應急管理部通報12月份全國安全生產風險形勢 督促各地各部門聚焦重點行業領域、 突出風險防控重點 臨近年底，生產經營建設活動頻繁，企業搶工期、趕進度、增效益意願強烈，加之低溫雨雪冰凍惡劣天氣增多，安全生產形勢嚴峻複雜。為加強年底安全生產風險防控，明確重點行業領域防控重點，根據近年來12月份災害事故特點，應急管理部近日通報12月份全國安全生產風險形勢，督促各地各部門聚焦重點行業領域、突出風險防控重點，切實抓好年底安全防範工作。 據統計，近五年12月份共發生重特大事故14起，主要集中在煤礦、非煤礦山、工礦商貿、化工、煙花爆竹、建築業、道路運輸、水上運輸等行業領域，其中工礦商貿領域事故佔比最高。應急管理部要求，各地各部門要聚焦重點行業領域，突出安全生產防控重點，落細落實安全防範工作措施。一是要嚴防煤礦領域瓦斯事故。近五年12月份發生的4起煤礦重特大事故均與瓦斯有關，包括內蒙古赤峰寶馬礦業“12•3”特別重大瓦斯爆炸事故。特別是今年11月中旬以來，部分煤炭價格同比繼續上漲，煤炭需求持續旺盛，安全隱患隨之增加，要緊盯煤礦瓦斯、衝擊地壓、透水等重大隱患開展排查和風險治理。二是要嚴防工礦商貿領域火災和坍塌事故。緊盯動火作業等特殊作業安全管控，加強設施運營安全檢查並及時維修保養，防止設施帶病運轉引發事故。2018年河南華航現代牧業有限公司“12•17”火災重大事故與2019年浙江海寧“12•3”污水罐體坍塌重大事故，均存在設備安裝施工隱患，以及委託無施工資質單位或無特種作業資質人員施工等違法行為。三是要嚴防化工、煙花爆竹領域歷史類似事故反覆發生。春節將近，煙花爆竹行業迎來生產經營銷售旺季，要深刻吸取化工和煙花爆竹歷史重特大事故教訓，加強生產、儲存、處置等各環節安全管理，定期開展安全風險評估，紮實開展安全隱患排查治理。四是要嚴防建築業趕工期、搶進度引發事故。今年11月以來建築業生產安全事故多發頻發，年底前各類建設工程趕工期、搶進度現象增多，安全管理容易鬆懈，極易引發事故。要深刻吸取2016年江西豐城發電廠“11•24”冷卻塔施工平台坍塌特別重大事故教訓，堅決防範因搶工期、趕進度導致發生重特大事故。五是要嚴防道路運輸領域惡劣天氣導致重大事故。今年11月下旬以來全國發生多起道路運輸較大事故，其中陝西包茂高速“11•24”銅川段40余輛車連環相撞事故、寧夏福銀高速“11•25”固原段16輛車連環相撞事故，均與大霧、冰雪等惡劣天氣有關，此外近期涉及危化品車輛事故集中發生。 應急管理部強調，各地應急管理部門要督促地方黨委政府統籌好發展和安全兩件大事，認真落實安全生產領導責任，緊緊扭住遏制重特大事故這個“牛鼻子”不放鬆，加強轄區重大風險形勢研判，發現苗頭性問題及時採取針對性措施。要協調行業管理部門加強行業安全監管，針對行業事故特點及時發出預警提示信息，結合安全生產專項整治三年行動，有針對性開展年底安全督導和檢查執法，確保行業安全形勢穩定。要深入開展工礦商貿領域隱患排查治理，緊盯煤礦、非煤礦山、工礦商貿、化工、煙花爆竹等重點行業領域，對大班次煤礦、大型商業綜合體、人員密集場所等方面安全風險，開展“拉網式”“地毯式”隱患排查，嚴厲打擊違法違規行為。  

12月13日晚，在長江口北槽航道水域，一艘集裝箱船“長錦海洋”因主機故障與集裝箱船“新其盛69”碰撞，導致“新其盛69”輪進水沉沒。“新其盛69”船上16名中國船員遇險。 接報后，上海海上搜救中心全力開展遇險人員搜救。截至目前，已有11人獲救，其中3人已無生命體征，其餘5人仍在搜尋中。現場搜救工作正在進行之中。 近期 杭州市應急管理局公布的 該起事故調查報告中指出 導致事故發生的點火源 是電焊工吸煙產生的明火 調查報告原文摘錄 2020年1月14日12時45分許，位於拱墅區半山鎮石塘村的杭州市環境集團有限公司（以下簡稱杭州環境集團）天子嶺循環經濟產業園的餐廚（廚餘）資源化利用工程4號厭氧罐，在施工過程中發生沼氣爆炸（以下簡稱“1·14”爆炸事故），造成3人死亡，直接經濟損失約748萬元。 一、基本情況 圖片 （一）企業基本情況 1.杭州環境集團，為項目建設單位。成立於2010年07月23日，法定代表人張劍鋒，註冊資本4億元；住所地位於拱墅區臨半路138-1號1幢101室，為有限責任公司。