今天，是第九個“全國交通安全日”。數據显示，目前，中國機動車保有量超過3.6億，機動車駕駛人達到4.5億，成為名副其實的汽車大國。 但與此同時，全國每年有數萬人喪生於交通事故，幾乎平均每8分鐘就有1人因車禍死亡。數據显示，除了酒駕醉駕、“三超一疲勞”等違法違規行為，一些不文明駕駛行為也嚴重威脅着道路安全！ 中國平均每8分鐘就有1人因車禍死亡 中國有多少機動車？ 公安部今年10月公布的數據显示，截至2020年9月，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛；機動車駕駛人4.5億人，其中汽車駕駛人4.1億人。 中國已經成為名副其實的汽車大國，但隨之而來的是，道路交通安全問題越發突出。 國家統計局的數據显示，2018年，全國發生交通事故244937起，死亡人數為63194人；造成直接財產損失為138455.9萬元。 這也就意味着，幾乎平均每8分鐘就有1人因車禍死亡。 從車型來看，汽車發生的交通事故和導致的死亡人數最高。2018年，中國汽車發生交通事故166906起，導致46161人死亡，169046人受傷，直接財產損失118671.6萬元。 道路交通事故更是嚴重威脅到兒童和青少年的生命安全。 根據2017年中國疾病預防控制中心慢性非傳染性疾病預防控制中心和全球兒童安全組織發布的《中國青少年兒童傷害現狀回顧報告》，2010至2015年，傷害是國內0至19歲青少年兒童死亡的首要原因，占所有死亡的40%-50%，溺水、道路交通傷害和跌倒/墜落是前三位傷害死因。 是什麼導致了交通事故？ 是什麼導致交通事故頻發？ 此前，公安部發布破壞交通規則十大不文明駕駛行為，包括未按規定讓行、違法超車、違法會車、違法倒車、違法變道、違法佔道行駛、違法停車、違法掉頭、違法搶行、未保持安全車距。 根據公安部交通管理局2019年發布的數據，2019年1月至10月，上述10類破壞交通規則的不文明駕駛行為共造成9656人死亡、58675人受傷，其中，“未按規定讓行”造成傷亡數量最多，共有4661人死亡、27015人受傷。 另外，根據2020年上半年道路交通事故統計分析，肇事突出的10大交通違法行為分別為：未按規定讓行、超速行駛、無證駕駛、醉酒駕駛、未與前車保持安全距離、逆行、違反交通信號、酒後駕駛、違法超車、違法會車。 公安部交通管理局有關負責人曾表示，參与道路交通的每一個人、每一輛車都可能對道路交通安全產生巨大影響。人的因素在道路交通事故成因中佔比超過90%。 當前，酒駕醉駕、“三超一疲勞”、闖紅燈等嚴重交通違法行為的危害已普遍為人所知，但一些破壞交通規則的不文明駕駛行為的危險性，尚未引起人們足夠重視。 此外，在一些惡性交通事故中，超速、超載、車況等問題仍十分突出。 例如，今年8月，中國司法大數據研究院發布了《交通肇事罪特點和趨勢(2016.1-2019.12)司法大數據專題報告》，對近年來國內交通肇事罪案件的一些特點進行了分析。 按案發車輛類型來看，小微型客車佔比最高達49.26%；貨車佔比32.04%；摩托車佔比13.88%；電動車佔比4.61%；校車佔比0.11%；大中型客車佔比0.10%。在所有車輛類型中，貨車超速、超載、車況等問題較為突出，合計佔比近三成。 統計數據還显示，國道為事故高發路段，佔比為38.11%；省道佔比為30.37%；高速佔比為13.75%；環路佔比為10.40%；縣道佔比為6.65%；高架佔比為0.72%。 安全出行，你需要注意這些！ 車禍猛於虎，防止事故的關鍵是安全意識和駕駛技術。如何才能開好安全車？交管部門給出的安全提示不妨了解以下！ 1、 不厭其煩當好“防禦型”駕駛員。只有假設你周圍的司機是“菜鳥”或者可能不嚴格遵守交通規則，你才能隨時保持最佳防禦姿態和好心態。 2、 走自己該走的路，不佔道行駛。事故往往發生在超車時，沒有把握絕對不要超車。死亡交通事故中，90%以上是因為駕駛人交通違法行為導致。 3、 不酒後駕車。酒精是司機的頭號生命威脅。 4、 駕車時不打電話、不看微信。當一輛車以60公里/小時的速度行駛時，司機低頭看手機3秒，相當於車輛盲開了50米，開車打電話時發生交通事故的概率是正常駕駛的2.8倍，分心玩手機時發生事故概率是正常駕駛的23倍。 5、 一定要系安全帶。當汽車以40公里/小時的速度發生碰撞時，車內人員身體往前沖的力量，相當於被從4層樓上扔下的一袋50公斤重的水泥砸中。 6、 兒童要坐在後排的兒童安全座椅內。 7、 十次事故九次快。當車速超過80公里/小時，車速增加15公里/小時，碰撞力就會翻一番，造成致命交通事故的幾率也大大上升。 8、 疲勞駕駛是長途駕駛中危及生命安全的首要因素。行前充分休息，路上採取必要措施是避免疲勞駕駛的關鍵。當您感到疲勞、犯困，可以駛入高速服務區休息一會兒、聽聽自己喜歡的音樂。 9、長途駕駛出發前，要對車輛進行一次徹底檢測，確保車況良好再上路。 道路千萬條，安全第一條！ 願所有人都能 平平安安出門，高高興興回家！  

