消防部門會評估打開樓梯間防火門對樓梯間產生的影響。如果開門進攻會危及樓梯間內正在疏散的住戶，要麼等人都跑光，要麼選擇另一個進攻通道。 未經訓練的住戶無法做出專業的判斷，他們腦子里只有滅火滅火滅火。一旦面對高溫和濃煙，他們會立即扔下水槍水帶奪路而逃，然後從豎管接出來的水帶就會導致樓梯間防火門無法關閉。 當然，也不能說這種為住戶準備的水帶一無是處。它的作用還是巨大的，可以有效地保護生命財產。但是，有用不代表好用，好用只是因為恰好有會用的人在場。 當年我在搶險車、雲梯車當指揮的時候，等待水罐車組連接牆消前的空檔時間段里，使用這種住戶用水帶水槍也是常有的事兒。至少有那麼兩次，還是派上了大用場，把本可能肆虐的大火壓制在了初期階段。 但是記住，單純依靠這種水帶水槍可別深入火場太遠，如果沒得選當然另說。別忘了用它，至少比滅火器強得多。 另一個關於64轉III級38毫米接頭的問題是，這種系統的設計之初就是為普通人準備的，所以壓力比較低。 對於普通人來說，出水口壓力如果超過6.8標壓就意味着危險了。因此，部分38毫米閥門的出水壓力被嚴格限制在了5.4標壓以下（1993年後改為6.8標壓）。對於使用38毫米水帶和13毫米槍頭的普通人來說這點壓力是足夠了，但是對於使用44毫米或是64毫米水帶和霧化水槍，並且需要8.5-11標壓的消防隊來說，壓力是真的不夠。（1993年後，NFPA 14允許64毫米豎管閥門最高壓力可以達到11.9標壓，但是最低下限仍然是6.8標壓。我們最好還是做最壞的打算。） 這種減壓設備有很多種，作為消防員必須知道如何解決它們並充分發揮系統的效能。第一種最簡單，減壓器就是個安裝在64毫米出水口裡面的帶孔板。這塊板的直徑是64毫米，中間鑽個孔，根據閥門處的靜水壓和水槍口直徑，很容易就能解算出所需流量對應的孔直徑。 同時，這塊減壓孔板還會在水流動時產生摩擦阻力損失。請務必注意，這種減壓裝置並不會降低豎管的靜壓。水槍關閉的時候，水帶所承受的壓力還是相當高的。因此，這種減壓設備最好還是和無開關水槍合用會比較好。 另一種類似的裝置，我們稱之為恭弘=叶 恭弘片式減壓閥，由兩組打洞的可動圓盤組成。轉動中軸可以控制孔洞變大變小 然而，即使孔洞全開，流量還是受到了很大的限制，大約只有正常的一半。因此，連接閥門前記得用扳手或其他小工具伸進去檢查一下，確認閥門裡面沒有限制設備。 通常來說，螺口裡面10厘米之內如果有可疑東西，那基本上就是限流裝置，必須拆掉。閥門這裏必須留個消防員進行控制。和前方的水槍組通過電台保持順暢溝通。實際上，這就像是把消防泵搬到了防火門。  

居民樓火災，通常是在發生火災的戶內進行燃燒。不知道為什麼，昨天晚上成都一居民小區的火災，火勢兇猛，現場人員說連燒三層，這是怎麼了？ 火災的媒體報道 （1）時間：6月30日晚上10時許 （2）地址：四川成都市成華區首創國際小區4期6棟 （3）燃燒情況：據目擊者說，火災從大概14層的位置開始燃燒，之後向上蔓延三層，燃燒物掉落後，又在下部產生了新的火點。 （4）消防撲救：當地消防部門出動大量消防車和消防員，通過外控內攻，23點29分，記者趕到現場的時候，大火發生的小區第6棟明火已經大部分撲滅。 （5）其他：火災原因和損失在查，目前尚未有人員傷亡的消息發布。 （6）居民介紹：據小區居民介紹，大火燒了一個多小時，現場全是濃煙。“我就住在這個小區，火大概是晚上10點左右燒起來的。”