經營範圍：城市生活垃圾收集運輸處置，環保工程施工等。 2.維爾利環保科技集團股份有限公司（以下簡稱維爾利集團），為項目設施設備安裝單位。成立於2003年02月12日，法定代表人李月中，註冊資本81411.283萬元，住所地位於江蘇省常州市漢江路156號，為股份有限公司（上市）。經營範圍：環保設備工程的設計、集成、製造、銷售、施工承包與安裝等；具有環保工程專業承包壹級資質證書，資質證書號D232062381。 3.常州盛裕環保工程有限公司（以下簡稱盛裕環保公司），為機電設備安裝分包單位。成立於2019年06月10日，法定代表人楊喜鳳，註冊資本為1000萬元，住所地位於常州市金壇區堯塘鎮億晶路6-2號，為有限責任公司。經營範圍：環保工程施工等，無機電設備安裝資質。 4.常州潤成環境科技有限公司（以下簡稱潤成環境科技公司），為機電設備實際安裝單位。成立於2014年07月02日，法定代表人錢俊，註冊資本2000萬元，住所地位於常州市金壇市金壇區金勝東路230號，為有限責任公司。經營範圍：環保工程；機電設備安裝工程的設計、承包、安裝施工等，無機電設備安裝資質。 5.浙江天成項目管理有限公司（以下簡稱天成管理公司），為項目監理單位。公司成立於2002年12月19日，法定代表人胡煒燦，註冊資本1016萬元，住所地位於拱墅區湖墅南路260號綜合大樓9樓，為私營有限責任公司。經營範圍：建設工程項目監理等；具有房屋建築施工監理甲級、機電安裝工程監理甲級資質證書。 （二）工程基本概況 1.工程項目情況。 天子嶺循環經濟產業園（靜脈產業園區）是集“城市服務、產業集聚、技術集成、科教宣傳、示範輻射”等多種功能為一體的循環經濟產業示範基地；基地以系統推進垃圾“三化”工作為主要抓手,對擺脫城市固體廢棄物處置困境，提高廢棄物資源化、無害化利用水平具有重要作用。 E-03地塊餐廚（廚餘）資源化利用工程(以下簡稱天子嶺餐廚工程) 是產業示範基地的一個項目，位於拱墅區半山石塘村320國道東南側。工程項目總面積為18342平方米，建築面積為5370平方米，總投資約1.16億元，主要由餐廚垃圾預處理車間、厭氧進出水灌區、厭氧罐、脫氧罐、CJR反應罐、反硝化罐、油罐區、冷卻塔、鍋爐房、沼氣櫃等組成；建成后每日可處理餐廚垃圾250噸、地溝油25噸。 2.工程項目審批情況。 2016年5月18日，市發改委批複下發杭發改〔2016〕36號項目建議書，9月27日通過市環境保護局建設項目環境影響評價，11月16日，市發改委下發可行性研究報告批複；2018年1月12日，市國土局頒發用地預審意見（批后修改），5月15日完成項目穩評工作后報市維穩辦備案，6月，市委將該項目納入落實中央環境保護督察整改項目（市委發〔2018〕17號第七項明確項目責任單位為市城管委），8月21日，市規劃局核發項目方案、初步設計二合一批複，11月30日，市國土局下發建設用地批准書，12月11日，市建委核發建築工程施工許可證，12月12日正式開工建設。 3.工程承發包情況。 2016年12月26日，杭州環境集團採用EPC模式公開招標，由維爾利集團牽頭，浙江順泰工程建設有限公司、上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司組成的聯合體以1.16億元中標。維爾利集團負責該工程設備安裝與調試，浙江順泰工程建設有限公司負責項目土建，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司負責項目設計；監理單位為浙江天成項目管理有限公司。 2019年8月15日，維爾利集團與盛裕環保公司簽訂了天子嶺餐廚工程項目機電安裝施工分包合同，由盛裕環保公司負責安裝項目機電設備、管路系統、電氣系統、自控系統等，工程分包價款為582萬元，工期為120天。盛裕環保公司簽訂分包合同后，將部分項目違規交給潤成環境科技公司負責安裝。盛裕環保公司和潤成環境科技公司均無機電安裝資質。 4.餐廚垃圾環保處理工藝流程情況。 餐廚垃圾環保處理工藝分六步：一是餐廚垃圾收運車輛經稱重進入卸料大廳，送至接收料斗。二是對餐廚垃圾進行瀝水、分選、破碎、製漿處理，分離塑料、金屬等雜物，將剩餘食物製成漿料。