一、前言 美國國家職業安全衛生研究所（英語：National Institute for Occupational Safety and Health，簡稱NIOSH）是美國國內的一個聯邦機構，負責對與工作相關的傷害和疾病進行研究以及提供預防的建議。NIOSH隸屬美國衛生及公共服務部中的疾病控制與預防中心（CDC）。 針對消防員犧牲的案例，NIOSH都會做詳細的調查和研究，並出具相關調查報告。報告內容非常細緻，涵蓋有：個人防護裝備、天氣情況、事故經過、火災特性、造成傷亡的可能因素、致死原因、相關建議。 2、如何預防緊急情況發生 預防緊急情況發生主要可從以下幾個方面開展研究： 火場環境評估、煙氣層判斷、室內環境布局的評估、團隊小組進出、空呼氣量管理。 1、評估火場環境 火災荷載、建築結構、起火點位置及可能蔓延的方向、 有無住戶使用、如果有人員被困，可能在哪裡？ 2、評估煙氣層 出警途中、到達現場、內攻救援、煙氣情況（體積、流速、密度、顏色） 3、評估室內環境布局 出警途中（指揮中心信息） 到達現場（門窗） 內攻搜救（幾樓、門窗、傢具） 預估會在火場內發現什麼 窗戶大小、判斷所處地點 4、方向定位 雙手 知道你在哪 記得你如何到那裡的 知道如何離開那裡 心中要有草圖 5、團隊進出（同進同出） 帶隊指揮員必須看/摸/聽得到所有隊員 PAR（personal accountability report） 6、空呼氣量管理 45美國、香港/30台灣 三等分法則-NFPA、Rescue/Retreat/Family 知道你有多少氣量 管理你所擁有的氣量 殘氣報警器報警前，離開危險環境 空氣=時間 三、針對緊急情況隨時做好應對準備 1、個人防護裝備與器材 全套戰鬥服個防+阻燃頭套，空呼，呼救器，照明器材（胸燈、頭燈）、電台； 緊急逃生裝置、熱成像儀、手持式破拆器材、搜索繩、電線剪、雙節梯 2、團隊合作 現場指揮員、醫療機構、119指揮中心、緊急搜救小組 3、教育訓練 通過電台開展發布求救信號的訓練、緊急撤離訓練、消防員自救程序和技能的訓練、PAR彙報訓練。 PAR彙報訓練指的是：Personnel accountability report，火場責任制報告。 帶隊指揮員向現場總指揮彙報，主要彙報：單位、位置、任務。 什麼情況下要進行這樣的彙報呢？ 火場火勢突變（轟燃、回燃、倒塌等）； […]

據“重慶發布”消息： 12月5日23時許，永川吊水洞煤礦事故搜救工作結束，經全力搜救，1人獲救，23人遇難。 12月4日17時許，重慶市永川區停產關閉兩個多月的吊水洞煤礦，因企業自行拆除井下設備發生事故，24人被困井下。市委市政府第一時間組織市、區兩級救援隊伍緊急救援。在應急管理部工作組指導下，經30個小時全力搜救，24名被困人員搜救完畢，其中1人獲救，23人遇難。目前，善後工作有序開展，事故原因正在進一步調查中。 工人講述重慶弔水洞煤礦事故過程： 剛出礦井就看見黑煙噴出 公開信息显示，吊水洞煤礦位於永川區安溪村毗盧寺社，由重慶市永川區吊水洞煤業有限公司經營。天眼查显示，該公司成立於2011年2月21日，主要經營範圍為煤炭開採、煤炭銷售。 曾在吊水洞煤礦工作的陳剛告訴新京報記者，該煤礦共有六個區域，深度和高度不同，用不同的数字區分。事故當天，只有兩個區域有人作業。 “停產後，廠里平時人不多，一般只有必須的值班人員。但最近因為要拆除設備，陸陸續續不斷有人下井，沒想到這麼多人被困在了井下。”陳剛說。 重慶23死煤礦事故親歷者回憶脫險： 遇白色濃霧后逃出礦井 遲了也得出事。 24名工人因拆除設備下井 39歲的陳剛是吊水洞煤礦員工，已在礦上幹了13年。12月4日19時許，他接到了礦上機電隊長的電話，“馬上到廠里來，馬上”。所謂的廠里，即指吊水洞煤礦。 陳剛家在永川區萬壽鎮，距煤礦約4公里，開車只要10分鐘左右。還沒出門，他就看見礦井的方向冒起了黑煙。 來到礦上后，陳剛發現警車、救護車、消防車佔滿了院子，附近一家磚廠門口平時見不到人，當時也聚集了大批圍觀人群。機電隊長告訴陳剛，井下出事了，24名工人正在那裡拆除設備。 陳剛說，按照工作流程，礦工下礦必須登記時間和工作區域。當天下井的24人中，上早班的領隊和負責瓦斯、電工的兩名工人是早上8時左右進入礦井的;14時左右，陳剛的表叔也帶着一群工人下了井。 陳剛記得，24人中16人並非本廠員工，是從永川區大安街道過來幫忙拆除設備的，“只知道是收鐵的老闆讓過來的。” 一名礦工展示礦廠分布圖，兩棟樓中間的位置就是下井口。 據吊水洞煤礦工人張強回憶，事故是在當天17時前發生的。 不到17時，張強和一名廠內礦工、5名外廠工人一起進入礦井換班，走了二三十米就發現礦井深處冒出屢屢白煙，“像霧氣，沒有味道”。又往裡走了幾十米，張強發現白煙越來越重，他們覺得情況不對，掉頭出井。 