一不願透露姓名的小區業主說，起火樓層在大約14樓左右。根據其提供的視頻，起火樓層已經從一層蔓延為三層，並且有往旁邊單元蔓延的趨勢。 （7）消防介紹：來自消防方面的消息稱，外邊的消防車是供水串聯，並不需要全部進入小區。消防部門表示，目前在全力搜索人員並滅火，暫無人員被困信息報告。 幾個問號和擔心 （1）怎麼會連燒三層？按建築設計防火規範建設的居民住宅樓，在某住戶內部發生火災時，短時間內燃燒通常不會蔓延到其上各層。一般是煙氣會通過樓梯間和外窗向上蔓延，火焰通過外窗向上燒時，短時間內通常不會燒到上一層。這個時候，消防隊就到場了，會控制火災蔓延。那麼，這次火災，為什麼會連燒三層呢？ （2）讓人擔心的幾種可能。目前原因沒有出來，只能作一些簡單的分析：一是戶內燃燒發生后，沿外窗或陽台燒出，樓上對應外窗或陽台位置有較多可燃物，火焰引燃了這些可燃物導致向上燃燒蔓延；二是外牆有部分可燃的保溫材料或裝飾材料，這些材料受熱發生了燃燒；三是戶內可燃物多（或有特殊可燃物），燃燒的時間過長，而消防力量受制於道路等因素，到場受阻，進攻時間延長，對火災的控制稍晚，導致火勢向上蔓延數層。除此之外，樓梯間堆物、管道井和樓板開孔部位未封堵或封堵不嚴，也有可能導致火勢向上蔓延。 居民樓的消防安全值得引起更多關注。清理可燃物，暢通樓梯間，關好防火門，抓好各類火源的管理，這些措施必須要落實到位。

8月10日凌晨5時許，雲夢縣下辛店鎮一門店發生火災。火災造成現場2人死亡、2人經搶救無效死亡。 接警后，縣委縣政府高度重視，迅速組織相關部門和救援力量第一時間趕赴現場指揮救援、滅火救人，並請省、市專家組成調查處置組，查明原因，開展處置善後工作。目前火災原因正在進一步調查核實中，同時，將舉一反三，加強隱患排查，並適時發布相關救助進展情況。 雲夢縣應急管理局 2020年8月10日 幾起典型的門店火災 2020年7月30日凌晨5點37分，鹿邑縣110指揮中心接報警，在鹿邑縣高集鄉政府所在地街上一門店發生火災。隨即，轄區黨委政府、110、119趕赴現場救援，6:55左右明火撲滅，火災導致5人死亡。 2020年6月17日上午10時許，湖南省雙峰縣永豐街道某小區一個臨街的物流中轉門店發生火災。現場搜救出7人，經送醫院緊急搶救無效死亡。 2020年2月23日2時58分，深圳市寶安區航城街道三圍社區一手工酸奶店發生火災，事發地手工酸奶店約30平方米，未復工，過火面積約5平方米，事故造成4人死亡。 2019年7月17日凌晨3:10，湖北省孝感市大悟縣三里城鎮向陽街一門店發生火災，事故造成3人死亡。 2019年6月26日2時35分許，中山市坦洲鎮美麗花園一沿街五金商鋪發生火災，造成6人死亡，過火面積約10平方米。 門店火災的防範和火災應急 1、建議安裝火災報警器。室內發生火災，如果沒有火災報警器，不易第一時間發現火情，住戶無法及時發現火情並逃生。所以，火災能夠早發現，是人員自救的關鍵，早一秒發現，後果都會有很大不同。特別是人在熟睡的時候很難及時發覺，等發現時火災已經很大，無法離開，易釀成嚴重後果。 2、小門店在住人時不能有快速燃燒的物質。汽油、油漆、電動車的電池等物質燃燒速度快，一旦在室內燃燒，將迅速擴大蔓延，產生有毒煙氣，影響人員逃生。所以，如果小門店住人，不能儲存這樣的燃燒物，這條原則一定要牢記。 3、住人部位最好有硬分隔和留有逃生口。出於防盜需要，很多小場所在窗口安裝柵欄門，發生火災時難以打開。因此，在居住房間建議留有第二逃生出口，或在居住房間與其他部位安裝防火門等“硬分隔”，這樣發生火災時還能夠有避難部位等待救援，贏得求生機會。  

