燃爆類危化品是燃燒並存在爆炸危險性的化學品。

隨着我國化學工業和公路建設的發展，公路運輸危險貨物的種類越來越多，運輸量呈現逐年上升趨勢，一旦其運輸途中發生事故，常常引起火災、爆炸、環境污染、人員大面積中毒等災難性的後果，還可能造成事故區域內交通中斷，人員大面積疏散，嚴重影響正常的社會生活秩序。

燃爆類危化品公路運輸事故處置時，牽涉面廣、程序複雜、技術要求高。關於此類事故消防救援的文章多見一些案例分析，但燃爆類危化品公路運輸事故的共性特點和處置要求的文獻尚不多見。本文通過對燃爆類危化品公路運輸事故特點、危害進行分析，詳細介紹了燃爆類危化品公路運輸事故的處置程序和注意事項，為消防部隊在燃爆類危化品公路運輸事故救援處置過程中提供了理論參考和技術上的支持，確保消防部隊在處置救援燃爆類危化品公路運輸事故中能夠快速、準確、有效地制定出具體的處置方案。

1燃爆類危化品公路運輸事故的特點

1.1易造成交通中斷由於公路封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，一旦發生燃爆類危化品運輸事故，使其他車輛難以掉頭疏散，極易造成道路堵塞，導致交通中斷。

1.2易引發次生災害危化品槽車事故造成的爆炸雜物及其有毒有害物質外泄和擴散，不但會造成更大的人員傷亡，有的還會嚴重污染生態環境。有時其他方面的處置稍有不慎，就會引發新的危險，造成二次污染。

1.3人員傷亡重、事故危害和損失大若發生汽車首尾相撞，可直接導致汽車內的駕駛員、乘客傷亡；危化品若泄漏甚至燃燒爆炸，人員傷亡和損失將更為嚴重。

1.4救援專業性、技術性強、難度大

1)由於高速公路交通事故發生的偶然性較大，且時間、地點不定，救援人員很難及時掌握災情，事故造成道路堵塞導致救援力量難以接近事故現場；

2)多車相撞時，救援任務點多、線長；

3)車輛毀壞變形或翻車后墜入路溝造成疏散人員困難；

4)處置過程中需要大量的水來稀釋防爆，但救援時的供水主要依靠消防車的自帶水，因此此類事故對救援技術要求很高。

2燃爆類危化品公路運輸事故的處置方案

2.1受警、出動應詳細了解發生交通事故時間、地點、車輛類型、車輛牌號、危化品狀態（液相、氣相等），燃燒爆炸特性等。

2.1.1明確行車路線

受理報警的同時應主動同公路路政管理部門或交警部門取得聯繫，要求封閉道路並派車在入口處引導搶險車隊進入公路。確定事故的準確地點及上、下行駛方向，選擇與事故發生車道不同的車道行進，可防止事故造成的交通堵塞影響救援行動，並且在未發生事故一側因道路相對開闊，便於戰鬥展開[5]。

2.1.2加強第一出動

燃爆類危化品公路運輸一旦發生事故，常會引發連鎖反應，處置時間較長，在實施交通管制后，交通壓力非常之大。消防部隊接到報警后，應加強第一出動力量的調集，及時調出足夠的救援力量和相應的裝備趕赴現場進行救助，以免因交通原因增援車輛無法及時趕赴現場。裝備類型應包括警類、防類、破類、堵類、洗消、檢測、通訊類器材。

2.1.3加強聯動機制

由於事故牽涉面廣破壞力大，常伴隨着人員傷亡和交通癱瘓等問題，在某些路段也要考慮到周圍電路所帶來的影響，所以指揮部門根據受警得知的事故現場情況及時啟動預案，加強聯動機制，安排救護人員並聯繫市政、交管、電力和氣象、環保等部門，實施合理的交通管制、電路的有效控制和掌握天氣動態等，從而達到最優處置結果。

2.1.4確定停車位置

當消防部隊到達事故現場后將消防車布置在爆炸危險區之外，因為消防車的發動機皮帶在高速運轉時會產生上千伏的靜電電壓，其放電能量足以引爆蒸氣。進行搶險救援時，應當選擇從事故車輛的上風方向和地勢較高方向接近。