張強記得，17時多走出礦井不久，監控室里的監測系統就發出警報，提示一氧化碳超標，一縷縷黑煙從洞口噴出。 但陳剛曾聽事故當天的調度人員提起，當天17時40分左右，已監測到礦井內一氧化碳超標，地面上負責查看通風井的人也看到了黑煙。 據重慶市永川區吊水洞煤礦安全事故應急救援指揮部(下稱“事故救援指揮部”)消息，吊水洞煤礦人員被困，系企業自行拆除井下設備引發的一氧化碳超限事故。 依據原國家安全生產監督管理總局2015年《煤礦安全規程》，回採工作面一氧化碳濃度不得超過0.0024%。據封面新聞報道，12月4日，吊水洞煤礦井下的一氧化碳濃度一度達到1700ppm，一個成年人最多能承受的一氧化碳濃度含量為50ppm。 了解到井下事故后，隊長讓陳剛到幾百米外的一處停車場拉電線，以便為各方趕來的事故處理人員開會照明。從那裡向礦井的方位望去，依然能夠看到滾滾濃煙。 據“重慶發布”12月5日消息，事故發生后，重慶市委市政府主要領導第一時間趕赴現場，組織市、區兩級公安、應急、消防等部門開展被困人員的救援工作。 另據應急管理部消息，應急管理部已派出由副部長、國家礦山安監局局長黃玉治帶隊的工作組趕赴吊水洞煤礦現場指導處置。國務院安委會決定對該起事故查處進行掛牌督辦。目前，國家隧道應急救援重慶隊和當地救援隊伍正在現場開展救援，國家礦山應急救援隊和周邊專業救援隊伍已前往增援。 據央視新聞消息，12月5日23時許，重慶永川吊水洞煤礦事故搜救工作結束。經全力搜救，事故中1人獲救，23人遇難。 圖為電力工作人員正在調試應急發電機。中新社記者 陳超 攝   圖為救援車輛在進行救援工作。中新社記者 陳超攝 涉事煤礦已停產兩月，正拆除設備 吊水洞煤礦建在山坳里，地處永川區安溪村毗盧寺社。進行採礦作業的礦井位於工廠東北角，夾在兩棟小樓中間。礦場的建築鄰路而建，幾棟廠房包裹着蜿蜒的山間小路。陳剛說，礦場左側分佈着開採作業需要的高壓室、風機室、工房等，右側設置了工房、倉庫等。 12月5日，距吊水洞煤礦事故事發地一公里左右的地方攔起了警戒線，圍觀的村民守在警戒線外等待消息。 附近村民在警戒線外圍觀。受訪者供圖 企查查显示，吊水洞煤礦始建於1975年，後轉製為私營企業。2011年2月21日，重慶市永川區吊水洞煤礦註銷;同日，重慶弔水洞煤業有限公司成立，吊水洞煤礦系該公司的分公司。2014年，重慶弔水洞煤業有限公司更名為重慶市永川區吊水洞煤業有限公司(下稱“吊水洞煤業公司”)，經營至今。 企查查显示，吊水洞煤業公司現任法定代表人為陽昌良，實際控制人為劉光全，公司主營煤炭開採、煤炭銷售。永川區政府通告显示，該公司年生產規模12萬噸。 陳剛是2007年進入吊水洞煤礦工作的，礦上停產前，他的工作時間是上午8時至14時。最初，他每月工資只有500元左右，最近幾年才漲到3000多元。 陳剛說，早些年，吊水洞煤礦有近200名工人，從事採礦、挖煤等十幾個工種。其中大多數和陳剛一樣來自周邊村莊。工人們的年紀多在四五十歲，因為離家近，有些人已經在礦井工作了十幾年。 永川區政府通告显示，吊水洞煤業公司的採礦許可證有效期限截止到2020年8月16日。據重慶應急管理局公告，吊水洞煤礦已停產關閉兩個月。 自然資源部採礦權登記信息查驗系統显示，吊水洞煤業公司的採礦許可證已過期。網頁截圖 對於吊水洞煤礦正式停產的原因，礦工們的說法不一。除了採礦許可證到期外，有人說是因為煤礦產量太小，已經很難開採；也有人說是因為企業被要求停業整頓。 煤礦停業后，陳剛基本處於待業狀態，9月工作了十一二天，10月上工不到一周。 張強和陳剛都提到，11月中旬以來，吊水洞煤礦就開始陸續拆除井下設備。把廢鐵、銅線等裝備賣給了周邊工廠。陳剛印象中，停工前，礦上還欠着一些礦工工資，礦工們試圖阻止礦主賣東西，雙方為此起過衝突。 曾多次出現安全生產事故 記者梳理公開報道發現，2012年以來，吊水洞煤礦發生過多起生產安全亡人事故。 據永川區人民政府消息，2012年，吊水洞煤礦曾發生頂板事故，造成一人死亡。據重慶煤礦安全監察局通報，2013年3月25日，吊水洞煤礦在進行探水打鑽過程中發生一起硫化氫氣體中毒事故，造成3人死亡、2人受傷。 針對吊水洞煤礦的安全生產風險，多個部門曾經發出勘探、檢查文件。 工商信息显示，2019年12月15日，永川區能源局對吊水洞煤業公司做出罰款1.8萬元的行政處罰，原因是該公司違反礦井《S30211採煤工作面作業規程》《S30811採煤工作面作業規程》。 兩日後，重慶市應急管理局對永川區吊水洞煤業有限公司開展了安全生產標準化專項考評，考評最終得分75.23分。根據《煤礦安全生產標準化考核定級辦法(試行)》《重慶市煤礦安全生產標準考核定級辦法實施細則(試行)》等有關規定，確認吊水洞煤業公司安全生產標準化等級由二級降為三級。 2020年3月22日，重慶朔風科技有限公司對吊水洞煤業公司進行了安全勘探，指出其生產安全隱患：崗位工人安全生產責任制不完全，部分從業人員安全生產教育培訓記錄填寫不全不完善，井下人員不完全熟悉自救器使用時間、佩用方法;部分滅火器失效;副井架空乘人裝置多處磨損嚴重，發出異響;副井未設防滑緩衝設施。 今年4月，吊水洞煤礦還被發現存在供電系統和瓦斯治理管理方面的問題。 重慶市應急管理局公告显示，4月15日，《重慶市應急管理局、重慶煤礦安全監察局關於2020年一季度全市煤礦瓦斯防治與利用工作情況的通報》中提到，包括吊水洞煤礦在內的多個礦井供電系統管理存在短板，瓦斯超限事故風險大，多個礦井發生無計劃停電停風，引起井下大面積高濃度瓦斯超限。 […]

