夏至已過，炎暑將至，高溫天氣之下，車輛自燃事故頻發！如何預防車輛自燃，幾個小技巧，您再看看。 醫生治病，望聞問切，了解病因，對症下藥。預防車輛自燃，我們也需要“望聞問切”，找出導致車輛自燃的問題，才能採取有效的預防措施。 導致車輛自燃的原因 1 線路老化 車輛的發動機艙，是車輛各類電源線路高度集中的區域，發動機工作時，機艙內溫度很高，容易使車內電線線路的絕緣層軟化、老化、裂損，這會導致線路漏電短路，從而產生明火引燃車輛。 2 油路破損 如若車輛長期缺乏檢驗、維修，車輛的油管線路就會逐漸老化，甚至是破損，這就容易出現滲油漏油的情況，滲漏出的燃油碰到發動機艙內的高溫部件，很容易產生明火引燃車輛。 3 違規改造 有很多人熱衷於車輛改裝，但由於缺乏專業性，對車輛的改裝不夠規範，改造之後電路、油管會存在線路錯雜或接頭虛接等問題，埋下了汽車自燃的安全隱患。 4 存放易燃易爆物品 車內存放的易燃易爆物品，也是導致車輛自燃的罪魁禍首之一。易燃易爆物品除了打火機之外，香水、空氣新鮮劑、指甲油、髮膠等也屬於易燃易爆危險品。這些危險品在夏季陽光暴晒下的汽車內，很容易因高溫爆炸或起火，從而引發車輛自燃。 對症下藥：預防車輛自燃措施 1 檢修保養常態化 車主應當對愛車了如指掌，時常檢查機艙內是否出現油漬，各種電源線路、油管線路是否存在軟化破損或鬆動虛接的現象，時刻注意機艙內味道是否異常。如若發現自己愛車狀況異常，要及時到4S店或修理廠對車輛進行全面的維修保養。車輛檢修保養常態化，可以很大程度上減少車輛自燃事故的發生概率。 2 車輛改裝需謹慎 禁止違規改裝車輛，也是一個老生常談的話題。對於一些年輕人來說，對車輛進行改裝是一件非常有個性的事。然而隨意改裝車輛很容易留下安全隱患，如果確實有改裝車輛的需求，建議前往技術水平有保證的專業改裝維修店進行相關改裝。改裝的過程當中需小心謹慎，尤其是對於電路的改造，一定要確保線束整齊、捆紮成束、接頭牢固，避免在日後的使用中留下短路等安全隱患。 3 車內雜物勤清理 下車時打火機、指甲油、髮膠之類的物品要隨身帶走，香水、鏡面物品切忌陽光直射。在炎熱的夏季停車盡量選擇地庫或陰涼地，這樣不僅能夠保持車內較低的溫度，降低車輛自燃的危險，還有利於避免車輛組件在暴晒下過早老化，延長組件壽命。車內的其他雜物也要及時清理，減少安全隱患。 4 避免長時間駕駛 夏季高溫時節，駕車出行時盡量避免長時間駕駛。這一方面是出於避免疲勞駕駛的需要，另一方面也可以讓車輛自身得到適當的“休息”，防止發動機高負荷、長時間運轉，讓相對密閉的發動機艙不至於溫度過高，客觀上也起到了降低自燃事故發生概率的作用。 最後，蜀黍再次提醒大家 道路千萬條，安全第一條 車輛防火不到位，親人臉頰兩行淚 各位開車的朋友們 一定要做好預防車輛自燃措施哦~

在室外，如遇城市內澇， 該如何避險？ 內澇初期防範要點： 1.暴雨來臨前請找好一個安全的地方，並停留至暴雨結束為止。暴雨中安全的地方是指牢固的建築物，地勢較高的建築物。 2.如果暴雨已經開始，自己所處位置危險，盡可能聯絡家人，告知你的具體位置，在出現突發情況時方便救援。 3.如果路面開始積水，請不要貿然涉水。因為部分井蓋被掀起，行人難以察覺；水中行走，不明路況的情況下，還有可能發生觸電。 內澇形成后的自救方法： 1.受到內澇威脅，如果時間充裕，應向樓頂、站台等高處轉移；在措手不及，已經受到洪水包圍的情況下，盡可能尋找周邊可以利用的船隻、木排、門板、木床等，做水上轉移。 2.洪水來得太快，已經來不及轉移時，要立即爬上屋頂、樓房高屋、高牆，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉移。 3.發現高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。 4.遇到緊急情況無法處理及時，求助相關部門，切勿孤身冒險。 在室內，室外積水漫入屋內， 應該怎麼做？ 住在城市低洼住宅的居民，在收到暴雨預警后，需要提前因地制宜地採取圍擋措施。可以採取“小包圍”措施，如砌圍牆、大門口放置擋水板、堆砌土坎、配置小型抽水泵等。