加強消防信息化建設，建立全地域、廣覆蓋的消防通信指揮調度網絡，既可以提升調度指揮的科學性和精準性，又是快速高效完成各類災害事故救援任務的前提保障。 一、5G 時代 5G 網絡最大的優勢就是信息傳輸的速度快。相關部門數據显示，5G 網絡傳輸的速度最高能達到 4G 網絡速度的十倍到一百倍，4G 時代下載一部電影需要耗時幾十秒或更長的時間，使用 5G 網絡只需一秒即可。由此可見，進入 5G網絡時代之後，傳統行業會更大範圍地被电子信息技術改變，將會衍生出一系列的新生事物，從而誕生出很多新的產業、新的業態、新的模式。在 5G 網絡時代的大環境下，就需要進行 5G 思維的培養，用以適應技術的不斷髮展，將自身的技藝貼近技術的需求，才能在網絡新時代的潮流中得到更好的發展。就消防發展而言，將 5G 與之相互融合能夠更好地提高其綜合水平。隨着我國 5G 正式開始啟用，5G 即將帶來的改變各行各業都翹首以待，其中走在科技前沿的智慧消防領域，同樣會因為 5G 技術的到來而走向新的高度。 二、5G 技術在消防信息化建設應用中的對策和建議 （一）搭建科學完備的信息支撐體系 目前首要的任務是儘快制定出適合各級的《消防救援隊伍信息化建設五年發展規劃》，部局可以結合 5G 技術應用規範，及早擬定適合在全國推廣的消防通信數據標準、數據採集與研發技術的統一標準，用以避免因各地技術標準不一而導致的重複投資、重複建設問題。地方各省、市、鄉、縣應配合中央加快推進各級指揮中心的升級改造，各試點應採用應急指揮與通信平台相結合進行基礎建設。各地政府可以將消防應急通信網絡納入各地城鄉建設規劃當中，為前期基礎工作做好數據採集工作，為 5G 通信技術的全面推廣做好前期鋪墊準備。網絡中心控制機房、衛星地面站、融合通信平台等消防基礎，待 5G 技術標準成熟統一之後，需對衛星通信指揮車、輕型衛星便捷站以及輔助器材等關鍵裝備完成裝配，進而實現關鍵通信裝備的全面覆蓋。 （二）消防指揮調度規範化方面 為實現應急區域內所有聯動信息的整合共享與互聯互通，強化現場預警、預報、信息收集匯總，為應急指揮決策提供一個完整的綜合信息平台，智能調度中心預測智能調度與智能監控是消防的兩個關鍵功能，智能調度技術對消防調動和運行起着節省成本、高效運行的功能，智能監控技術則對消防系統安全性和穩定性有着重要意義。 （三）建立高效暢通的指揮保障體系 各地部門應加快消防應急通信設施的建設，改進訓練項目，以達到可適應各類災害處置的應急通信保障固化模式，與此同時各地消防救援隊伍應定期展開綜合性拉動演練項目的訓練，及時建立起與屬地政府、通信部門、消防重點單位的高效合作保障機制。根據上述業務場景中易出現的問題，可利用 5G 技術的特性，通過物聯網探頭、在線直播與錄播的執法記錄儀等設備，開發出手機移動端應用 APP，構建出以單位主體、人民群眾與監管單位能夠實時互通的火災預警以及相互監督的體系。5G 技術網絡感應探頭的綜合判斷，提前向轄區內火警報警中心發送預警，同時對該場所內人員手機發送預警信息與室內結構圖，幫助人群快速安全撤離。 三、結語 關於 5G 技術在消防信息化建設中的應用的探索，是實現無線通信與時代接軌的必然趨勢，其對於提高消防救援隊伍快速高效與精準指揮具有極其重要的意義。