德國消防隊伍由專業技術救援隊伍、市政職業消防隊伍、志願消防隊伍和企業專職消防隊伍組成。通過考察調研德國消防救援隊伍，結合我國綜合性消防救援隊伍職業化改革現狀，詳細探討德國消防隊伍組織體系和消防員職業化發展體系，總結借鑒先進經驗，為我國消防員職業化體系建設提供參考。 隨着我國深化機構改革方案落地，國家綜合性消防救援隊伍正式組建，全面推行消防員職業資格制度體系，推動消防員職業化發展。經過一年多的實踐探索，完成了消防員現役編製到行政編製的轉化，但仍面臨眾多問題，亟需總結借鑒國際先進經驗，進一步完善我國消防員職業化發展體系。 在發達國家中，德國在消防隊伍建設方面具有許多特色的做法。德國是聯邦制國家，政府由聯邦、州和地方三級 組成，共轄 16 個州，面積約 35 萬平方公里，人口約 8200 萬。其消防救援隊伍眾多，分工布局合理，建立了完善的消防隊伍組織體系和消防員職業化發展體系，值得學習和借鑒。 2 德國消防隊伍組織體系 德國消防隊伍主要包括專業技術救援隊伍（聯邦技術救援署 THW）、市政職業消防隊伍、志願消防隊伍和企業專職消防隊伍，形成了以專業救援力量為核心，志願救援力量為支撐，全社會共同參与的消防救援隊伍組織體系 。 2.1 專業應急救援隊伍 聯邦技術救援署（THW）與我國專業化應急救援隊伍模式相同，屬於聯邦直屬管理機構，全國共 668 個救援點。專業技術救援隊伍由聯邦政府出資配置特種應急裝備，人員工資、設備維護及救援產生的費用，均由聯邦政府負責。聯邦技術救援署（THW）在各地設有分支機構，負責大型災難救援技術支持，並根據聯邦指令開展國際救援等特殊行動。德國各級政府在救援隊伍所需執勤場地、技術設備、人員培訓等方面提供財政支持。 2.2 志願消防隊伍 德國消防隊伍組織體系最突出的特色是專職消防隊伍與志願消防隊伍共同協作、優勢互補，形成了全社會共同參与的消防救援體系。德國總人口約 8200萬，共 110 萬名消防員，約每 80 個居民配置 1 名消防員，比例遠遠高於美國、英國、中國等國家。德國法律規定，滿10 萬人的地區需要設立專職消防隊，每個鄉鎮均設立志願消防隊，全國約 3 萬名職業消防員，100 萬名志願消防員。志願消防員每人均佩戴接警器或下載接警APP，能夠及時接收到附近火災報警，迅速前往所執勤的志願消防站着裝出警，確保 8min 抵達救援現場。 德國共有 3 萬餘個消防站，其中321 個職業消防員執勤站點，224 個企業專職消防員執勤站點，其餘均為志願消防站。志願消防站設備設施完善，通常按照 10 人編製配置 1 輛消防車，正常狀態下均處於關門狀態，火警時由當天附近執勤志願消防員開啟后組織出警。以德國科隆市為例，該市設置一支職業消防隊伍，共設置 14 個志願消防站，消防站布局能夠確保科隆市任何地點發生火災事故，消防員均能在規定時間內抵達事故現場。 2.3 企業專職消防隊伍 企業專職消防隊伍是德國消防組織體系的重要組成部分。政府監督部門根據企業規模以及涉及危險物質的種類、數量評估安全風險，確認企業是否需要建立專職消防隊伍。經政府監督部門審核驗收，符合國家相關標準的企業消防隊認定為專職消防隊。根據專職消防隊費用支出，企業享受稅收方面的優惠政策。另外，企業達到一定規模，可以選擇與就近專職消防隊簽訂救援協議，並在企業內設置消防執勤點，滿足 90s 應急要求。相關費用支出均由該企業承擔，減輕企業建設專職消防隊的經濟投入。 化工園區由園區經營公司統一組建園區專職消防隊伍，相關費用支出由園區內各企業分擔。同時，為保障 90s 抵達事故現場的應急要求，園區專職消防隊在園區相關位置設置消防執勤點，有效保障事故初期的應急響應。 […]

冬季來臨，乾燥、強風、濃霧、冰凍等惡劣天氣頻繁出現，給企業安全生產帶來一定影響。冬季如何防範安全生產事故的發生？今天來為您支招。    

交通樞紐人流密集 做好消防安全工作是 確保人們安全出行的重要環節 接住這顆消防錦囊， 讓出行“暢通無阻” 交通樞紐消防安全如何做？ 一起讀圖了解