最好在門檻外側放上沙袋，沙袋可用麻袋、草袋或布袋、塑料袋，裏面塞滿沙子、泥土、碎石。如果預料洪水還會上漲，那麼底層窗檻外也要堆上沙袋。 一旦室外積水漫入屋內，需要及時切斷屋內電源與氣源，把容易浸泡損壞的物品放至高處，盡量採取各種措施排水。 如屋內積水加深，要及時轉移，不要在屋內停留，以免有生命危險。 開車時發生城市內澇， 怎麼辦？ 開車出門的市民，最好把汽車開到一個比較安全的地方停下來，盡量停在地勢較高的地方，盡量不要在車裡避雨，確保人身安全。 開車通過有積水的道路，如果不熟悉路況，應密切關注防汛警示標誌，切忌冒險涉水，水深未知路段應下車探索或繞行，不可盲目強制通行，首先要觀察水的深度，漫過車軸就不要行駛了，觀察其他同類型車輛能否順利通過，再決定是否繼續行駛。 涉水時要打開大燈和雙閃燈，在進入漫水區前，要注意與前面車輛保持較大車距，以防涌浪及帶起的水花進入發動機，造成車輛熄火。車輛也最好沿着前車走過的路線行駛，以免水中遇到障礙。深水行車要穩住油門，低擋低速勻速過水，一氣通過，中途盡量不要停車、不要換擋、也不要急轉彎。 車輛受困時要及時撥打救援電話，等待救援；如果車在深水中熄火，不要再啟動以防止發動機進水；當汽車外積水進一步加深時，要及時逃生。 通過立交橋時， 怎麼辦？ 1.雨天要關注交通信息和其他提示，在立交橋發生積澇時，應及時尋找繞行的路線，切勿在大雨天盲目穿行地勢較低並有積水的立交橋。 2.已進入立交橋的汽車，可按交通提示，做到：一是分道行駛，擇路而行；二是舍主求輔，走地勢較高的輔路慢速行駛。 3.行人和騎自行車者，在立交橋處應遠離深水，遠離車輛，不要穿行於汽車之間，選擇地勢較高處安全慢行。 4.車內要準備能隨時砸破車窗自救的物品：如鎚子、大號鐵鉗子、鎖車用的鋼鎖等。當車輛落水打不開車門時，需要使用救生錘敲擊車側窗的四個角落，擊碎玻璃后逃生。 人員遇險，如何求救？ 1.呼叫求救：向周邊大聲呼喊，呼喊時最好同時晃動鮮艷顏色的旗子、衣服等。 2.電話求救：電話求救也很常用，可撥打119、110、120等進行求助。 國內常用應急救援電話 ■ 110（報警電話：遇到無法解決的緊急情況，尋求警察幫助。） ■ 120（急救電話：提供緊急醫療救助服務。） ■ 119（火警電話：火災報警。119還參与其他災害事故的搶險救援，包括危險化學品泄漏、水災、風災、地震、建築物倒塌等。） ■ 12119（森林防火報警電話：森林火災。） ■ 112 （行動電話112緊急救難專線，在手機打開后即使沒有接收訊號，甚至電力極為微弱，任何廠牌的手機在任何地點皆可撥通。） ■ 122（交通事故報警電話：發生交通事故，需要交通警察處理的報警求助電話。注意保護現場，不要隨意移動傷員以免加重傷害。） ■ 12395（海上搜救中心報警電話：及時實施海上救援行動） ■ 12320（公共衛生熱線：如果需要了解關於傳染病等方面的信息可撥打公共衛生熱線。） 3.敲擊求救：敲擊、口哨也是求救的重要方法，同時這些聲音通常也是救援的重要信號，救援人員可以通過這些信號找到你。 4.網絡求救：隨着網絡的普及，微信、微博、QQ等通信工具也成為緊急情況下求救的手段之一。 如何救助落水人員？ 對於游泳技術較熟練的施救者，要盡量脫去衣褲，特別是要脫去鞋子，迅速游到溺水者附近。如果溺水者神志清醒，施救者從背後接近，一隻手從背後抱住溺水者的頭頸，另一隻手抓住溺水者的手臂游向岸邊。 如果施救者游泳技術不熟練或不會游泳，最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使溺水者握住再拖帶上岸。 救援時要盡量避免被溺水者緊抱纏身，如果發生這樣的情形，不要拖拉，要放手自沉，等溺水者鬆手后，再進行施救。 […]