近日，國務院批複長深高速江蘇無錫“9·28”特別重大道路交通事故調查報告，認定長深高速江蘇無錫“9·28”特別重大道路交通事故是一起生產安全責任事故。 2019年9月28日7時許，長深高速公路江蘇無錫段發生一起大客車碰撞重型半掛汽車列車的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、36人受傷，直接經濟損失7100余萬元。 事故發生后，黨中央、國務院高度重視，習近平總書記作出重要指示，要求全力做好受傷人員救治和傷亡者家屬安撫等工作，儘快查明事故原因，依法嚴肅追究責任，各地區和有關部門要深刻吸取事故教訓，進一步深入排查各類安全隱患，堅決遏制重特大事故發生。李克強總理作出批示，要求全力搶救受傷人員，最大程度減少傷亡，妥為做好傷亡人員家屬安撫等善後工作，有關部門要督促指導各地進一步加強道路交通安全管理，切實排查重點行業領域安全隱患，堅決遏制重特大事故發生。應急管理部、公安部、交通運輸部、全國總工會等單位有關負責同志迅速率領工作組趕赴現場，指導事故應急救援、傷員救治、事故調查和善後處置等工作。 依據《安全生產法》《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關法律法規規定，國務院批准成立了由應急管理部牽頭，公安部、交通運輸部、全國總工會以及江蘇省、河南省人民政府為成員單位的國務院長深高速江蘇無錫“9·28”特別重大道路交通事故調查組，同時聘請有關專家參与事故調查工作。事故調查組認真貫徹落實中央領導同志重要指示批示精神，堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定、專家論證等，查明了事故經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質，查清了事故企業存在的問題及有關地方政府和相關部門在監管方面存在的問題，並針對事故原因及暴露的突出問題，提出了事故防範措施建議。 經調查，查明事故的直接原因是，駕駛人李金寶駕駛豫A5072V大客車在高速行駛過程中左前輪輪胎髮生爆破，導致車輛失控，兩次與中央隔離護欄碰撞，沖入對向車道，與對向正常行駛的大貨車相撞。經專業機構檢驗檢測和專家綜合分析論證，認為輪胎爆破與輪胎氣壓過高、車輛高速行駛、車輛重載引起輪胎氣密層與內襯層脫層有關。排除大客車左前輪輪胎爆破系碰撞碾壓路面異物所致。大客車上大部分乘員未系安全帶，在事故發生時脫離座椅，被擠壓或甩出車外，加重了事故傷亡後果。 國務院事故調查組認定，事故企業河南國立旅遊汽車客運有限公司未申請道路運輸經營許可，所屬車輛使用偽造的道路運輸經營許可證、道路運輸證、包車客運標誌牌，非法從事道路客運經營活動。公司未建立安全生產管理相關規章制度，企業安全投入、安全管理人員配備、駕駛員安全培訓、車輛維修保養、動態監控等日常安全管理關鍵環節嚴重缺失。 國務院事故調查組同時認定，安徽省阜陽市和臨泉縣、浙江省紹興市和柯橋區有關交通運輸部門打擊大客車非法從事道路客運經營工作不力，臨泉縣、柯橋區公安交警部門未對包括事故大客車在內的車輛違法違規行為進行有效查處。河南省鄭州市交通運輸部門打擊企業和大客車非法從事道路客運經營行為不力，公安交警部門開展道路運輸重點企業、重點車輛安全監管工作不力。