我在教急救、消防、防震避險課時，都會在上課之前提醒大家是否熟悉本樓層的逃生通道在哪裡？同時追問一句：如果真的發生了火災，當你看到樓梯間里濃煙密布的時候，你怎麼辦？ 不管是在企業還是社區或者是學校，得到的回答幾乎都是清一色標準答案：用濕毛巾捂住鼻子衝過去！ 當我再次強調“樓梯間里已經有了濃煙”時，回答者仍然堅持應對措施就是濕毛巾捂鼻…… 是的，我們從小到大受的消防教育內容雖然不少，但是能記住的恐怕非濕毛巾莫屬。很多人都天經地義的認為，火場逃生就是濕毛巾捂鼻。 雖然這個知識本身沒錯，但是，我們太習慣把複雜的事情簡單化了。太習慣從眾多的知識中抽取所謂的“精華”、變成濃縮版了。 客觀地說，濕毛巾不是沒有用，而是作用有限，它僅對一定的高溫和較大的煙塵顆粒物有作用。即便摺疊8層，也只能阻擋約60%的煙塵顆粒物。 而對於火場上的第一殺手、一氧化碳毒氣，它根本不可能阻擋！一氧化碳分子量為28，氧氣分子量為32，如果濕毛巾真的能過濾一氧化碳，比它大的氧氣分子肯定也被過濾了！ 實際上紡織品的空隙直徑是微米級的，而氣體分子則是比它小千萬倍的埃米級的！毛巾的孔隙率跟氣體分子的孔隙率相比，實在是太大太大了！大到了就像是乒乓球和足球門的對比！ 而且，一氧化碳不溶於水，濕毛巾、干毛巾都一樣。有人會說，能擋住煙塵也好啊！ 沒錯，少吸入煙塵肯定比大量吸入煙塵的好，這話沒毛病！可問題是，少吸入煙塵你就敢衝過濃煙的火場嗎？火場上濃煙會殺人，難道高溫不殺人嗎？ 2015年，上海消防研究所做過一個燃燒實驗：在實驗用的大樓的一樓點燃電瓶車，然後在二樓監測溫度。1分鐘之後，二樓已經達到了126°C，3分鐘之後，二樓更是高達284°C！可想而知，此時1樓的溫度有多麼恐怖？ 事實上，如果1樓樓梯間沒有安裝煙霧報警器，火災發生后1分鐘，樓上的人很難發現火災。等到發現，至少都是2分鐘之後的事了，此時，一樓樓梯間的溫度早就高達200-300°C以上。 這麼高的溫度，就是煉獄！別說你捂着毛巾，就是戴着消防逃生面罩跑進去，可能除了嘴巴鼻子燒不爛，全身上下都體無完膚了！ 有人說，手邊有一塊濕毛巾總比沒有的好吧？沒錯，但是有個前提需要考慮： 首先是能不能跑？如果煙不算大、逃生路上沒有高溫火焰，有濕毛巾肯定比沒有的好。 但是，我們的思維不能把火場當成靜止狀態來考慮問題：因為拿毛巾需要消耗時間，你知道火場上每秒鐘意味着什麼嗎？ 有實驗證實，火災發展階段，垂直蔓延的速度最快可達3-5米/秒，也就是一秒鐘可能蔓延一層樓！ 如果此時有人發現了火災、跑到衛生間找到毛巾、打開水龍頭將其打濕、再擰乾，然後捂鼻……，就算你動作足夠快，至少消耗15秒鐘吧？很遺憾，火勢已經從1樓的樓梯間燒到5樓的樓梯間了！！ 此時的樓道里溫度很可能從你發現火災時的僅有濃煙、變成了好幾百度的高溫了……，此時如果你捂着濕毛巾往下跑，一定是有去無回的！ 從另一個角度說，發生火災到底跑、還是不跑？跟火災發生的具體位置、你自己所處的位置密切相關。 比如說火災就在自己房間發生、或者隔壁房間發生，站起來跑了就是，幹嘛還要到處去找毛巾、然後摺疊8層、然後再用水打濕……？ 這麼折騰，不是多此一舉嗎？這種不分具體情況的教條做法，是火場求生的大忌！ 有一個今年7月7日發生在浙江餘姚的火災案例非常典型： 我們來回顧一下當時的報道： 姐姐和弟弟妹妹正在客廳看電視，聞到燒焦氣味，天花板上聚集了濃煙，跑到卧室看，裏面全是濃煙。趕緊帶着弟弟和妹妹跑到衛生間，拿到三塊毛巾將其用水打濕。被濃煙嗆了幾口，不停地咳嗽。趕緊讓弟弟、妹妹彎下腰、一隻手捂住口鼻，另一隻手摸着牆壁順着樓梯衝向樓下…… 我們用箭頭來還原一下整個過程： 客廳看電視 →客廳天花板濃煙 → 跑到卧室發現燃燒 → 跑回客廳拉起弟弟妹妹 →跑到衛生間→ 找到3塊毛巾 → 用水打濕 → 發生嗆咳 → 毛巾捂鼻 →彎腰摸索跑出門…… 我想，只要是智商沒有問題的成年人，都能看出紅色字體的這6個過程完全是多餘的。在客廳發現了卧室着火，直接站起來就跑不香嗎？既然都有時間跑到衛生間里去折騰一大陣，早就該跑出門去了吧？ 當然，這種事情不能怪孩子們，這是我們教條主義的逃生教育導致的可笑結果！更可笑的是媒體記者居然還讓孩子們再現這種場景，稱讚為“教科書式的逃生”！圖片圖片圖片 今年119宣傳日，央視公眾號推出了一個新的警示標誌：躲火、避煙！ 也就是說，不要拿着濕毛巾去跟濃煙高溫較勁，你干不過它們的！！ 有關一樓樓道發生火災，並未蔓延到房間，但是盲目逃生倒斃在樓梯間的悲劇實在是太多了，下面僅舉一個最典型的例子來警醒大家： 2019年5月5日的廣西桂林，灕江學院的大學生租住房。一樓樓梯間電瓶車着火，火災發生后，大量的學生爭先恐後向樓下跑，由於樓道高溫，跑進去一個倒下一個… 從上圖可以看出，火災后的樓梯間有熏黑的痕迹，但是樓梯間旁邊三樓窗口晾曬的衣服都是完好乾凈的，也就是火勢根本沒有蔓延到兩邊的任一房間！但是，這起火災導致5死38傷，其中大學生就有29名。 這一場火災的教訓是極其深刻的，它說明我們的火場逃生的教育理念存在很大的問題，即便是大學生，逃生避險的常識也跟小學生差不多少——明明看到前方高溫濃煙，還是認為濕毛巾有效，結果… 認為濕毛巾有用的人，他心中的火場逃生多半是下圖左邊的樣子；而實際上，發生火災后，樓道的情況是右邊的樣子： 記住： 別跟煙氣作對、 濕毛巾干不過它 濕毛巾既不能阻擋一氧化碳 更不能阻擋幾百度的高溫！ […]

