昨天，俄羅斯飛機失事了!

6月27日清晨俄羅斯一架安—24客機在俄羅斯布里亞特共和國境內一機場緊急迫降，造成兩人死亡，多人受傷。

飛機，最安全的出行方式？

坐飛機一直以來被認為最安全、高效的出行方式，但近年來飛機失事事故接踵而至。就近段時間，俄羅斯、美國等均發生飛機事故。在21日，美國夏威夷州瓦胡島21日發生一起小型飛機墜毀事故，當地交通部門證實,機上9人全部死亡。飛機失事導致傷亡慘重的案例一次又一次敲打着人們敏感的神經。

因此，飛機應急逃生常識必不可少，

空難來臨，飛機上如何應急逃生？點擊閱讀。

遭遇空難，除了自身努力自救之外，還應該了解一下消防隊伍在空難救援中起到哪些作用，做到有備無患。

以伊春“8．24”空難為例：

2010年8月24日21時42分，由哈爾濱市飛往伊春市的VD8387號航班在伊春市林都機場降落時失事。

伊春支隊立即調動機場消防隊2台消防車、6名指戰員迅速趕往現場。同時緊急調派了支隊全勤指揮部、7個消防大隊、3O台消防車、154名指戰員到現場救援。並在第一時間將事故信息上報總隊。

21時45分，伊春支隊指揮員立即下達了“以救人為主，滅火和救人同時進行”的戰鬥命令。

機場消防隊根據前線指揮部指示，迅速組成搜救和滅火兩個戰鬥小組，每組3人，搜救小組負責在飛機周圍全力搜救遇險乘客，成功救出4名受傷人員，滅火小組利用機場泡沫消防車出1支泡沫管槍從飛機殘骸西側對燃燒劇烈的機頭和機身進行泡沫覆蓋。

22時02分，支隊全勤指揮部和第一增援力量到達巡場路口，按照總指揮的命令，成立了四個搜救小組。搜救小組每4人為一組，攜帶強光手電，採用邊呼喊、邊手拉手橫向推進的作業方式，對飛機失事地點周圍五百米的灌木叢進行拉網式、地毯式搜救，確保不遺漏一個傷員。

22時07分，第二增援力量到達現場，按照指揮部部署，迅速組成3個戰鬥小組，對機體殘骸進行泡沫滅火。

23時30分，飛機明火全部處理完畢。8月25日3時許，全部42具遇難者遺體清理完畢。

消防隊伍救援幾個要點：

1、消防指揮人員要了解掌握空難相關信息，在面對飛機火災撲救的各種複雜情況，要按照制定的應急預案，隨機應變，指揮有方。

2、救援物資準備充足是成功撲滅飛機殘骸大火的基礎。在“8．24”救援中，伊春支隊儲備的20噸氟蛋白泡沫在此次撲救飛機殘骸大火中發揮了作用，支隊第一時間調集照明車及4部移動照明燈組趕赴現場，為滅火和搶險救援工作提供了有利條件。

3、空難救援第一要務是保證乘客和機組人員的生命安全。空難滅火救援行動中，無論是控制火勢或消滅火點，首先要服從救人的需要。主客觀條件都具備時，救人與滅火應同時進行，力爭將人員傷亡減少到最低限度。

4、空難救援時多職能部門統一同時進行的，是消防隊、機務、醫療、機場管理安全和警衛部門協同作戰。

5、在救援中，消防員受限確保的是自己的安全。

了解了空難的自救“姿勢”和消防隊伍的救援過程及要點，小編還需要提醒幾句：

一是遭遇空難不要驚慌失措，恐慌，失去冷靜對逃生毫無幫助；

二是在救援隊伍施救時，要有序撤離，慌亂擠壓只會對拖延寶貴的逃生時機，而可能發生的踩踏等事故則會造成不必要的人員傷亡。

三是被施救后，不要回頭找行李，今年5月5日俄羅斯航空運營的一架從莫斯科飛往摩爾曼斯克的蘇霍伊SuperJet100支線客機在莫斯科謝列梅捷沃國際機場迫降並起火。事件已導致41人死亡，而事故現場視頻显示，許多乘客為了搶拿行李，導致飛機撤離被延誤……