安徽省阜陽市臨泉縣、浙江省紹興市柯橋區、河南省鄭州市人民政府未嚴格按照屬地原則加強道路交通安全監管工作的領導，未按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，有效督促指導有關部門依法履行道路運輸安全監管職責。 對王國利等14名涉嫌犯罪的有關責任人，公安機關依法採取了刑事強制措施。對事故涉及的有關公職人員，中央紀委國家監委按照有關規定成立了事故追責問責工作組進行審查調查；國務院事故調查組對發現的地方黨委政府及有關部門公職人員履職方面的問題和涉嫌腐敗等線索及相關材料，移交中央紀委國家監委事故追責問責工作組。有關公職人員的追責問責處理意見，有關省份紀委監委按照幹部管理權限另行公布。 事故調查報告針對企業、有關地方政府和部門存在的問題，舉一反三，提出了5方面的事故防範措施建議，強調各有關地區黨委政府要深入貫徹習近平總書記關於安全生產重要論述和重要指示精神，進一步加強道路交通安全工作，落實“黨政同責、一崗雙責”要求，構建道路交通安全全鏈條監管體系；要加強道路客運企業及車輛的源頭治理，從車輛登記、檢驗、報廢以及客運企業註冊等方面加強管理，從源頭遏制非法道路客運經營行為；要創新完善道路客運安全管理常態化工作機制，完善道路客運信息溝通共享機制，加強部門聯合共治；要加大道路客運執法查處力度，依法嚴厲查處客運企業、車輛各類違法行為；要進一步提升道路客運本質安全水平，加強營運大客車管理、車輛爆胎、座椅強度標準問題研究，進一步完善公路安全防護設施。 長深高速江蘇無錫“9·28”特別重大道路交通事故調查報告 浙江安徽河南嚴肅查處長深高速江蘇無錫“9·28”特別重大道路交通事故案相關責任人 紀檢監察機關嚴肅追責問責45名公職人員 長深高速江蘇無錫“9·28” 特別重大道路交通事故調查報告  

進入防火季，森林景區為啥總發現煙頭！ 安檢虛設，火種常被帶入景區 自今年9月進入防火期后，筆者所在的森林消防隊伍就開始進入景區駐防，發現景區在一定程度上存在安全檢查不認真、走形式的情況。 一天清晨，筆者正在執行景區巡護任務時，發現景區內有5名遊客在抽煙，還亂丟煙頭。我們立刻上前制止，並沒收了他們的火種。但這些遊客能將火種帶入景區，說明景區門口的安全檢查存在漏洞。一些遊客會把火種藏在身上，景區門口的安檢人員卻經常睜一隻眼，閉一隻眼。由於景區安全檢查不認真，筆者經常在景區內發現煙頭。一次，遊客隨手扔的煙頭還引發了一場小火，幸好在景區駐防的森林消防員及時發現后，迅速將火撲滅。 前兩年夏季時，景區客流量很大，可門口的安檢人員較少，所以安檢人員工作比較辛苦。因工資低、工作時間長，不少安檢人員提出了辭職。景區為了留住安檢人員，給他們漲了工資。但這並沒能改變他們的工作態度，平時檢查時還是馬馬虎虎，有領導去了才認真檢查。 筆者認為，雖然安檢人員面臨人手少、遊客多的困難，但是既然幹了這份工作，就應該兢兢業業把它做好。該景區中生雜草與禾草構成的植株高達50厘米至60厘米，覆蓋率可達75%至90%，防火任務艱巨、事關重大。特別是在旅遊旺季和防火期，檢查人員得過且過的工作態度很可能會造成難以挽回的生命、財產損失。 一般來講，森林消防人員只在防火期時才在景區駐防。在非防火期，森林消防人員不在景區巡護，對遊客攜帶火種的檢查更要依靠景區自己的檢查力量。此外，森林消防人員駐地往往離景區較遠，一旦發生火災，即便乘坐直升機前去救援，也需要較長時間，難以做到“打早打小”，因而景區自身的安全檢查更顯重要。 對此，筆者建議，一方面要加強對遊客的宣傳教育，加強對遊客攜帶火種進入景區、林區的管理；另一方面，也要加強對景區安檢人員的培訓、教育，促使他們切實負起責任，合力減少森林火災的發生。