三是對漿料高溫加熱和机械攪拌，進入固液分離機擠壓，分離成有機漿液和無機廢渣；無機廢渣運至園區填埋，有機漿液經除砂、蒸煮加熱處理。四是使用三相提油機進入提油工序。五是提油後有機污水和固渣經混合后輸入進水池。六是將進水池物料打入厭氧罐，加入污泥和菌種生化處理后產生沼氣，輸送至園區沼氣發電廠。 5.厭氧罐施工及調試情況。 天子嶺餐廚工程涉事厭氧處理系統由厭氧進水池、厭氧罐、后發酵罐等組成。其中，鋼結構厭氧罐共有4座，呈南北一字縱向分佈，由南向北依次按1到4編號，每座罐高19.6米，直徑7.7米，容積852立方米。維爾利集團於2019年9月中旬開始施工，11月中旬完成罐體製作並測試。根據設計方案，在製作厭氧罐體穹頂時，預留1只100毫米、3只150毫米管口；其中100毫米管口用於安裝透明觀察窗，3只150毫米管口分別為沼氣檢測口、沼氣出口、正負壓保護器。事發時除正負壓保護器因缺貨未安裝外，罐體其它設備均已安裝到位。 2019年12月26日，由杭州環境集團組織維爾利集團、天成公司、上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、浙江中材工程勘測設計有限公司等五方聯合初驗收。初驗收結論為：該工程仍存在較多的收尾工作未完成，待全部工作完成後進行工程預驗收。在2019年12月18日至2020年1月6日期間，維爾利集團向3號、4號厭氧罐分別注入污泥活性物130噸，並進行升溫馴化處理。2020年1月12日，維爾利集團項目負責人朱留華通知盛裕公司實際控制人高瑞，要求派人安裝厭氧罐正負壓保護器；因現場無安裝作業人員，便臨時從潤成公司抽調6名作業人員，班長高坤林和另外5名工人分別於12日、13日到達工地。 二、事故發生經過、救援處理及善後處理情況 (一)事故發生經過 2020年1月14日7時30分左右，潤成公司員工高坤林、吳興大、蔣小軍、庄建軍、柳國平、呂鎖慶等6人，到天子嶺循環經濟產業園安裝厭氧罐頂正負壓保護器，作業人員將電焊機、切割機、不銹鋼管等設備和材料運到厭氧罐區外道路上，而後蔣小軍、庄建軍、吳興大從4號厭氧罐開始，分別測量4號、3號、2號厭氧罐頂部正負壓保護器安裝尺寸，電焊工柳國平在厭氧罐區外道路上切割、焊接鋼管，呂鎖慶做輔工負責運送材料，上午大約作業至11時30分。12時30分左右繼續施工作業，蔣小軍、庄建軍、吳興大到4號厭氧罐頂安裝正負壓保護器，12時45分左右，4號罐突然發生爆炸，罐頂被掀開，3名作業人員被爆炸氣流掀到約150米以外的山坡上，當場死亡。 （二）應急救援過程 1月14日下午1時左右，市應急管理局接到市城投集團電話報告：杭州環境集團天子嶺循環經濟產業園餐廚工程4號厭氧罐在施工過程中發生爆炸，造成3人死亡。 接報后，市應急管理局、市公安局、市生態環境局、市城管局、市總工會等部門相繼趕赴現場參与救援處置。為防止事故相鄰3座厭氧罐發生次生爆炸事故，1月15日，市應急管理局請示省應急管理廳緊急協調長興礦業應急救援隊及相關化工專家，到事故現場開展應急處置工作。救援隊及時打開罐頂安裝孔，排放罐內甲烷氣體，進行送風置換、灌水清洗、處理料倉存料，每間隔2小時監測孔口甲烷氣體濃度，至1月23日21時40分，徹底消除事發現場安全隱患。 （三）善後處理情況 事發后，杭州環境集團第一時間成立事故善後工作小組，開展事故後續處置工作。2020年1月16日，維爾利集團與3位受害家屬簽訂賠償協議。3月20日，杭州環境集團聘請杭州泰鴿安全科技有限公司對事故厭氧罐區進行復工前安全評估，確認符合施工安全條件后，於22日恢復現場施工。 三、事故原因分析 據事故現場勘察取證、專家技術分析和相關調查證實：4號厭氧罐內危險物質主要為甲烷（沼氣），罐內甲烷與空氣混合后遇點火源而引發爆炸。經綜合分析判斷，厭氧罐附近可能存在雷電、電氣線路設備設施漏放電、靜電火花放電、電焊作業和明火等五種點火源。 經調查分析：一是通過現場調查，根據氣象資料和詢問相關人員，排除雷電點火源可能。二是根據涉事厭氧罐電氣線路設備設施均按防爆要求布設，排除電氣漏放電點火源可能。三是涉事厭氧罐與基礎地基均有大量固定螺栓連接，接地導電符合要求，排除靜電累積造成點火源可能。