，如果此時你的身體電阻較小，電流就會出奇的大，即使是電壓不大，這時候也會有危險。 4 人體對電流的反映: 8-10mA 手擺脫電極已感到困難,有劇痛感(手指關節). 20-25mA 手迅速麻痹,不能自動擺脫電極,呼吸困難. 50-80mA 呼吸困難,心房開始震顫. 90-100mA 呼吸麻痹,三秒鐘后心臟開始麻痹,停止跳動。 生活中要多加註意，防範高電壓，更要防範小電壓產生的大電流。（電流=電壓÷電阻，自己可以計算一下）

檔案館火災具有突發性強、破壞力大、恢復補救困難的特點。1973年，美國國家檔案館所屬的軍事人員文件中心發生重大火災，損毀了大量重要檔案，造成的影響持續至今。40多年過去了，回顧這場火災（下文稱“1973年MPRC火災”）仍具有較大的警示和借鑒作用。 1 1973年MPRC火災基本情況 1.1 火災過程和造成的損失。 1973年7月12日0點16分，位於美國密蘇里州聖路易斯的軍事人員文件中心第六層發生火災。接到火警4分20秒后，第一支消防隊抵達現場開始滅火，但火勢繼續擴大。先後共有42支消防隊、381名消防員參加滅火。大火在22個小時后得到控制，沒有蔓延到其他樓層。7月16日上午9點，也就是4天以後，消防部門宣布大火被完全撲滅。 軍事人員文件中心於1956年建成時，美國檔案界關於防災有兩個對立觀點，即“水是惡魔”和“火是惡魔”。前者認為，洪水、屋頂漏雨和水管破裂是對檔案的主要威脅。後者則認為，火災對檔案造成的破壞是毀滅性的，而水造成的破壞相比之下輕微得多。當時，美國沒有強制要求檔案館安裝水噴淋滅火裝置。軍事人員文件中心建成時就沒有安裝水噴淋滅火裝置。 由於火災對第六層的破壞非常嚴重，調查人員無法確定起火原因、最初着火點和着火時間，聯邦調查局也無法確定是否存在人為縱火。 火災發生前，軍事人員文件中心保存了約2200萬份退役軍人檔案，其中大部分沒有副本，也沒有製作縮微片，甚至沒有完整的目錄。因此，永遠無法弄清損毀檔案的準確数字。據估計，完全滅失檔案的數量在1600萬到1800萬件之間。 1.2 檔案搶救。 為搶救修復工作提供指導。經過幾個星期的努力，共搶救了約650萬份檔案。大火被撲滅后，軍事人員文件中心立即開始搶救檔案。原來分設的陸軍、海軍和空軍三個部門合併組建“文件搶救部”，統一處理受損的各軍種檔案。工作人員在大樓前的廣場上搭設帳篷，對受損檔案進行鑒別、整理和登記。為了加快進度，部分檔案被運送到12英里以外的公務人員文件中心，由那裡的工作人員幫助處理。國家檔案館和國會圖書館派出保護專家，為搶救修復工作提供指導。經過幾個星期的努力，共搶救了約650萬份檔案。 受損檔案主要遭受兩種破壞：火燒和水浸。第六層保存的檔案大部分被徹底燒毀，倖存的檔案遭受火燒和水浸。第五層和以下樓層保存的檔案不同程度遭到水浸，尤其以第五層最為嚴重。 水浸檔案面臨的第一個威脅是霉變。火災發生時恰逢當地夏季，高溫高濕的環境加速了潮濕紙張的霉變。工作人員向檔案噴洒百里香酚，抑制黴菌生長。 水浸檔案乾燥的工作量很大，且時間緊迫。起初，潮濕檔案放在紙板箱中晾乾。工作人員很快發現，鏤空的塑料牛奶箱更利於通風乾燥。軍事人員文件中心採購了3萬個塑料牛奶箱，用於受損檔案的存放、乾燥和運輸。