近期氣溫驟降，來勢洶洶的冷空氣讓人措手不及，一些安全隱患也隨之增加！提醒大家在做好保暖工作的同時，也要注意消防安全！    

一、前言 台灣省四面臨海、雨量充沛，大（小）河 川、溝渠、湖泊、池塘等各式水體密布，與人民生活密不可分。 我們統計了近5年來（從2015年1月1日起至2019年12月31日止）台灣消防處置的水域救援事故案例資料，收集了事故案例及事故人員等數據。 本文就警情數與人數、事故原因、事故場所、月份與時段及多人事故等信息進行分析，並針對2019年 政策督導及議題進行探討，以作為後續推動政策修訂的參考。 二、救援警情資料統計 1、警情數量與人數 2015年到2019年水域救援事故警情數量分別為：524、668、770、777及827起，共計3566起；事故涉及人數分別為594、739、848、907及 948，共計4,036人。 其中獲救人數為1,520、 死亡人數為2,395、失蹤人數為121（詳如表1、圖1），每年的事故案件數及人數呈現逐年增長的趨勢。 其中2019年水域事故數及人數次相比2018年增長6.44%及4.52%。 表1 台灣近年水域事故及人數統計 圖1 台灣近年水域事故及人數統計 以警情分佈而言，各隊站轄區內水域亊故警情數量不一，警情較多的前10個隊站（如表2），警情合計達602起（占整體警情的16.88%）。 警情數量前5%（31個）的隊站合計達到1,206起（占整體33.82%）。 警情數量前 10% （62個）的隊站合計達到1,728件（占整體 48.46%）。 警情數量前20%（144個）的隊站合計達到2,557件（占整體71.70%）。 表2 轄區內水域救援事故任務前10的消防隊站 近年來，僅有108個隊站轄區內發生水域救援事故達到10起以上，此外，有463個隊站轄區內至少發生1起水域救援事故。 考慮到各事故第一時間大多依賴轄區隊站處置，加上偶有跨轄區增援的警情，大多數隊站都有開展水域救援事故準備的必要。 2、事故原因 單一事故中可能同時存在2個以上的人員傷亡，原因也不盡相同（如原本1人溺水，同行親友另1人伸出援手卻同樣溺水），造成單一事故多人等待救援的情況出現。 近年水域事故原因統計，前5大原因由多至少分別為：「自殺」916人、「浮屍」895人、 「其他」750人、「戲水及「失足」364人，事故原因及人數統計如下（如表3及圖2）： 表3 近年水域事故原因人數一覽表 圖2 近年水域事故原因人數 近年各年度前5大原因如下（表4），僅僅就2019年度水域事故原因統計，前5大原因由多至少分別為：「浮屍」249人（占年度事故人數26.27%）、「自殺」208人（占年度事故人數21.94%)、「其他」150人（占年度事故人數15.82%）、「戲水」108人（占年度事故人數11.39%）、「失足」70人（占年度事故人數7.38%）。 「其他」類別的警情，由於不適用既有原因、無法獲得信息或質因推判困難等，為求數據實用性及可靠性，消防總隊將在2019年度檢查各單位水域救援事故時，進一步分析事故原因、詢問並盡可能加以分類，該年度「其他」占整體事故人數的15.82%，低於近年總事故的18.58%。 