6月22日 中華人民共和國教育部網站 發布消息 落細落實落地 嚴防溺水事故發——國務院教育督導委員會辦公室2020年第3號預警。 / 此前報道 / 據重慶市潼南區委宣傳部消息 6月21日15時30分左右 潼南區米心鎮報告 該鎮童家村涪江河壩水域發現有人落水 當地政府立即組織力量進行搜救 據央視新聞報道 截至6月22日7時10分 經全力搜救打撈 潼南區8名落水小學生全部打撈出水 均已無生命體征 當前 相關善後事宜正抓緊妥善處理 初步調查，失蹤人員均為居住在附近的米心鎮小學學生，周末放假自發相約，到童家壩涪江河一寬闊的河灘處玩耍，期間有一名學生不慎失足落水，旁邊7名學生前去施救，造成施救學生一併落水。 對於防止溺水 家校在做好孩子安全教育的同時 還需教孩子求生技能 遇到同伴落水的正確處理方法 正確救援請記牢！ √ 大聲呼救 碰到有人溺水，不要慌亂，第一時間要大聲呼叫，找大人幫忙，同時撥打110報警，如果有多個同伴在一起，要派出一人去尋求大人幫助。 √ 尋找漂浮物 尋找身邊的漂浮物拋向溺水者，如救生圈、木板等；如果沒有漂浮物，也可以在書包里裝滿礦泉水瓶拋給溺水者。 √ 尋找竹竿或樹枝 尋找竹竿、樹枝等遞給落水者，也可以把衣服打成繩結拋給落水者，救人時要趴在地上降低重心，以免被拉入水中。 × 不能直接下水施救 不能直接跳下水施救，未成年人沒有足夠的能力下水救溺水者，千萬不能下水救人，以免發生群死群傷的悲劇。 × 不能手拉手施救 不能手拉手施救。落水者力大無比，稍有不留神就會被落水者拉下水，造成連環溺水的悲劇。 特別提示 未成年人不具備直接救人的能力 嚴禁下水或手拉手救援，即使採取指揮救援 也一定要以保障自身安全為前提， 切勿盲目救援！

人體暴露在高溫(高濕)環境和(或)劇烈運動一定時間后，如果吸熱-產熱-散熱構成的熱平衡被破壞，機體局部或全身熱蓄積超過體溫調節的代償限度時會出現一系列病理生理變化，表現為由輕及重的連續過程，統稱為中暑(heat illness)。 根據中暑的最新分級建議，分為輕度中暑 (先兆中暑)、中度中暑(熱衰竭)和重度中暑(熱射病)。 熱射病是中暑最嚴重的類型，又分為經典型熱射病(classic heat stroke，CHS)和勞力型熱射病(exertional heat stroke，EHS) 勞力型熱射病(exertional heat stroke，EHS)主要是由於高強度體力活動引起的機體產熱與散熱失衡，以核心溫度升高＞40 ℃ 和中樞神經系統異常為特徵，伴有多器官損害的危及生命的臨床綜合征。 由於消防工作的特殊性，消防員常需要在惡劣、嚴酷的環境中進行超體能負荷的訓練和滅火救援工作，外在危險因素難以避免。 這種情況下，對消防指戰員進行恰當的健康宣教並及時對 EHS 傷員進行治療和護理顯得尤為重要。 二、案例 2019年8月12日，浙江麗水市消防救援支隊雲和消防大隊雲和中隊消防員俞旺，在執行對一處馬蜂窩進行摘除的任務中，因高溫中暑（熱射病）引發心臟驟停，經搶救無效不幸於13日9時43分壯烈犧牲，壯麗的生命永遠定格在了25歲。 三、救治重點 熱射病患者現場救治重點主要有以下三個： ①快速、有效、持續降溫 ②迅速補液擴容 ③有效控制躁動和抽搐 通常情況下現場條件有限，但現場至少要實施以下六個關鍵救治步驟： 步驟一、立即脫離熱環境 熱射病應迅速脫離高溫高濕環境，參訓者立即停止訓練，轉移至通風陰涼處，儘快除去患者全身衣物以利散熱。有條件的可將患者轉移至有空調的房間，建議室溫調至16-20℃。 步驟二、快速測量體溫 建議使用直腸溫度來反映核心溫度，如果現場不具備測量核心溫度(直腸溫度)的條件，也可測量體表溫度以做參考。 注意，如果腋溫或耳溫不高，不能排除熱射病，應10分鐘測量一次體溫或持續監測體溫。 步驟三、积極有效降溫 由於病死率與體溫過高及持續時間密切相關，因此，快速、有效、持續降溫是首要治療措施。如果初始降溫延遲30分鐘，即便後期降溫達到目標，損害也不會停止。 建議降溫目標為核心溫度在30分鐘內迅速降至39.0℃以下，2小時內降至38.5℃以下。 當核心溫度降至38.5℃時即停止降溫措施或降低降溫強度，維持直腸溫度在 37.0-38.5℃，以免體溫過低。若體溫再次升高，應重新啟動降溫措施。 目前在現場可供選擇的降溫方法包括(但不限於) ①蒸發降溫：如用涼水噴洒或向皮膚噴洒水霧，同時用風扇吹，抑或用濕毛巾擦拭全身，或用稀釋的酒精擦拭全身，並持續扇風。 ②冷水浸泡：用大型容器(如浴桶、油布、水池)將患者頸部以下浸泡在冷水(2-20℃)中，這可能是現場最高效的降溫方式。 ③冰敷降溫：頭戴冰帽或頭枕冰枕；或將紗布包裹好的冰袋置於頸部、腹股溝(注意保護陰囊)、腋下等血管較豐富、散熱較快的部位進行降溫。 ④體內降溫：包括冰鹽水灌胃或直腸灌洗，如無冰鹽水可用室溫鹽水替代。 步驟四、快速液體復蘇 應在現場快速建立靜脈通路，如有條件也可建立骨髓腔液路，輸注液體首選含鈉液體(如生理鹽水或林格液)，建議現場第1小時輸液量為30毫升/公斤體重或總量1500-2000毫升(如已啟動冷鹽水降溫，其量應納入總量管理)，之後根據患者反應(如血壓、脈搏和尿量等)調整輸液速度，維持非腎衰竭患者尿量為100-200毫升/小時，同時避免液體過負荷。 應避免早期大量輸注葡萄糖注射液，以免導致血鈉在短時間內快速下降，加重神經損傷。 步驟五、氣道保護與氧療 應將昏迷患者頭偏向一側，保持其呼吸道通暢，及時清除氣道內分泌物，防止嘔吐誤吸。對於意識不清的患者，禁止喂水。如已發生嘔吐，應儘快清理口腔分泌物。 對於大多數需要氣道保護的熱射病患者，應儘早留置氣管插管。若現場無插管條件，應先用手法維持氣道開放或置入口咽/ 鼻咽通氣道，儘快呼叫救援團隊。 如條件允許，現場救治過程中應持續監測脈搏血氧飽和度(SpO2)。首選鼻導管吸氧方式，目標是維持SpO2≥90%。若鼻導管吸氧未能達標，應給予面罩吸氧。 步驟六、控制抽搐 抽搐、躁動不僅干擾降溫治療，而且使產熱和耗氧量增加，加劇神經系統損傷。現場控制抽搐、躁動非常關鍵，可給予鎮靜藥物使患者保持鎮靜，防止舌咬傷等意外傷。 躁動不安的患者可用地西泮10-20毫克，靜脈注射，在2-3分鐘內推完，如靜脈注射困難也可立即肌內注射。首次用藥后如抽搐不能控制，則在20分鐘后再靜脈注射10毫克，24小時總量不超過50毫克。 抽搐控制不理想時，可在地西泮的基礎上加用苯巴比妥5-8毫克/公斤體重，肌內注射。 現場處理后應儘快送至就近的有經驗的醫院進行後續處理，送往醫院的過程中也要做到有效持續的降溫。 最後，我們建議消防指戰員除了做好防暑降溫，錯時訓練外，還可在安全的前提下適當開展耐熱訓練。 […]

暴雨是中國主要氣象災害之一。某一地區連降暴雨或出現大暴雨、特大暴雨，常導致山洪爆發，水庫垮壩，江河橫溢，房屋被沖塌，農田被淹沒，交通和電訊中斷，給國民經濟和人民的生命財產帶來嚴重危害。以下檢查項目將為企業和個人的暴雨應急準備提供指導。 企業防災 1、配備足夠的防汛物資，包括但丌限於安全帽、雨衣、長筒雨靴、防水手電筒、防水油布或塑料膜、抽水泵、沙袋、沙包、防風膠帶、快餐食品及飲用水、緊急電話聯絡簿、對講機、收音機、乾電池、急救藥箱。 2、地鐵、地下商場、地下庫房、地下通道、地下室、地下配電房等地下設施的管理單位，應做好必要的防倒灌措施，尤其處於歷叱內澇區域的，應進行圍擋、封堵和排水。 ¨ 臨近江河湖堤的工廠企業，隨時關注水位及上游泄洪動態，堤防設施是否滿足防洪要求，隨時做好財產及人員轉移的準備。 ¨ 對屋頂、露台和天井上的雜物及時進行清理，並保持雨水管道和下水管道暢通，鋼筋混凝土屋面做好防水處理。 3、對於房屋建築，要及時修補受損部位，關閉門窗，防止雨水從屋頂或受損的牆面滲漏，淋濕存貨。 4、為防止倒灌，在通向城市排水系統的管道上安裝止回閥或排水至河道出口處加設閘門，並注意在汛期到來之前將其關閉。如果低洼地區有通風孔洞的，則需要臨時堵塞。 5、在外牆門上設臨時防水擋板，備用防水砂袋。在門框兩邊設臨時防水擋板卡槽，在洪水到來之前安裝好臨時防水擋板。在防水擋板後方堆沙袋，或在外牆內外兩側都安裝臨時防水擋板並在兩組擋板間填土，可進一步控制洪水流入廠房的風險。 6、地勢低洼區域內的廠區生產線設備，暴雨來臨之前或之中應斷電停產，具備轉移條件的應當即時轉移至安全位置，對易受水損的生產物資、存貨採取墊高（按歷叱最高水位線）或架高存放，並使用油布或塑料薄膜覆蓋；特別是將重要物資（重要資料、精密儀器設備、高價值原料、貨物等）置於預測的洪水水位線之上，丌可存放在地下室或低洼部位；保持存貨、設備距離外牆、窗戶 0.5m 以上。 7、將無法墊高或無法轉移的設備關鍵部件拆卸並安全包裝存放。 