四是3號厭氧罐頂部留存有zx7-400D型直流逆變弧焊機一台、電焊護目鏡和部分電焊條，但未發現使用痕迹；對山體上發現疑似4號罐頂部的zx7-400D型直流逆變弧焊機勘察證實，該電焊機斷路器開關處於關閉狀態，現場未發現有電源連接線；事發時未進行電焊作業，可排除電焊點火源可能。五是在3號厭氧罐頂部發現利群牌香煙和紅色打火機，並從4號厭氧罐底部附近地面發現殘留煙頭，市公安局DNA檢測報告證實煙頭生物遺留屬於死者蔣小軍。經詢問證實，死者庄建軍在抵達杭州當晚購買該品牌香煙，事發當天在現場進行了分發。死者蔣小軍、庄建軍、吳興大均有抽煙習慣。綜上分析認為：在排除了其餘四種點火源的可能性后，導致事故發生的點火源可能性僅剩一種，即吸煙產生的明火。 （一）直接原因 維爾利集團負責施工安裝4號厭氧罐體設備過程中，在未完成罐頂正負壓保護器安裝情況下，加入具有厭氧菌成分污泥活性物進行試運行，導致在罐內發酵產生甲烷（沼氣）集聚，與空氣混合形成爆炸性氣體並達到爆炸極限，遇現場作業人員吸煙產生明火引發爆炸事故。 （二）間接原因 1.維爾利集團、盛裕環保、潤成科技等施工單位安全生產主體責任不落實。 （1）違規發包。維爾利集團將專業承包項目發包給無資質的設備安裝單位盛裕環保，盛裕環保又將設備安裝指定給同樣無資質的潤成環境科技公司。 （2）施工組織管理不嚴格。維爾利集團未按設計方案完成罐體安全附件安裝，便注入污泥活性物，形成邊馴化邊安裝附件的交叉作業環境，人為造成安全隱患；在組織安裝時，未根據危險作業環境制定專項安裝方案，施工現場未配備安全管理人員，現場無組織指揮人員；聘用無資質項目經理負責工程管理；電焊工在危險場區抽煙，冒險作業。 （3）安全生產教育培訓不到位。現場施工人員安全意識淡薄，維爾利集團在明知厭氧罐內存在沼氣遇明火容易發生爆炸的情況下，未對作業人員進行必要的安全教育培訓和安全技術交底，只用手機微信及口頭簡單交待，致使作業人員對現場危險因素辯識不足。 2.浙江天成項目管理有限公司監理工作職責不落實。 施工安全監理不力，監理工作職責形同虛設。未及時發現維爾利集團存在違規發包、更換聘用無資質的項目經理等問題；未有效督促施工單位按規定建設流程加入污泥混合物和落實危險場區嚴禁吸煙等各項安全規章制度。 3.杭州環境集團建設主體責任不落實。 杭州環境集團未能有效督促各方履職盡職，組織隱患排查工作不力。未有效督促維爾利集團及天成公司認真履行職責和合同，對維爾利集團違約分包、以包代管、更換聘用無資質項目經理、提前向厭氧罐內加入污泥馴化處理等違規行為失察失管。 4.主管及行業部門安全工作管理、指導、督促不到位。 […]

1 範圍 本文件規定了水域救援作業的術語和定義、原則、人員要求和裝備器材需求、適用災害事故類別、作業規程以及行動要求等。 本文件適用於國家綜合性消防救援隊和專職消防隊的水域救援作業，其他應急救援隊可參照執行。 2規範性引用文件 下列文件中的內容通過文中的規範性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用於本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用於本文件。 UB/T 29176消防應急救援通則 UB/T 29179消防應急救援作業規程 3術語和定義 UB/T 29176}UB/T 29179界定的以及下列定義和術語適用於本文件。 3. 1 岸上救援onshore rescue 採取接觸救援、拋投救援、繩索系統救援等技術與方法營救水域遇險和被困人員的行動。 3. 2 接觸救援reach rescue 救援人員徒手或使用船槳、篙竿、消防梯、撓鈎等器材物品接觸遇險和被困人員進行施救的行動。 3. 3 拋投救援throw rescue 救援人員徒手或使用救生拋投器或無人機拋投安全繩、水面漂浮救生繩、救生衣等器材至遇險和被困人員進行施救的行動。 3. 4 繩索系統救援tethered rescue 救援人員使用安全繩等消防防墜落裝備與無動力橡皮艇，在人員遇險和被困地點與安全地點之間搭建繩橋或救生通道進行施救的行動。 3. 5 舟艇救援watercraft rescue 使用機動衝鋒舟或橡皮艇營救水域遇險和被困人員的行動。 3. 6 入水救援inwater rescue 採取涉水救援、游泳救援、潜水救援等技術與方法營救水域遇險和被困人員的行動。 3. 7 涉水救援walking swiftwater 救援人員(在裝備器材輔助下)徒步通過較淺水域至人員遇險和被困地點進行施救的行動。 3. 8 游泳救援swimming approach 救援人員人水游泳至人員遇險和被困地點進行施救的行動 3. […]