表4 近年水域事故前五大原因一覽表 3、事故場所 近年來，各級消防部門參与的水域救援事故中，水域類別以「溪河」1,466起為最多（佔總起數的41.11%)，「海邊」（即近海，以下同）764起次之（佔總起數的21.42%) ，再次者是「水渠」346起（佔總起數的10.80%)，其餘依次為「碼頭」、「湖潭」、「池塘」、「魚塘」 、「其他」、「游泳池」、「水庫」及「外海」。 其中「溪河」、「海邊」及「水渠」3者合計比例佔總起數的73.19% (如表5及圖3)。 表5 近年水域事故場所類別統計 圖3 近年水域事故場所比例 4、警情月份與時段 近年來，水域事故最常發生的月份以5月至9月居多（共計1,963起，佔總起數的54.96%），其中7月發生466起最多（佔總起數的13.07%）、6月發生405起次之（佔總起數的11.36%） ，各月份詳細數據如下（如表6、圖4）。 由此可知，5至9月份為強化水域救援準備的重點期間，其中又以6月份畢業季、7月份暑假至9月開學前尤為重要。 表6 […]

電氣火災隱患較為隱蔽，往往不易察覺，由此引發的火災事故會造成人身傷亡或財產損失。安裝電氣火災監控系統，通過剩餘電流互感器、線纜溫度變送器，對電氣火災進行監控，可以及早發現火災隱患，並進行預警報警。然而，電氣火災監控技術參差不齊，一些單位在安裝電氣火災監控系統后，系統經常誤報；也有單位通過電氣火災監控系統發現了火災隱患，避免了火災事故。 01 苦不堪言的漏電報警 近日，一家殘疾人學校在安裝了電氣火災監控系統不久后，意靜科技收到學校消防負責人的牢騷，晚上經常收到漏電過高的報警通知，嚴重影響睡眠。技術人員經過短暫的溝通后，陷入了迷茫。那麼多的客戶在初期使用時都沒有出現這重情況，表明電氣火災監控系統的施工及驗收質量是可靠的；學校在晚上也沒有使用有大功率的用電設備。為什麼會這樣呢？ 02 大動干戈的隱患排查 由於第二天是周末，與學校消防負責人商定立即派專業物聯網技術人員第二天上門排查。對此次頻繁的報警事件，學校消防負責人非常重視，組織維保單位及學校的工程、弱電師傅及相關負責人等6人的故障排查小組。物聯網技術負責人為了再次確認電氣火災監控系統的施工質量是否符合公司的安裝規範，特別進行了全面的檢測，確認發出漏電報警的電氣火災監控裝置安裝不存在任何問題。 接下來，物聯網技術負責人提出了一套故障排查方案，以檢查現場設施設備是否存在漏電現象。在逐一排查配電箱下各路用電設備的過程中，最終發現一路照明線路存在異常，基本確認存在漏電情況。經過大動干戈的隱患排查，證明了令消防負責人苦不堪言的漏電報警，其實是電氣火災隱患。 03 電氣火災的市場現狀 百度搜索“漏電誤報”，有10300000條記錄，另外，據百度指數显示，從2011年4月開始，“漏電”持續受到關注。可見，電氣火災監控系統的漏電誤報不是一時的現象。 如此高熱度的原因，一方面是全國火災數據反映出電氣過載、短路等電氣引發的火災居高不下。2020年1至9月，全國共接報火災18萬起，死亡792人，受傷516人，直接財產損失25．5億元。因電氣引發的占31.9％。尤其是57.8％的較大大火災也系電氣引起。而2019年全國接報火災23.3萬起，亡1335人，傷837人，直接財產損失36億元。住宅火災中，電氣引發的居高不下，已查明原因的火災中有52%系電氣原因引起。 另一方面，窺探電氣火安全隱患的形成機理、不同場景下的電氣火災探測技術等還存在着一些技術屏障，產品的可靠性仍需加強。 