8、露天堆放，以及簡易罩棚下堆放的財產，應立即轉移到室內安全位置並墊高堆放。 9、 測試應急設備。測試所有集水坑內排污泵。 10、確認備用應急電源功能正常，若採用柴油發動機作為應急電源，應保每月對柴油發電機組進行測試（宜帶負荷），同時保證柴油儲量充足。 ¨ 將化工原料封存放置，避免泄露風險。 在建工地 1、檢查截、排水溝是否修建完善，確保其暢通，排除工地淤泥積水的風險。 ¨ 2、檢查變壓器、配電箱等電氣設施是否進行了防雨等保護措施，對鬆散線路進行綁紮加固，避免漏觸電事故。 ¨ 3、檢查在建的路基邊坡、基坑邊坡工程，防護工程是否及時施工。如未施工，進行彩條布覆蓋，同時修建擋水埂防止沖刷。 ¨ 4、緊鄰河道放置的机械、設備、材料，在暴雨來臨前進行轉移，防止洪水沖失。 ¨ 5、臨近山體邊坡安設的臨建駐地或料場，暴雨期間應隨時關注坡體穩定情況，防止山體滑坡淹埋。 ¨ 6、檢查涉水的臨時便橋、臨時涵洞、臨時道路是否具備洪水來臨時的過洪能力，填築的坡面料徑是否具備抗沖刷能力，及時進行加固防護。 ¨ 7、檢查圍擋、圍牆基礎是否牢固，牆身是否開裂，進行加固或增加支撐，必要時設置警示牌、隔離帶等。 8、檢查腳手架基礎尤其土質基礎的排水措施是否完善以防止浸泡下沉，必要時對基礎進行固化，注意連牆桿是否拉結有效，剪刀撐、拋撐是否搭接，立桿有無懸空，垂直度是否偏差過大等異常。 9、檢查緊鄰第三者農田、果園、魚塘等工程施工位置的引排水、截流措施是否足夠，並考慮修建攔水埂，防止雨水將工程土方沖入污染第三者財產。 n 人員安全 1、室外活動應遠離低洼易澇區、危房、邊坡、簡易工棚、擋土牆、河道、水庫等可能發生危險的區域；遠離架空線路、桿塔和變壓器等高壓電力設備，避免穿越水浸區域，接觸裸露電線，導致觸電。 2、室內人員應注意關閉和緊固門窗，防止雨水侵入室內。 3、行駛車輛應開啟警示燈，並就近到安全場所暫避，避免將車輛停放在低洼易澇等危險區域，如遇嚴重水浸等危險情況應立即棄車逃生。 颱風 48 小時應急準備檢查表  

2020年4月2日8時47分，深圳珠三角環線高速坂田出口，一輛柴油油罐車發生罐體脫落且有漏油情況，但未出現火情，也未造成人員傷亡。 6月22日上午，廣東省道安辦召開6月份道路交通安全工作新聞發布會。會上，廣東省公安廳交通管理局通報，深圳市“4·2”珠三角環線高速油罐車泄漏事故完成調查，涉事企業、人員被追責。 調查結果 當天凌晨3時40分許，黃某華駕駛粵B****8牽引車牽引粵B***2半挂車從油庫裝載柴油后，駛至南坪快速路時因牽引車故障，牽引車及半挂車被拖車拖至梅觀路路邊等待維修。 上午8時30分許，駕駛員黃某華駕駛另一輛車牌號為粵B****8的牽引車到達梅觀路挂車停放位置，與粵****2半挂車連接后再次出發前往龍崗加油站。 上午8時42分40秒車輛行駛至G94珠三角環線龍華段北行下布龍路方向約50米處時，粵B****8牽引車與粵B***2半挂車突然脫離，造成粵B***2半挂車前端觸地，所載油罐破損，罐內約17.5立方米柴油泄漏，事故造成直接經濟損失約45.66萬元，未造成人員傷亡。 經查，駕駛員黃某華在進行粵B****8牽引車與粵B***2半挂車連接時操作不當，檢查不到位，未發現牽引座安全裝置未處於防鬆脫狀態的安全事故隱患，是事故發生的直接原因。 同時，南湖公司未健全安全管理規章制度和安全操作規程，對工人安全教育管理不到位，安全教育記錄不全；公司主要負責人黃某強、運輸安全負責人楊某華、安全管理人員孫某良未組織制定牽引車與半挂車連接的安全操作規程，未組織制定並實施本單位安全生產教育和培訓計劃，未組織辨識牽引車與半挂車連接故障可能引發事故的安全隱患是事故發生的間接原因。 涉事企業、人員被追責 事故調查組建議由龍華區應急管理部門依據《中華人民共和國安全生產法》第九十四條第（三）、（四）項規定對南湖公司進行行政處罰； 依據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條第（一）項的規定對公司主要負責人黃某強、運輸安全負責人楊某華進行行政處罰。 建議南湖公司對其安全管理人員孫某良、牽引車駕駛人黃某華進行內部處理。 “1·17”較大道路交通事故調查處理情況 新聞發布會上 廣東省應急管理廳通報了 廣佛肇高速肇慶段“1·17” 較大道路交通事故調查處理情況 2020年1月17日22時42分許 廣佛肇高速公路肇慶段發生 一起重型半掛牽引車追尾碰撞一輛小轎車 和一輛普通客車的較大事故 造成4人死亡，1人受傷 直接經濟損失約450萬元 事故直接原因 運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司名下晉M****2號重型半掛牽引車駕駛人呂某輝出車前沒有對機動車的安全技術性能進行認真檢查，在駕駛證被扣留期間，駕駛與其原駕駛證准駕記錄不符的機動車上道路行駛，所駕車輛制動性能不符合安全技術標準，遇險時採取措施不當，碰撞桂M****2號小型轎車尾部並碾壓推行該車再碰撞粵L****1號大型客車尾部，導致小型轎車上4人死亡、1人受傷。 調查認定，運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司安全生產主體責任不落實： 一是對公司名下事故車輛駕駛人管理不力，未有效督促車輛實際控制人徐振弟按規定聘用駕駛人員並落實駕駛員審核制度，沒有將駕駛人呂堯輝納入該公司《駕駛員登記台賬》管理，不知道事故車輛由呂堯輝駕駛，未掌握呂某輝駕駛證因交通違法被記14分、逾期未審驗、交通違法未處理而被交警部門扣留的相關情況，未行使合同約定的權利停止無有效證件的呂堯輝駕駛事故車輛。 二是未發現並及時消除登記在公司名下的事故車輛的事故隱患，將其名下貨運車輛的維修、維護和隱患排查工作全部交由車輛實際控制人進行，沒有按規定確定車輛維護周期並組織實施車輛維護，車輛技術管理及事故隱患排查責任不落實；沒有按規定建立運輸車輛技術檔案，車輛二級維護及行駛里程記錄缺失；沒有按規定採取技術、管理措施及時發現並消除事故車輛制動系效能不符合技術標準的事故隱患，未有效管控公司名下事故車輛帶病上路行駛的行為，對事故發生負有責任。 晉M****2號重型半掛牽引車牽引車實際控制人徐某弟未依法取得道路運輸經營許可資質，不具備安全生產條件，未加強安全生產管理，未建立健全安全生產責任制和安全生產規章制度，未開展隱患排查治理，未按規定設置安全生產管理機構或配備專職安全生產管理人員；徐某弟及徐某偉均未按規定通過交通運輸主管部門安全考核；未按規定對事故車輛駕駛人呂某輝進行安全生產教育培訓及考核，對未持有效證件仍駕駛事故車輛的呂某輝失管失控；未按規定對事故車輛車輛制動系等安全設備進行經常性維護、保養，並定期檢查保證正常運轉，未及時發現並消除事故車輛制動系效能不符合技術標準的生產安全事故隱患；未按規定履行生產經營單位主體責任以及作為主要負責人的安全生產管理職責，對事故發生負有責任。 山西省運城市鹽湖區道路運輸管理部門未嚴格貨運企業安全監管，對運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司名下車輛及其駕駛員失控失管的問題失察，未按要求督促鑫傑公司加強營運駕駛員管理並嚴格落實隱患排查治理制度。 相關責任人與單位被嚴肅處理 這起事故對相關責任單位和責任人進行了嚴肅處理，將運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司實際管理人張某山、分管安全副經理及安全管理員張某澤、晉M****2號重型半掛牽引車實際控制人徐某弟、實際管理人徐某偉、駕駛人呂某輝等5人移送司法機關處理； 依據《中華人民共和國安全生產法》《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規對運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司及其法定代表人董某娟實施行政處罰； 要求山西省運城市鹽湖區有關部門根據《生產安全事故報告和調查處理條例》有關規定依法暫扣或吊銷運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司的有關證照； 責成山西省運城市鹽湖區道路運輸管理部門向山西省運城市鹽湖區人民政府作出深刻檢查； 要求山西省運城市鹽湖區相關部門根據《生產安全事故報告和調查處理條例》依法暫停或撤銷運城市鹽湖區鑫傑汽車運輸有限公司分管安全副經理及安全管理員張某澤的有關證照。