由於自然乾燥無法滿足需要，工作人員尋求人工乾燥手段。附近的麥克唐納–道格拉斯飛機公司擁有3座真空乾燥室，位於俄亥俄州的國家航空航天局（NASA）也擁有1座真空乾燥室。軍事人員文件中心將水浸檔案運送到這兩個地方進行人工乾燥。這4座真空乾燥室原本用於在“阿波羅計劃”中模擬太空環境，沒有用於檔案乾燥的使用經驗。最初幾批檔案的乾燥周期過短，造成紙張脆性增加。調整乾燥速度后，才達到了較好的效果。最終，這些乾燥室共完成了9萬立方英尺檔案的乾燥。 1.3 受損檔案的保護和利用。 1973年MPRC火災后，軍事人員文件中心為受損檔案建立了獨立的“B文件”（燒毀文件）目錄，採取特殊的保護和利用措施。軍事人員文件中心復建時，為“B文件”設立專用庫房。2011年，文件中心遷入新址，為“B文件”建設了條件更好的專用庫房，以及保護實驗室、防霉實驗室和專用閱覽室。 2002年，軍事人員文件中心開始對“B文件”進行数字化。由於工作量大，加之預算和人力限制，只能優先對嚴重損壞的“B文件”進行数字化。数字化過程中，工作人員利用特製的紅外相機和数字影像處理技術，重現燒焦紙張上的字跡，並更準確地識別洇化和褪色文字，一些原本無法辨識的檔案恢復了利用價值。 “B文件”的利用方式取決於其損壞程度：輕微損壞的供公眾利用；中度損壞的供內部工作人員和聯邦機構利用；嚴重損壞的只提供数字化副本。目前，軍事人員文件中心每天接到200～300個“B文件”的查詢請求。在利用過程中，工作人員不斷髮現“B文件”在編目、裝訂方面的錯誤，這些錯誤大多是在搶救過程中過於匆忙造成的。 1.4 滅失檔案的重建。 1973年MPRC火災中被徹底燒毀的1600萬到1800萬份檔案中大部分沒有備份，所記載的信息也徹底滅失。恢複信息並重建這些檔案，是軍事人員文件中心四十多年來面臨的最嚴峻挑戰。 1973年7月23日，美國聯邦政府發布了第39號聯邦財產管理條例公報，要求所有聯邦機構封存與退役軍人檔案相關的文件資料，並準備提供相關信息。國防部、退役軍人管理局和國家檔案館聯合組建“跨部門軍事人員文件政策工作委員會”，統一領導檔案重建工作。軍事人員文件中心組建“文件重建部”，併為重建檔案建立獨立的“R文件”（重建文件）目錄。 文件重建部接到查詢退役軍人檔案的請求，如果確認屬於火災中滅失檔案的範圍，就以查詢者提供的退役軍人姓名、服役代碼等基本數據為線索，對多種外源信息進行檢索。外源信息包括：退役軍人管理局的檔案、各州檔案機構和退役軍人服務機構的檔案、義務兵役系統的登記記錄、陣亡管理部的陣亡記錄、軍隊醫院的醫療記錄、美國戰爭紀念委員會的檔案等。根據外源信息，工作人員首先確認退役軍人服役代碼、服役和退役時間、退役時軍銜等關鍵信息。如有可能，再進一步確認海外服役、參戰經歷、傷亡記錄、立功受獎等信息。這些信息經核實后，軍事人員文件中心出具服役證書，即國家檔案館13038號表格作為服役證明。該證書具有與國防部頒發的退出現役報告，即國防部214號表格具有同等法律效力。 目前，軍事人員文件中心仍保留2個文件重建小組，每周受理約2300個“R文件”查詢請求。重建一份“R文件”所需時間可能是幾天，也可能是幾個月。 2 1973年MPRC火災的啟示 2.1 檔案館火災易發且破壞力大，應加強對災后處置的重視程度。 