辦公室安全不能忽視！ 一起排除這些安全隱患開開心心上班，安安全全工作！    

鋰電池生產倉儲使用場所火災事故處置安全要點（試行） 第一條  車輛停靠 車輛到達現場時，應當根據現場情況選擇適當的停車位置。 （一）嚴禁在鬆軟或者路基薄弱的地帶停靠。 （二）必須與起火建築物保持安全距離，車頭朝向撤離方向。 （三）舉高消防車必須停靠在空中無障礙物、地面平坦堅實的地段。 第二條  個人防護 （一）火災撲救中，消防員必須做好個人安全防護。穿着全棉防靜電內衣、滅火防護服，佩戴消防頭盔、手套、靴子、頭套、空氣呼吸器等基本防護裝備。 （二）進入高溫、熱輻射強或有爆炸危險區域時，必須穿着消防隔熱服、消防避火服或者防爆服。 （三）進入帶電區域作戰時，必須穿戴電絕緣服、絕緣靴、絕緣手套等防護裝備，攜帶漏電探測儀、絕緣膠墊、接地線（棒）等器材。 第三條  火情偵察 偵察組不得少於3人，並由指揮員帶領，嚴禁單獨行動，情況複雜現場必須有單位知情人引導。 （一）進入起火建築物內部偵察前，應當對建築結構強度進行評估，確定無坍塌風險時才能進入。 （二）進入起火建築物內偵察時，由安全員檢查個人防護裝備情況，在進出口處登記姓名、進出時間、空（氧）氣呼吸器壓力等情況，攜帶測溫儀、可燃氣體探測儀等器材，並充分利用地形、地物，靠近承重結構掩體行動，防止墜落物傷人。 （三）應對事故區域的溫度和可燃氣體濃度進行不間斷檢測，出現下列爆炸徵兆時，必須立即組織撤退： 1、事故建築物未見明火，且有煙霧從門、窗冒出； 2、事故區域鋰電池溫度急劇升高，有大量煙霧冒出； 3、可燃氣體探測儀報警。 第四條  陣地設置 水槍陣地應當按照便於觀察、便於進攻、便於轉移或者撤離的原則設置。 （一）利用地形、地物和承重構件等條件設置水槍陣地。 （二）利用拉梯在窗口、陽台設置陣地時，拉梯上端必須高出窗口、陽台2個以上梯蹬，並盡量採取固定措施。 （三）充分發揮好安全員和警戒哨的作用，在建築物火場內設置陣地時，做到互聯互通，遇到突髮狀況及時發出撤離信號。 （四）轉移陣地或調整作戰力量時，必須考慮整個作戰部署的協調統一，防止因局部力量調整影響整個作戰行動，每次轉移陣地或調整作戰力量時必須立即檢查清點人員，並做好防護工作。 第五條  滅火進攻 （一）滅火進攻前，應當切斷着火建築電源，並做好防觸電準備工作。 （二）在鋰電池注液前工序發生火災的，可按照A類火災撲救方法，使用乾粉、二氧化碳、泡沫、水等滅火劑。 （三）在鋰電池注液工序發生火災的，可按照B類火災撲救方法，使用乾粉、二氧化碳、泡沫等滅火劑。 （四）在鋰電池化成工序和倉儲、使用場所發生火災的，可按照C類火災撲救方法，使用大量水進行冷卻降溫，嚴防爆炸事故發生。 （五）內攻滅火時，應選擇正確的進攻路線及方式，在水槍掩護下，倚靠承重牆進入火場內部。 （六）設置水槍陣地時，應與着火點保持10米以上射水距離，並倚靠承重牆、牢固構件作為掩護體，嚴禁在磚砌牆、貨架等非承重牆體周邊及吊頂、安裝有重物的樓板等下方設置水槍陣地，防止發生倒塌、掉落等突發傷害。 （七）鋰離子電池具備持續放電特性，明火熄滅后，應繼續利用水槍對火場進行持續冷卻1小時以上，並使用測溫儀進行實時監測。 第六條  破拆和轉移物資 （一）撲救火災時，在確保安全的情況下可實施局部破拆，實施現場通風，防止有毒濃煙或爆炸性氣體積聚，破拆部位應為門、窗、頂棚等泄壓防爆設施部位。 （二）破拆應在水槍掩護下實施，破拆門、窗玻璃時，必須站在門窗側面，使用切割器具破拆時，必須佩帶面罩、手套，平穩操作，切割器具前方不得站人。 （三）疏散物資必須在技術人員的指導和配合下方可進行。利用測溫儀或熱成像儀對鋰電池存儲區域進行實時監測，發現小範圍高溫或冒煙異常，應立即滅火併取出故障電池，轉移到安全區域。 第七條 現場清理 清理事故現場時，必須克服麻痹思想，防止發生意外傷害。 （一）必須注意觀察建築物上方建築構件和高空墜落物。 （二）檢查樓梯間、走道、外牆處燒損電線的帶電情況，防止發生觸電傷害事故。 （三）檢查煤氣管道、液化氣瓶的泄漏情況，防止發生爆燃傷害事故。 （四）檢查其他危險化學物品、設備情況，防止發生復燃、中毒、腐蝕傷害事故。 （五）高溫容器、罐體未充分冷卻前，不得搬運、移動。 （六） 檢查鋰電池及存儲環境的安全情況，防止復燃或爆炸。 （七）撤離現場時，必須清點人員和器材。 鋰離子電池火災危險性及相關研究進展 1.鋰離子電池技術概述 […]