2020年6月29日早晨，北京昌平蘭堡公寓小區一住宅突發一起火災事故，消防、醫護等部門在接到報警之後，迅速趕往現場進行處置，遺憾的是，有2人在此次事故中喪生。 據現場的兩名目擊者介紹：從現場得知，大火是由電動車充電所引發，不過該說法尚未得到相關部門的證實，要以最終的通報為準。後有記者從權威部門獲悉，事故發生在早上4點多，初步核實，現場2名住戶身亡，事故原因還尚在調查。 違規造成火災，或要入刑 電動自行車違規停放充電後果很嚴重據統計，僅2011年、2012年、2013年三年間，全國各地消防部門統計的電動自行車火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。隨着電動車的數量越來越多，這類事件更是屢見不鮮。 2017年12月31日，公安部緊急下發《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求規範電動自行車停 放充電行為，嚴厲查處違規停放充電行為。該通告規定： 嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動自行車或者為電動車充電；盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電； 確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。 電動車停放、充電場所消防安全須知電動自行車充電應該在室外進行，住宅小區應該盡量設置集中室外充電車棚。電動自行車的充電時間一般不宜超過5小時，夜間充電要及時斷電，避免因過量充電導致電池發熱引發火災。 對不聽勸阻或者拒不配合清理工作的，物業管理單位要第一時間報告當地公安機關，由公安機關依法依規嚴肅查處。 電動車起火13個因素 1、電動車自身存在問題 當前電動車質量良莠不齊，部分生產廠家為了節省成本，採取主鎖直接控制電流開斷的系統，每次啟動時，控 制器的充電電流通過鎖的接觸片，在兩片銅觸之間產生放電，產生的電弧氧化銅片，接觸電阻逐步增大，產生的熱量燒壞接頭，造成電池的正負兩極短路引發火災。此類先天缺陷造成電動車在騎行中起火。 2、電氣線路不規範、質量不達標 部分生產廠家選用線徑小、質量差的電線，插接元件質量低下，敷設時未按照規定對其線路進行捆紮。較大負荷時，因超負荷發熱或連接端口氧化污染，導致電阻增大產生熱量引發火災。 3、電動車常處在帶電狀態 電動車蓄電池設計上是可拆卸使用，然而在充電及停放過程中，與蓄電池相連的電動車電氣線路仍處於通電狀態。電氣線路易造成外力損傷、絕緣老化，易造成一次短路或搭鐵短路以及連接端接觸不良等故障，引發火災。 4、電動車電池質量不達標 現在電動車使用的多為鉛酸電池，鉛做電機，硫酸是電解質。如果電解質失去活性，充電時就會產生很多氫氣和氧氣，一旦遇到明火，就可能爆炸或燃燒。 5、安裝電池時，內部墊泡沫很危險 很多電動車裝配工為了防止電池顛簸就用泡沫墊到電池盒裡。一旦電池出現短路，虛接火化以及充電發熱等問題，泡沫就成了起火的催化劑。 6、充電的線路出現故障 目前多數住宅社區未設置專門的電動車充電設施，車棚內私接亂拉電線現象普遍。如果充電的電線質量不好，或者一個插座同時給幾輛電動車充電，且未採取短路或過載保護裝置，則易造成充電過載、短路或發熱，從而引發火災事故。 7、充電操作不當 充電過程中充電器產生較大熱量，部分車主未將電池及其充電裝置放置於空曠且通風良好處充電，部分車主還誤將可燃物覆蓋在充電器或蓄電池上方，積熱易導致引發火災。 8、不規範安裝電氣保護裝置 在生產過程中，應在主迴路上安裝空氣開關而捨棄安裝，在分支迴路上未安裝保險系統，或未按要求安裝電氣保護裝置；在使用過程中，由於安裝的空氣開關經常出現起跳、保險絲熔斷造成使用不便，用戶自行改裝，私自拆除保險裝置缺乏電氣安全保護。 