1973年MPRC火災是檔案館火災的典型案例。軍事人員文件中心剛投入使用時，檔案保存在金屬文件櫃中。隨着數量的增加，大量檔案存放在開放式貨架上，密度很大，超過20萬平方英尺的存儲區沒有隔離措施，加之沒有安裝水噴淋滅火裝置，導致大火蔓延並造成嚴重損失。 檔案館火災“預防為主”的原則無疑是正確和必要的。現代檔案館的火災防控能力與1973年時相比有了極大提升，但還不能絕對確保“不起火”，也不能絕對確保“早撲滅”。不能認為“有了先進的消防設施，大火肯定燒不起來”。應當像應對地震、洪水等自然災害一樣，樹立“重大火災遲早發生”的危機意識，尤其是要更多關注火災后的應對處置工作。 2.2 火災對檔案的破壞呈多樣性和複雜性，應科學看待水在救災中的作用。 1973年MPRC火災中，大樓第六層的檔案遭受火和水的綜合破壞，其他樓層的檔案主要是水造成的破壞，瓦礫和灰塵對檔案也有破壞作用。大火燃燒時，數千頁檔案被熱浪帶到空中，散落到周圍數英里範圍內。大火熄滅后，存放在金屬櫃中的一些檔案處於陰燃狀態，當打開柜子時，陰燃的檔案重新燃燒，造成新的損失。清掃樓內積水時，高樓層的積水向下流淌，導致低樓層積水深度猛增，淹沒了一些低層檔案櫃，也造成了新的損失。 火災對檔案的破壞主要由火焰和消防水造成，火燒和水浸破壞可能單獨發生，也可能合併發生。檔案館火災中，水的作用具有雙重性，既能滅火，又能損傷檔案。1973年MPRC火災中，完全滅失的檔案都是火燒造成的，而水浸檔案基本都得到了修復。因此，檔案館發生火災時，如果細水霧和氣體滅火裝置無法控制火勢，應當果斷使用大量水滅火，這不僅是消防需要，也符合保護檔案的要求。 2.3 火災后檔案搶救工作量大且不利因素多，應做好應對複雜困難局面的準備。 1973年MPRC火災后，美國國家檔案局、公務人員文件中心、麥道公司等機構為檔案搶救提供了有力支援。軍事人員文件中心在檔案搶救過程中遇到並克服了各種困難：大樓電力系統損壞，樓內5部電梯都無法使用，靠人力搬運檔案效率太低，就臨時修建了一部外部升降機；短距離搬運檔案的手推車數量不足，就從附近超市借用購物車；紙板箱不適宜存放水浸檔案，就緊急採購了3萬個塑料牛奶箱，等等。 重大火災后，檔案搶救工作量突增，往往超出受災檔案館自身能力。在這種情況下，應积極尋求上級和同級檔案部門支援，還要重視利用市場化手段獲得支援。平時應掌握附近可用於檔案搶救的冷庫、庫房、乾燥設施的容量和地址等情況，以及購買塑料袋和周轉箱、雇傭運輸車輛等市場信息。 2.4 火災易造成檔案滅失併產生嚴重影響，應加強檔案火災容災能力建設。 重大火災很可能造成檔案滅失，但如果備份工作得力，造成的後果可能截然不同。即使火災導致檔案實體滅失，檔案的“原始記錄”功能喪失，備份仍可以保留檔案記載的信息，檔案的“憑證作用”仍可以存續，也便於重建檔案。應大力推行电子檔案、紙質檔案縮微或数字化副本的異地異質備份，這是提高檔案火災容災能力的有效手段。

地鐵是大家日常出行的重要交通工具之一。雖然地鐵的安全係數相對來說較高，但是其客流量大、人員密集，一旦發生火災，極易造成嚴重的後果。這些乘坐地鐵時的消防安全知識，大家一定要知道！一起來看一下吧。