“丁”字路口車輛起火 2016年12月8日04時27分許，市應急聯動中心接到一起報警，靜安區某小區內道路邊停放的機動車輛發生火災，其中一輛某公司出租車基本燒毀，相鄰停放的某品牌轎車部分燒毀。起火當天，該機動車輛停放在小區的路口處。火災導致2輛車共計近25萬餘元的財產損失。 現場2輛轎車在一個“丁”字路口處起火，該處路口東、西長7.70 m；南、北寬5.80 m。北側為一家敬老院，南側為小區公共通道，通道兩側為居民樓，出租車車頭朝向西南，某品牌轎車車頭向東停放。 調查員對現場進行環境勘查時發現，小區內裝有視頻監控，隨即第一時間找到物業，調取了視頻監控資料。監控正好覆蓋到機動車輛的起火部位處，通過監控視頻資料觀察起火前現場情況： ——12月7日23時36分至12月8日2時30分許，小區的“丁”字路口空位處有居民在進行祭祀焚燒可燃物。 ——12月8日凌晨04時19分05秒許，出租車行駛進入小區“丁”字路口空位處；40 s后機動車輛開始倒車進入空位處。十幾秒之後，熄滅頂燈、尾燈。 ——04時25分04秒許，出租車左側前部有煙霧。隨後機動車輛底盤部位下有閃爍亮光；半分鐘后出租機動車輛頂燈開啟。隨即機動車輛啟動。 ——04時26分54秒許，出租車底盤部位見火光，機動車輛向西南方向移動出車位后司機下車打電話報警。 隨即展開的調查訪問 凌晨，靜安區消防救援支隊立即成立調查小組，將相關人員請到派出所分別進行協助調查。被要求協助調查的人員有物業保安汪某、李某，2輛車的車主黃某、王某，祭祀人員張某弟、張某忠、張某榮，出租車輛單位負責人潘某。 據報警人即某公司出租車司機黃某稱：“有人在空地上燒衣服，其出租車開過空地時引起着火”。而當晚焚燒衣物的張某弟及其侄子張某忠卻稱自己焚燒物品結束后，為確保安全，家裡留下2個親戚一直守到凌晨2點45分左右，確認現場沒有任何明火及煙霧，才離開現場。物業值班保安劉某及其搭班同事別某，也指認在張某弟焚燒衣物結束后，現場火已熄滅，3人訪問的情況口徑一致。 再次詢問出租車駕駛員黃某時，調查人員明顯感覺黃某心理緊張，當時已是凌晨4時，小區內已無空位停車，當出租車駕駛員黃某駕駛車輛路過“丁”字路口時，正好有空地方，就選擇該空位停放車輛。黃某在倒車停位問題上表述前後不一致，開始始終堅稱沒有將出租車輛停放在焚燒過衣物的空位上而強調是將車輛開過後燒着 車輛。隨後在給其觀看視頻監控影像資料之後，出租車駕駛員黃某又改口稱是將機動車輛倒入焚燒過衣物的空位上后又開出。這一描述前後的變化，引起了調查人員的懷疑：機動車輛起火，究竟是否與停車位有關？ 在勘驗中認定起火原因 事發后，調查人員根據現場機動車輛燒損的情況，意識到此起火災調查的複雜性。首先，起火原因不清晰，燃燒物為機動車輛；其次，現場又存在祭祀遺留灰燼。火災涉及到物業、出租車車主、某品牌車主、某公司，眾說紛紜。因此調查小組對火災現場進行封閉保護，調查人員隨即開展現場勘驗。 勘驗現場機動車輛，兩車均已全部過火，其中車頭朝向西南停放的機動車輛（出租車）燒損情況重於車頭向東停放機動車輛（某品牌轎車）。 勘驗車頭朝向西南停放的機動車輛，該機動車輛發動機艙、車廂、車輪均燒損嚴重，清晰可見發動機缸內金屬構件。 勘驗車頭向東停放機動車輛，該機動車輛發動機艙部位燒損程度重於車廂部位，且前右車輪燒損程度重於其他車輪。 由於案發現場道路狹窄、人員混雜，極易導致細節線索遭到破壞，且現場勘驗條件不足，調查人員隨即決定，將被燒毀出租車輛移至修車廠進行進一步勘驗。 在進一步勘驗中，發現車輛四個車輪金屬構件，車頭前兩車輪金屬構件呈向左轉狀態，右後鋁合金輪轂燒損程度重於其他部位的三個鋁合金輪轂，該車輪金屬構件因受高溫火燒僅殘留制動盤、制動鉗等金屬構件。