眾所周知，美國Norco Orion煉油廠儲罐火災是迄今為止發生的最大尺寸成品油罐全液面火災。圖片大型儲罐全液面火災撲救典範！美國Orion煉油廠汽油儲罐（直徑82m）救援記錄。而在此之前，記錄在案的最大尺寸儲罐火災發生在1983年8月英國南威爾士Milford Haven港的Amoco煉油廠。與Norco案例不同，Amoco煉油廠事故涉及的罐內介質不是汽油而是原油，原油儲罐火災事故具有沸溢噴濺的風險。 Orion煉油廠事故的成功撲救堪稱油罐全液面火災事故救援的典範，而Amoco煉油廠事故雖然也最終撲救成功，但在其救援處置過程暴露的諸多問題，更值得我們深思！ 1983年8月30日，英國南威爾士Milford Haven港Amoco煉油廠發生火災事故，11號儲罐着火，大火持續約60個小時后才被撲滅，這是英國自二戰以來最大的單個油罐火災事故。所幸該事故未造成嚴重的人員傷亡。 1 煉油廠基本情況 Amoco煉油廠建成於1973年，到1983年其年產能力已增至500萬噸。煉油廠內共有67個儲油罐，發生火災事故的11號儲罐是一個單盤式外浮頂儲罐，浮頂有24個浮艙。該儲罐直徑78m，高20m，罐容為94110m³，是廠內最大的儲罐（當時全歐洲最大的原油儲罐）。 11號儲罐周邊圍堰高度約20in（5m）,面積約16222㎡。該儲罐西側是一個餾分油罐區，有6個固定頂儲罐，單罐罐容為13000m³，距離該儲罐最近（約60米）的609號罐和610號罐，分別儲存了4500m³真空瓦斯油和2800m³常壓燃料油。距離該儲罐圍堰北側防火牆約99米處有一座83m高的火炬。 ▲Amoco煉廠儲罐分部示意圖 2 事故發生條件 Amoco煉油廠所處的威爾士沿海地區狂風天氣頻繁，時常會造成該廠儲罐浮頂表面出現裂縫，煉油廠會定期檢查並修復這些裂縫。事故發生前幾天，工作人員在例行檢查時發現11號儲罐浮頂上出現2條裂縫，其中1條長達28㎝，同時觀察到浮頂表面有原油滲出。但是在發現該隱患后的24小時內，煉油廠並未採取倒罐措施。事發當日，11號儲罐內存有47000噸輕質原油(閃點為38℃)。 ▲單盤式浮艙儲罐示意圖 3 事故基本情況 1983年8月30日上午10時45分，Amoco煉油廠催化裂化器的一台壓縮機發生故障；10時50-55分，11號儲罐罐頂出現火光，一名專職消防員首先發現了火情並通知了煉油廠消防隊。 11時05分，煉油廠消防隊率先派出4名消防員以及1輛4500gal（17t）泡沫消防車、1輛32m舉高消防車和1台流量為5000lpm（所有文獻中均是5000gpm，但業界內存有疑問）的消防炮。為了能夠將泡沫混合液噴射至罐頂，消防隊將消防炮架設在舉高消防車的液壓升降平台上。 同時，煉油廠依據《區域煉廠互助計劃》，积極協調地方消防救援組織，調集第二波救援裝備，包括：20台泵、5輛舉高消防車。 由於11號儲罐未配備固定滅火設施，浮頂上的裂縫受熱進一步擴大，導致事故加劇，罐頂火焰高度達12m，過火面積達到50％，着火區域的密封裝置完全被破壞，使得更多易燃蒸汽出現泄漏。 事故發生約1個小時后，罐頂大火已蔓延至整個浮頂，形成全液面火災，現場亟需大量泡沫原液，而前期處置力量攜帶的泡沫原液已消耗殆盡。 隨着救援工作的持續進行，積聚在11號儲罐罐頂的泡沫混合液、消防水和原油越來越多，初步估算重達700多噸，導致罐頂浮盤進一步下沉，使得更多的原油涌到了罐頂上方。 因為Amoco煉油廠只有63t的泡沫原液儲備，該廠的專職消防隊已無法控制儲罐火勢，隨後由趕來的市政消防隊承擔了救援行動的指揮工作。 13時31分，市政消防隊指揮人員下達指令：1.在救援裝備從其他煉廠調集完成之前，停止罐頂泡沫覆蓋；2.對於11號罐罐壁進行全方位冷卻。 15時，參与11號儲罐救援的人員和裝備已經增加到150人、26台泵、7輛泡沫消防車、6輛舉高消防車和4台其它特種裝備。 初步估算，原油的燃燒速率約300t/h，Amoco煉油廠決定對11號儲罐及其相鄰的609號罐和610號罐採取倒罐措施，轉移罐內油品，11號儲罐倒罐速率約1700t/h。在11號儲罐罐壁受熱膨脹狀態下將該罐完全倒空似乎不切實際，而倒空相鄰的兩個餾分油儲罐則相對容易一些。 據計算，現場需要約45000gal（244,574L）的6%泡沫原液。作為《區域煉廠互助計劃》的一部分，Milford Haven港市政消防部門和其它煉廠提供了額外資源，但泡沫液的短缺仍然是主要問題；同時，當運輸泡沫原液的各種商業罐車抵達時，消防員面對的是這些泡沫罐車有許多不同型號和許多非標準的接頭。現場的消防員在煉油廠內盡可能尋找各類轉接頭並進行組裝，最終將泡沫原液加註到泡沫消防車內。隨後，消防人員嘗試使用1台消防炮滅火，但最終因為泡沫供給強度不足而失敗。 