2.2危險評估

1)了解被困、傷亡人員的數量和位置，是否需要破拆；

2)現場有無燃燒或爆炸的可能，是否需要水槍冷卻保護；

3)是否有泄漏物質，測定泄漏的化學危險品的種類、濃度及擴散範圍，是否對環境有污染或需要圍堵；

4)事故現場布控和警戒情況是否達到安全要求；

5)了解周邊火源、電源、單位、居民、地形、水源、危化品燃爆特性等情況。2.3警戒區控制

2.3.1劃定爆炸危險警戒區

1)爆炸危險警戒區可通過偵檢來劃定，偵檢過程中當可燃氣體探測儀進行一級報警時（默認報警濃度為爆炸濃度下限的25%），開始設置標識牌，由這些標誌構成的一線為輕度危險區。

2)繼續推進，邊前進邊偵檢，當可燃氣體探測儀進行二級報警時（默認報警濃度為爆炸濃度下限的50%），設置標誌為中度危險區。

3)超過爆炸濃度下限的為重度危險區。由於現場檢測的是瞬間濃度。隨着氣體的擴散和氣象條件的變化，氣體的濃度不斷變化，因此，在測得危險區域邊界后，應派偵檢人員，監視危險區邊界變化。根據變化情況重新標示，並及時向上級報告。

2.3.2禁絕火源

1)進入警戒區的消防車必須帶阻火器，在駛入輸轉現場車輛的排氣管上加防火帽，排險小組應迅速對車體內的發電機、燃氣機、電路、油箱等一切可能引起爆炸、火災的隱患進行消除。

2)應切斷事故周圍和警戒區所有電源、氣源，熄滅周圍明火或斷停高熱設備；關閉手機、手持電台、採用近距離大聲呼喊方式發布命令，或者採用防爆手持電台。

3)參加處置人員採用全棉防靜電內外衣、手套、襪子、戰鬥服、無釘靴或澆濕戰鬥服，不準穿化纖類服裝和帶鐵釘的鞋進入警戒區。

4)使用的工具必須是無火花工具，電器必須是防爆電器，普通的鐵質工具表面塗上石蠟可防止產生火花，水帶接口等外露金屬部分綁上膠帶，可避免水帶拖動時與水泥地面或其他金屬碰撞產生火花，搶險作業時金屬之間發生碰撞可能產生火花的部位，可用水槍對準發生碰撞的部位射水來防止火花的產生。

2.3.3稀釋防爆

在事故容器四周設置水幕，並利用水槍噴射霧狀水或開花水流進行稀釋、防爆將泄漏物的濃度降低，使其濃度控制在爆炸極限以下，從而防止爆炸的發生，對於整個事故的處置過程起到很好的掩護作用。稀釋過程中禁止用強直流水柱直接衝擊容器及泄漏物，以防止產生靜電引起爆炸。通過自然通風吹散，或者利用防爆送風機進行強制驅散也可降低泄漏物濃度。

2.4破拆救人

消防部隊到場後事故車輛內常常有人員被困，這就要求消防部隊在對現場實施保護的同時實施救人，施救過程中應注意採用無火花破拆工具，用霧狀水實施掩護，防止產生靜電引起爆炸。在事故現場，被困人員還可能受到泄漏的危險化學品造成的燒傷、化學灼傷、窒息、凍傷等傷害。面對這樣的情況時，應採取相應的急救措施。

2.5火勢控制

2.5.1氣體

針對已經着火的氣體泄漏事故切忌盲目撲滅火勢，採取水槍冷卻罐體使其形成穩定燃燒的方式，待穩定燃燒一段時間，罐體內部壓力減小再採取堵漏等其他措施。

2.5.2易燃液體

首先切斷火勢蔓延途徑，冷卻和疏散受火勢威脅的壓力及密閉容器和可燃物，控制燃燒範圍，如有液體流淌時，應築堤（或用戶圍油欄）攔截漂散流淌易燃液體或挖溝倒流，再選擇合適的滅火劑撲滅火災。

2.5.3爆炸固體

易燃固體、自燃物品一般都可用水和泡沫撲救，只要控制住燃燒範圍，逐步撲滅即可。對於爆炸物品火災，切忌用沙土蓋壓，以免增強爆炸物品爆炸時的威力；水流應採用吊射，避免強力水流直接衝擊堆垛，以免堆垛倒塌引起再次爆炸。2,4-二硝基苯甲醚、二硝基萘、萘等易升華的易燃固體，受熱放出易燃蒸氣，與空氣形成爆炸性混合物。撲救過程中應不時地向燃燒區域上空及周圍噴射霧狀水，並消除周圍一切火源。2.6泄漏源的控制