9、私裝防盜器，增加用電負荷 自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護裝置相連，易造成防盜器及其連接線發生火災；用戶私自改裝的音響設施，增大了用電負荷，易造成線路超負荷。 10、電池連接線不達標 千萬不要小看這個最不值錢的電池連接線，如果不達標、過細，一旦充電電流不穩定，過大的時候電線上面的絕緣層會着火。一般劣質電池配備的連接線很多不達標。 11、充電器問題 如果使用的充電器與電池不匹配，充電器老化、充電器散熱不好，這些都容易在長時間充電過程中引發火災！ 12、控制器動力線接觸不良 當電動車起步，瞬間電流會增大，當出現虛接時，接頭處就會出現火花，引起着火。 13、高溫長時間使用電動車 夏日高溫長時間使用電動車，電池本來就處於高溫狀態，這個時候如果立即給電動車充電，很容易造成自燃。 電動車短路后30秒出現明火，3分鐘火焰溫度可達1200度，火勢達到頂峰，滾滾濃煙有毒氣體以1秒鐘3米的速度，迅速充斥整個樓道，切斷居民逃生通道，居民一旦吸入劇毒氣體就會昏迷，隨後窒息死亡。一台電動車燃燒產生的毒氣足以使上百人窒息死亡。呼籲廣大居民切勿在在室內、樓道停放電動車。 遵守規則，謹防電動車火災！

進入汛期，多地遭遇了入汛以來的最強降雨。暴雨不僅影響着人們的生產生活，甚至會誘發地質災害。如何防範汛期風險？戳圖↓ 以下防汛知識要記牢。  

6月27日晚，一場突如其來的火災，讓銅陵一戶人家的生活發生了變化。在這場火災中，一家3口都有不同程度地受傷，其中女主人傷勢嚴重。 在此次火災中受傷的女兒親筆寫了一篇“回憶錄”，以第一視角講述了火災發生時的情況以及那些恐怖和無助…… 受傷女兒寫的“回憶錄”（節選） 這本該是個很普通又很溫馨的夜晚。我聞到一點點焦味，以為是我那舊手機又有味道了，就把它線拔了。但還是有味道。我很奇怪，踩着拖鞋下了床，更濃烈的煙霧頓時向我籠罩了過來。 “爸！媽！什麼情況？” “着火了，快跑快跑！！” 啊? ?我心裏一驚，連忙衝去廁所泡濕毛巾，整塊毛巾往水裡泡全部浸濕，就塞去我媽媽手裡，然後又泡了一塊給爸爸，自己也泡了一塊堵住口鼻。 我摸了一下門鎖， 燙得我一縮，我剛想說要不別出去了，媽媽就已經擰開門沖了出去，我連忙拉住她的胳膊，爸爸拉着我的胳膊，我們一邊用濕毛巾捂住鼻子，一邊往下沖。 這是人生里我下過最艱難的樓層。三步並成兩步往下跳，濃煙滾滾往上升，極其濃烈的嗆人煙霧穿透了濕毛巾，一口氣下去都是燙的，燙得我眼淚立刻就下來了。刺鼻的氣味也爭先恐后地往我鼻子里鑽，我就只能聞到火的氣味。 我的眼鏡被黑色的灰燼撲得滿滿，讓本就漆黑的樓道更是什麼都看不見。我一步三滑，因為嗆鼻的濃煙而提不起一點勁，唯一的光亮是爸爸的強光電筒，但它也因為我的東倒西歪在煙霧裡四處亂打，看不清前方的路。 我一眼就看到了躺在潮濕草坪上的媽媽，我幾乎是撲到她身上，但是又不敢碰她，只能在她身側看她躺在地上。 “我好疼……” 媽媽沙啞着嗓子，努力地睜眼看着我，讓她的眼裡只有我。“我們得救了媽，得救了。你別怕，醫生馬上就來！”別碰她，別碰! ! 消防員還是誰制止了我，忽明忽暗的燈光投射過來的時候，我腦海一陣嗡鳴，震驚地啞了聲音。 我媽媽，她，她不是比我先出來嗎?怎麼這樣啊? 我的媽媽，為什麼你體無完膚? ! 我看得到她漂亮的臉褪了皮，伸直的四肢熏得發黑，皮卷了起來露出紅色血肉。 沒有哪處皮肉是好的，哪裡都被燒得漆黑一片。 “醫生呢? ? ? 120呢? ?救救我媽媽，我沒事，救救我媽媽! ! !” 我用被煙熏得沙啞嗓子撕裂地吼，然後在她身邊忍住淚意，一遍一遍地告訴她喊她。 火災發生后，盲目穿越濃煙是最危險的行為。因為現在火場中的煙氣中，有大量的有毒煙氣。 如果一樓發生火災，向下逃生，越靠近着火點，溫度越高，煙氣毒性越大。 此時用濕布條堵住門縫，防止有毒煙氣進入，撥打119報告自己的被困位置，就有可能避免火災中受傷了。 “回憶錄”中說到，“我摸了一下門鎖， 燙得我一縮”，說明煙氣濃度和環境溫度已經很高了。 可以在採取上述措施的同時，向門潑水降溫，