23時30分（事故火災發生12.5小時后），火焰瞬間分裂，並引發溢流（Slop Over），罐內油品溢出至罐區。 ◆Slop Over：當水或泡沫混合液噴射到燃燒的重烴池上時，燃燒液體的表面會形成乳化液，併產生蒸汽，導致油品溢流，但並未出現猛烈的噴濺現象 幾分鐘之後，11號儲罐毫無徵兆的發生了第一次“典型的噴濺“（classical boilover），瞬間產生了一個半徑約90m的巨大火球，火焰整體高度達到150m。大量滾燙的原油噴涌而出，火勢蔓延至罐區內。6名消防員在撤退過程中受輕傷，現場大部分消防裝備被燒毀，消防水帶里的水受高溫后沸騰並引起水帶爆裂，救援行動被迫停止。由於11號儲罐相對獨立，距離煉油廠最近的煉化裝置有915米，並且該罐周邊有高達5m的圍堰，此次噴濺影響程度有限。 ◆ Classical Boilover:油罐着火后，火焰向液體油傳熱的同時，油必然也會向水傳熱，所以沉積在油罐罐底部的水就會不斷升溫。當水溫達到沸點時，水就會沸騰。而浮在水面上的油品又處於蒸發、燃燒階段。因此沸騰的水蒸氣會帶着蒸發燃燒的油一起沸騰，這就可能發生沸溢噴濺，即沸騰的水蒸氣帶着燃燒的油品向空中飛濺。 8月31日凌晨2時10分，11號儲罐發生了第二次“噴濺“（強度略輕），該罐罐壁和罐底的四個連接裝置斷開，燃燒的原油順勢傾瀉至圍堰內。受到熱輻射的影響，緊鄰11號儲罐的2座餾分油罐罐壁的保溫材料着火。 2小時之後，其中一個餾分油罐罐壁變形開裂，溢出的油蒸汽被引燃，由於消防隊預先對該罐罐頂及罐壁進行了泡沫覆蓋，僅30分鐘內，火勢就得到了有效控制並被撲滅。 ▲緊鄰11號儲罐的餾分油罐 在隨後的4個小時，現場救援力量持續不斷對11號儲罐及鄰近儲罐進行冷卻。期間，英國全國各地向煉油廠增派了大量消防設備以及泡沫原液。 8月31日8時，所需救援設備到位，包括67000gal（約305t）泡沫原液。消防隊決定對11號儲罐發起進攻，並同時對相鄰餾分油罐噴射泡沫液，以預防火勢進一步蔓延。 消防隊從三個方向開始進攻，先使用3台消防炮控制罐區流淌火，以便救援力量能夠靠近，並且儘力將流淌火與11號儲罐分隔開來。隨後，消防隊布置了4台大功率消防炮，對11號儲罐同一位置噴射泡沫。 9時15分，11號儲罐圍堰內火勢開始得到有效控制。 14時，11號儲罐罐區流淌火被撲滅，並且形成了較好的泡沫覆蓋。 15時左右，11號儲罐火勢開始減弱，但是罐頂的泡沫覆蓋層還在因為熱量而不斷瓦解。此時，儲罐頂部只剩下3個隱蔽火點。 9月1日凌晨2時，因為泡沫液再次耗盡，而此時又開始颳風，11儲罐罐頂泡沫覆蓋失效加劇，火勢再次蔓延至整個罐頂表面，形成全液面火災。 9月1日8時，在泡沫原液得到補充之後，消防隊再次使用3台消防炮重新對11號儲罐開展進攻。另外，現場指揮員還調集了一台吊機，將泡沫炮吊至高點位，增加泡沫覆蓋量。 10時，11號儲罐火勢開始得到控制。 15時左右，11號儲罐火焰強度明顯減弱，但是罐壁的高溫使泡沫無法形成完整覆蓋。消防隊在隨後的數個小時持續採取噴射措施，保持泡沫覆蓋，確保不會發生復燃。 22時30分，火災發生約60個小時后，罐內余火被完全撲滅，現場總指揮下達停止指令。 此次救援行動總共調集了150名消防員、50台泡沫消防車、44台消防泵、6輛舉高消防車、14輛泡沫供給車以及66輛商用泡沫罐車。用時約60個小時，消耗765噸泡沫原液（含3%和6%兩種類型）。 3 事故後果 […]

插座作為日常生活中必不可少的電器配件， 一旦出現異常或老化等現象， 將存在火災、觸電等事故隱患。 生活中如何安全使用插座？ 讓急急俠來告訴你， 快戳下圖

2020年12月9日，重慶市召開全市安全生產和社會穩定工作電視電話會議，會議要求深刻吸取近期煤礦重大安全事故教訓，舉一反三，毫不鬆懈，抓好安全生產和社會穩定工作，牢牢守住安全穩定底線，有效防範和堅決遏制重特大安全事故發生。 2020年9月27日，綦江松藻煤礦發生重大安全事故，造成16人死亡，42人中毒受傷。12月4日，永川吊水洞煤礦發生重大安全事故，造成23人死亡，松藻煤礦事故是由於井下運輸皮帶長期帶病運行，煤礦企業重生產，輕安全，發現安全隱患后不及時整改導致的一起生產安全責任事故。吊水洞煤礦是停產關閉的煤礦，初步分析是企業自行拆除井下設備時違規動火作業引發火災，發生一氧化碳超限事故。兩個多月時間，接連發生兩起重大安全事故，暴露出煤礦領域安全生產工作不少問題和突出短板。 重慶：全市所有煤礦停工停產 接下來，重慶要深入開展煤礦領域隱患排查整治，嚴格執行停產關閉整頓礦井的管控措施。從12月5日起，全市所有煤礦已停工停產，對納入關閉退出的煤礦一律不準下井作業，同時持續加強煤礦安全監管，嚴格落實“一礦一方案”、“一礦一責任人”、“一礦一督導組”，要求12個產煤區縣，每個煤礦至少明確一名區縣實職領導一對一聯繫，區縣黨政負責人，到現場、下礦井、親自檢查、親自督導安全生產責任落實，同時紮實推進煤炭去產能工作，加快年產30萬噸以下煤礦關閉退出步伐。 