04 電氣安全隱患及原因分析 引起電氣火災的隱患主要有三個方面：線纜發熱、故障電弧和剩餘電流。線纜發熱比較容易探測和監控，測溫式電氣火災監控探測器可以很好地探測線纜發熱的問題。 故障電弧的特點是溫度很高，電流很小，持續時間短，產生電火花引燃附近可燃物導致火災發生。故障電弧將“好弧”識別為“壞弧”將會導致故障電弧誤報。 剩餘電流即漏電電流，所謂漏電，就是指線路中的某一個地方因某種原因（風吹、雨打、日晒、碰壓、劃破、摩擦、腐蝕等）使導線的絕緣下降，導致線與地有部分電流通過。 電氣安全隱患無論是線纜發熱、故障電弧還是剩餘電流，大都是其負載能力超出能承受的限度，電氣火災監控系統需要不斷研究新技術來提升電氣火災探測的可靠性。 05 如何降低電氣火災監控的誤報率 電氣火災監控系統的誤報是個複雜問題，需要從施工、參數調配、人工智能應用等才有可能識別誤報。 通過合理安裝電氣火災監控減少漏電報警 電氣火災監控安裝位置建議盡可能往末端安裝。安裝位置越靠近末端，誤報的概率會越低，監控的漏電等異常線路也會更明確，避免用電設備存在大量漏電以及各線路疊加漏電等情況，實現精準報警； 通過系統提升電氣火災監控的可靠性 電氣火災監控裝置探測到的漏電有些是因電氣設備原因瞬時產生，電氣火災監控系統可以通過平台端遠程調配設備參數的功能，以根據現場特殊環境適當調配報警閥值參數減少報警。 通過人工智能（AI）降低電氣火災監控的誤報率 對電氣火災監控採集的大數據分析，根據不同負載（容性、阻性、感性）分別建立對應的數學模型，引入四維報警（加入時間軸）概念，通過機器學習過濾噪音數據，並通過採用人工智能算法不斷修正報警的可靠性，從而實現降低電氣火災監控系統的誤報率。 06 電氣火災監控系統的發展方向 電氣火災監控向場景化發展 從新的建築設計防火規範的調整可以看出，電氣火災的具體應用場景越來越清晰，電氣火災監控廠家應把握這一趨勢，研發更具有場景化的產品。由於IT類設施的容性負載、電壓轉換器整流器等阻性負載，以及發電機、壓縮機等感性負載的電氣配置、用電設施和電氣使用情況都有其不同的特點，電氣火災監控系統廠家應進行深入研究每一類負載場景，引入機器學習算法技術，將對電氣火災監控系統的可靠性起到極大促進作用。 標準規範將引導電氣火災監控系統的發展 《GB 50116-2013 火災自動報警系統設計規範》規定了“電氣火災監控系統可用於具有電氣火災危險的場所”，但哪些場所屬於電氣火災危險的場所，條文沒有給出明確定義。針對剩餘電流式探測器（即剩餘電流互感器）的安裝位置，一般應設置在第一級低壓配電櫃或配電箱的首端，建議設置在出線端，當供電線路漏電大於500mA時，建議設置在下一級配電箱。漏電的報警值建議設置在300mA~500mA。 而《GB 50016 建築設計防火規範》局部修訂條文（2019年11月徵求意見稿）10.2.7 老年人照料設施、設置消防控制室的工業與民用建築的非消防用電負荷從“宜”設置電氣火災監控系統調整為“應”，從而將電氣火災監控升級為強制性條文。增加了托兒所、幼兒園建築、公共娛樂場所的應設置電氣火災監控系統。 同時，為了縮小強制性條文適用範圍，將特定的廠房或倉庫、高層民用建築、電影院或劇場、體育館、商店、展覽館、廣播通訊金融建築、古建築等等建築或場所取消了設置電氣火災監控系統的建議性條文。可見，對於電氣火災監控，規範條文要求從粗到細，從模糊到清晰正在引導電氣火災監控系統的發展。