車廂內可燃裝飾構件均已燒毀，僅殘留金屬構件及金屬導線，車廂右輪以上及右後門金屬外殼呈現“V”字型燒痕。 通常情況下，機動車輛火災的原因有人為放火、自燃物質引起火災、機動車輛自身原因（電氣故障、油路故障、机械故障、排氣系統高溫）引發火災、外來火種引發火災等幾種主要原因。 通過對視頻監控影像資料分析，在機動車輛起火之前，未發現有可疑人員靠近機動車輛，排除人為放火；通過對現場環境勘查，未發現有容易發生自燃的物質存在，排除自燃物質引起火災；通過勘驗出租車輛，排除機動車輛自身原因（電氣故障、油路故障、机械故障、排氣系統高溫）引發火災。 因此，確定外來火種引起火災： 1）在車頭朝向西南停放的出租車尾部地麵灰燼殘留物中提取小片未燒盡黃色草紙殘片及未燒盡塑料鞋底。 2）在底盤地面下方殘留灰燼中，發現右後門下方地面殘留有機動油濾清器金屬構件，底盤尾部地麵灰燼發現有部分未燒盡的黃色草紙殘片及未燒盡的棉織物品。 3）勘驗結果显示右後鋁合金輪轂燒損程度重於其他部位的三個鋁合金輪轂，並且車廂右輪以上及右後門金屬外殼呈現“V”字型燒痕，可以推定起火部位位於“V”字型燒痕下方。 4）比對事故車輛與同款車型機動車輛底盤情況，發現燃油濾清器及銜接的油管處沒有保護敷設。 綜合以上要素，可以認定起火原因為出租車駕駛員黃某將機動車輛停放置於焚燒過的紙張、棉織物等灰燼處，殘留灰燼的火星、高溫引燃機動車輛底盤可燃物引起火災。 火災事故認定調查體會 調查人員通過視頻發現此次機動車輛火災燃燒十分迅速，油箱構建全部燒毀，經事故車輛與同款車型進行現場比對，發現機動車輛底部的2個油路，一進一出。結合視頻分析，當時機動車輛停放在有餘溫的灰燼時熄火后稍作停留，待司機下車時發現機動車輛底部冒煙出現異常情況時，啟動點火裝置后掛擋踩了油門移位，底盤的油管受高溫影響被破壞，導致油箱到發動機的油管壓力升高，而此款機動車輛沒有設置油路保護系統，當發生泄漏時，油壓仍然上升，遇明火時起火進而導致機動車輛燃燒十分迅速。此次火災事故認定調查有以下體會： 1）視頻監控影像資料，對該機動車輛火災起火部位認定、起火點認定、起火原因認定中發揮了極為重要的作用。 2）火災現場道路狹窄，現場勘驗給小區群眾生活工作帶來了許多不便，調查組將現場機動車輛底盤下的火燒殘留物品及灰燼分別裝箱編號拍照固定，與被燒的機動車輛殘骸移送到機動車輛事故停放地點進行勘驗。在對現場物品進行移位的過程中，極易發生照片數據記錄不全、破壞細節線索、還原複位時造成證據缺失等問題。因此，在現場轉移前使用攝像、拍照設備對原事故現場進行攝像、拍照固定保存，為在二次勘驗現場物證的復原提供數據信息。 3）機動車輛火災由於其空間小、車廂內部可燃裝飾材料燃燒蔓延速度快、燃油充分參与燃燒的特點，增加了火災調查的難度，平時機動車輛若不採取有效的保養措施及駕駛員無消防安全常識，極易引起車輛火災的發生。 通過對這起機動車輛火災的調查，筆者建議在今後勘驗車廂外側時，要重點考慮機動車輛底盤下地面燃燒情況，是否有夾帶在排氣管或催化轉換器上的乾草、樹恭弘=叶 恭弘等可燃物，以及因改裝機動車輛裝飾材料採用可燃構件與排氣管間隙未保持有效的安全距離而發生過熱燃燒現象等情況，綜合考慮各方面因素，排除機動車輛自身起火原因，確定起火部位和起火點。另外，作為機動車輛駕駛員一定要有消防安全意識，要了解機動車輛停放在遺留火種附近的危險性。在停放時，應注意周圍環境，避開停在有熱源、火源或者枯草的區域，避免類似火災事故的再次發生。

本文旨在詳細介紹火場搜救的態勢感知、火情偵察和火場定位。 消防員的職責是保護生命和財產安全，每一起建築火災，都應將「搜索和救援」（ search and rescue簡稱SAR）放在的首位。 尤其是在當今建築工藝較以往大不相同的現代火場環境中（輕型建築、合成建築及新型內裝材料），积極迅速的火場搜索對於老百姓和消防員的生命安全都顯得尤為重要。 每位參与火災撲救的消防員都應做好火場搜救準備，無論是被專門指派去進行火場搜索，還是正在鋪設水帶或進行火場排煙，所有消防員都應做好被突然指派去執行或協助開展搜救工作的準備。 