2.6.1排空法

在處置泄漏源時，如處置現場無法進行堵漏，或者缺乏必要的器材保障，無法安全堵漏時，可對現場進行嚴密布控，杜絕一切車輛和人員進入現場，採取必要的安全措施，保障周圍人員及環境安全的情況下，暫時任泄漏源自由揮發待罐體壓力減小再進行有效的堵漏措施。

2.6.2堵漏

應當在噴霧水槍的掩護下選擇合適的堵漏方法，利用無火花堵漏工具進行堵漏作業，禁止用強直流水槍噴射。堵漏作業人員應當按照一級防護標準進行防護，使用防爆電台等。堵漏過程中利用監測儀器隨時掌握泄漏點周圍的氣體濃度[8]。

2.6.3點燃

當無法堵漏或實施倒罐困難，且泄漏物可燃且燃燒產生的物質無毒無害時，可將其點燃消除危險。採用點火引燃措施，應具備安全條件和嚴密的防範措施，謹慎進行。

2.6.4倒罐

當遇到槽車無法實施堵漏且泄漏仍在繼續，不及時採取措施隨時就有擴散、爆炸、燃燒的危險的情況下，實施倒罐作業可消除泄漏源，控制險情。對於燃爆類的危化品應利用車載式或移動式防爆烴泵、壓縮氣體法或惰性氣體置換法等進行倒灌，倒灌輸轉作業過程中必須用水槍進行掩護，管線、設備必須做到良好接地。

2.6.5起吊運送

實施堵漏后，確定無泄漏時，對翻倒的槽車進行起吊。起吊前把閥門連接罐體的管線進行拆卸，以防萬一。起吊的鋼絲繩與罐體之間要墊上膠墊，防止發生靜電，並用噴霧水進行冷卻保護，起吊過程實行全程監測。起吊后在消防車的監護下，選擇人員、車輛較少的公路，運至預定地點。

2.7後續處理

對現場已泄漏出的危化品應及時進行處理，使泄漏物得到安全可靠的控置，以避免污染範圍和危害擴大，防止二次事故發生，減少給社會生活造成的不良影響。燃爆類的危化品現場事故處置的後續處理應當根據具體危化品的類型來制定：

1)對於燃爆類液體泄漏物可採取堵截、收容、覆蓋、吸附，對於燃爆類氣體泄漏可採取稀釋法降低其濃度和擴散範圍；

2)對於燃爆固體的後續處置可採取轉移和集中收容的方法。所有操作過程中謹防產生靜電和火花。

3燃爆類危化品公路運輸事故救援處置的注

3意事項

3.1加強行動安全

1)個人防護方面應採用一級防護級別，全程採用無火花工具。

2)燃爆類危化品公路運輸事故處置中應設立現場安全員，實施全程偵查和監測。滅火過程中，要注意觀察有無爆炸跡象，如發現儲罐有異常響聲，火焰由紅變白，儲罐變形，發生搖動，並有嗡嗡的響聲時，要立即撤除因爆炸受到危險的人員。

3)一旦現場氣體濃度接近爆炸濃度極限，事態未得到有效控制，險情加劇，危機救援人員安全時，要及時發出撤離信號。

3.2保持不間斷供水

2000年7月15日，一輛液化氣槽車行至綿陽市劍門路時，與寶成鐵路橋下沿相撞造成泄漏。消防部門在堵漏搶險的6個多小時里共組織供水幹線7條，出水槍10支，射水2,376噸。可見此類事故處置中需要大量用水，保證可靠的供水對堵漏搶險的成功至關重要，驅散現場危險氣體和對堵漏人員進行防護都需要大量用水，供水一旦中斷，堵漏搶險人員的安全就失去了保障，且運輸事故發生地常常沒有可利用的水源，所以應加強第一出動，保持不間斷供水。3.3全程偵檢在燃爆類危化品事故救援處置過程中，必須加強偵檢這一環節，並且要使檢測工作貫穿搶險救援過程的始終。能否準確快速地了解和掌握現場危化品的種類、濃度及其分佈、爆炸危險性等，對有效的處置燃爆類危化品事故起着關鍵性的作用。現場應不間斷地對事故區域進行定點與不定點的監測，時時掌握事故發展的態勢，適時調整決策方案。偵檢過程中要選擇合適的檢測儀器，驗證儀器防爆性能，並根據爆炸危險區域的分區，確定儀器防爆結構的選型、儀器的級別和組別，檢測儀器不應低於該爆炸性氣體環境內危險程度最高的爆炸性氣體混合物的級別和組別。