當前，安全穩定形勢仍然嚴峻複雜，事故防控壓力進一步加大，要深刻吸取教訓，紮實推進煤礦領域安全生產工作，突出重點領域，深入開展冬春季安全生產專項整治，壓實各方責任，推動安全生產各項任務落到實處，注重統籌兼顧，全力維護社會和諧穩定。 動火作業：指在廠區內進行焊接、切割、加熱、打磨以及在易燃易爆場所使用電鑽、砂輪等可能產生火焰、火星、火花和赤熱表面的臨時性作業。 動火分級 1.特級動火作業 在生產運行狀態下的易燃易爆生產裝置、輸送管道、儲罐、容器部位上等特殊危險場所進行的動火作業。帶壓不置換動火作業按特級動火作業管理。 2.一級動火作業 在易燃易爆場所進行的除特級動火作業以外的動火作業。在廠區輸送易燃易爆介質管廊上的動火作業按一級動火作業管理。 3.二級動火作業 除特殊動火作業和一級動火作業以外的非固定動火區的動火作業。易燃易爆場所的生產裝置或系統全部停車，裝置經清洗、置換、取樣分析合格並採取安全隔離措施后，該區動火視為二級動火。 4.固定動火區動火作業 在火災危險性小安全措施落實妥當的化驗室、机械加工車間、食堂等固定區域內經常性、重複性的常規動火作業。 動火種類 一、高處動火作業 1.高處動火作業應執行《高處作業安全許可標準》,佩戴好阻燃安全帶等防護用品。 2. 高處動火作業，其下部地面如有可燃物、空洞、陰井、地溝、水封等，應檢查並採取措施，在下方鋪墊阻燃毯、封堵孔洞等防止火花濺落措施，動火監護人應隨時關注火花可能濺落的部位。 3.遇有五級以上（含五級）風不應進行室外高處動火作業。 二、進入受限空間動火作業 1.進入受限空間的動火作業，應執行《受限空間作業安全許可標準》，並將受限空間內部物料清理乾淨。特級、一級動火還應採取蒸汽吹掃（或蒸煮）、氮氣置換或用水沖洗等措施，並打開上、中、下部人孔，形成空氣對流或採用机械強制通風換氣。 2.受限空間的氣體檢測應包括可燃氣體濃度、有毒有害氣體濃度、氧氣濃度等，其可燃介質（包括爆炸性粉塵）含量符合《受限空間作業安全許可標準》要求。 三、動土作業中的動火作業 1.動土作業中的動火作業還應執行《動土作業安全許可標準》，採取安全措施，確保動火作業人員的安全和逃生。 2.在埋地管線操作坑內進行動火作業的人員應系阻燃或不燃材料的安全繩。 四、帶壓不置換動火作業 1.帶壓不置換動火作業為特級動火作業，應嚴格執行標準要求。嚴禁在生產不穩定以及設備、管道腐蝕等情況下進行帶壓不置換動火；嚴禁在輸送含有毒氣物質管道等可能存在中毒危險環境下進行帶壓不置換動火。 2. 帶壓不置換動火作業中，由管道內泄漏出的可燃氣體遇明火后形成的火焰，如無特殊危險，不宜將其撲滅。 3. 嚴禁負壓動火。 動火作業的原則 1.凡在生產、儲存、輸送可燃物料的設備、容器及管道上動火，應首先切斷物料來源加好相同工藝等級的盲板，經徹底吹掃、清洗、置換后，打開人孔，通風換氣，並經分析合格，方可用火。分析合格后，如超過半小時才用火，必須再次進行動火分析。 2.正常生產的裝置和罐區內，均按一級或特級要求動火。凡是可動可不動的火一律不動。凡能拆下來的一定拆下來移到安全地方動火。節假日不影響生產正常進行的一律禁止動火。對節假日（含廠休日）中必須的動火，按用火等級提高一個等級處理。 3.動火審批人必須親臨現場檢查，落實防火措施后，方可簽發火票。一張火票只限一處動火。特級、一級火票有效時間不超過4小時（確因工作量較大、用火時間可適當延長，但不得超過8小時），二級火票不超過3天，。二級動火票時效不得跨越節假日。 4.裝置進行大、中修，因動火工作量大，對易燃、可燃和有毒物料均應徹底送出裝置，並加盲板與裝置隔絕，置換合格后的動火“第一刀”要參照一級用火要求執行。裝置已進入生產準備階段，確需動火的要按一級或特級動火辦理。 5.進設備內部動火，必須遵守“進設備作業安全管理制度”。測氧、測爆、測毒合格，分析單必須附在動火單後面。 6.“三個一”原則：特級、一級動火嚴格執行“一個動火點、一張《動火作業安全許可證》、一個動火監護人”。 用火管理範圍 安全用火管理的範圍包括以下廠區內各種明火作業、明火取暖、明火照明： 1.氣焊、電焊、鉛焊、錫焊、塑料焊及其切割作業、等離子切割機、砂輪機、磨光機等各種金屬切割作業； 2.噴燈、火爐、液化氣爐、電爐； 3.燒（烤、煨）管線、熬瀝青、炒砂子、鐵鎚擊（產生火花）物件、噴砂和產生火花的其他作業； 4.生產裝置和罐區使用臨時電源、臨時電線，使用電鑽、砂輪、風鎬、排風扇等； 5.機動車輛（包括電瓶車）及畜力車進入生產裝置區和罐區； 6.在生產區域使用雷管、炸藥等進行爆破； 7.在生產區使用非防爆的電器。 動火監護的內容 一、動火票的確認 1.火票動火部位與現場動火點必須相符。 2.火票動火級別與動火部位危險程度相符。 3.審批權限與動火級別相符（特級動火二級單位領導審批；一級動火安全部門審批；二級動火車間、部門領導審批）。 4.用火時間與相應動火級別規定的時間相符。 […]