一、搜救定義及相關標準 IFSTA「國際消防培訓協會」出版的《Essentials of Fire Fighting》書籍中涵蓋有「救援與破拆」一章，這一章節提及到各種類型的救援行動。 IFSTA將初期搜救（SAR）定義為「在滅火之前或之中進行的快速而徹底的搜索」，但是，消防員還必須謹記IAFC（國際消防署長協會）對建築火災撲救規則的宗旨是：提高及確保消防員的生存率。 IAFC提醒我們，在火場開展搜救行動是極端高風險的行為，正如Gary Morris長官所說的：“作為消防員，我們的目標是挽救生命。 消防部門長期以來都积極開展搜救行動，這是先期到達的消防隊的首要任務。歷史（以及消防員傷亡）還反映出，消防員在初期搜救中面臨着最大的傷亡風險。” 在NFPA 1001即美國消防協會《消防員專業資格標準》中概述了，執行安全有效的搜索和隨後的救援所需的知識和技能。 這些知識和技能主要針對火災之前和之中的建築物搜索，NFPA 1001所提及的消防救援與特種救援技術包括：建築物坍塌、高角度救援、雪地或水域救援、工業和机械救援、車輛事故救援，更重要的是，它。 NFPA 1500：《消防部門職業安全，健康與保健計劃標準》及NFPA 1670：《技術搜索和救援行動操作與培訓標準》都詳細介紹了消防救援與特種救援技術。 二、火場搜救中的態勢感知 所有成功的搜救行動都取決於消防員是否具備態勢感知能力，與狹窄的隧道視覺相反，態勢感知是指用眼睛觀察整個火場態勢的能力。 判斷是否有多個起火點以及建築物是否有人居住？回答了直截了當的問題后，整個搜救行動在一開始就會變得豁然開朗。 可將搜救行動納入到內攻小組或獨立於滅火小組的戰術中，並且只專註於尋找、發現和轉移被困人員。無論怎樣開展搜救，在開展先期搜救時，都必須預測火勢蔓延和建築物坍塌風險的可能性。 搜救小組與現場指揮員的良好溝通協調，對搜救隊員建立態勢感知至關重要。現場指揮員應充分掌握現場每個戰鬥崗位（例如，通風排煙小組和滅火小組）的位置、狀態和任務，及時對搜救小隊更新現場動向以便讓小組評估風險。 為了安全有效地開展搜救行動，小組必須與現場指揮員進行良好的溝通，才可以制定出清晰的進攻計劃，建築物中的搜索方向以及火場清理策略。 三、搜救前的評估 內攻前，現場指揮員需對周邊情況進行完整的評估。 最好是在起火建築物外圍走一圈，了解建築物的居住情況，確定建築類型、門窗位置，同時，還能通過觀察煙霧狀況來預測火源位置和蔓延方向。 以上信息可以幫助我們分析，是否有必要在滅火工作開始前，先開展搜救工作。還可以通過詢問鄰居得到更多信息或線索（例如：事主車輛的停泊狀態、平常回家時間等）來確定現場是否有人員被困。 如果有人員被困，則應將搜救行動列為優先事項，並安排更多的人力和資源協同完成先期搜救工作。 經驗告訴我們，建築火災中，在某些特定位置可能會出現被困市民。 例如︰晚上的卧室很可能會有人等待救援。先了解建築物用途，也可以有助於推測火場中的一些空間類型，如裝配區、工作區或廚房設施，地下室和浴室通常被當做火災時人員聚集的保護區。 獲取建築平面圖和事先評估是指揮和引導搜救小組的寶貴工具，了解建築結構布局后，搜救小組可以預測危險區域，可能的人員被困位置和撤退策略以及大概的火場定位。 四、搜救人員的火場定位 安全和成功的搜救行動取決於，搜救人員是否能一直對自己在起火建築內部的確切位置有概念。 這是搜救學問中較困難的技術，但這對搜索進度、分配搜索區域和消防員自身安全都至關重要。 在美國的一般火警中，指揮員會將建築物面向大街的一面定為A面。再以順時針方式，將建築物其餘面向標為B，C和D面。 在滅火行動中，只要講出”B/C面”，面向A面的搜救人員就能馬上知道指揮員所指的是建築物的左後角。 儘管是大型開放空間中比較合適的工具，但遵循ICS定義可以促進人們的普遍理解，並允許來自不同機構的消防員共同分享經驗，共同定義和促進消防同行們對火場定位的普遍理解。 對於經驗最豐富的消防員來說，在煙霧充斥的建築內進行定位也是一大考驗。為了保持方向感，消防員可根據不同搜救規模來引用搜索模式和特定技術。 五、總結 消防搜救工作是任何火警中的關鍵部分，有效的搜救工作取決於消防員對現場情況的了解「態勢感知」以及計劃和執行的能力，了解消防員位置狀態及建築結構和危險因素是開展搜救工作的基礎。